vectra 1999 2.0DTI ei käynnisty. VIKA KORJATTU!!!!

[PaloJa]

Eli sunnuntaina auto oli seissyt reilun vuorokauden eikä suostunut käynnistymään. Jaksoi kyllä pyörittää hyvin kunnes aikanaan akku loppui. No sit ladattiin akkua taas ja joskus illalla suostui käynnistymään hirveän sahaamisen jälkeen, välillä vähän yritteli mut sammui kunnes lopulta voima voitti ja auto siis käynnistyi. Eilen se pelas ihan normaalisti, mutta tänään taas sama homma, eka kerralla ei mitään ja nyt ladataan taas akkua seuraavaan yritykseen. Onko vihjeitä missä vika?


Haulla löytyi jotain ilmavaivoihin viittaavaa, oliskohan tääkin sitä?

Syöttöpumppu rempattiin vuosi sitten ja silloin ei noita paluuputkia ole vauhdettu.



E: ELI MOITTETTOMASTI PELANNUT PALUULETKUJEN VAIHDON JÄLKEEN!!!

[Matzi]

Vahva ehdokas juuri nuo paluuletkut. Ja jos vika niissä niin kannattaa vaihtaa ensitilassa ettei saa syöttöpumppu ilmakuplia, ottaa siitä pahimmassa tapauksessa nokkiinsa ja kärähtää se ohjausboksi.

[PaloJa]

Juu pakko alkaa vaihtamaan heti kun saan letkut hommattua. Onneksi täällä oli ohjeet siihen vaihtamiseen niin ei tarvi miettiä liikoja...

[PaloJa]

eipä vaikuttanut lupaavalta letkujen vaihdon jälkeen. Pitää odotella et akku saa lisää voimaa ja yrittää vielä.

Onkohan muita ideoita viaksi?

[rikishi]

eipä vaikuttanut lupaavalta letkujen vaihdon jälkeen. Pitää odotella et akku saa lisää voimaa ja yrittää vielä.

Onkohan muita ideoita viaksi?

Letkujen vaihdon jälkeen, onko auto käynnistynyt lainkaan??, jos ei, niin syynä voi olla vain se, että ilmaa on päässyt runsaasti järjestelmään. vaatii pitkän startin, jos ei järjestelmää ilmata ruttupumpulla hyvin.

Vika voi olla myös pa-suodatin hässäkässä tai suuttimien stefat ovat vaurioituneet.

[PaloJa]

pitää yrittää paikantaa vikaa vielä latauksen aikana suodattimelta eteenpäin.

Sit taas akku tyhjäksi sahausta ja toivotaan toivotaan...

[PaloJa]

ja siis ei ole käynnistynyt eilisen jälkeen eikä kyllä mikään häiriövalokaan pala.

[röpönikkari]

Tää Diesel on aika hankala tapaus ilmautumaan. Kun järjestelmää ilmataan ni suutinsilloille menevät putket pitää olla löysällä (suuttimien päästä) ja sit startata niin pitkään et kaikista tihkuu löpöä. Sit putket tiukkaan ja starttaamaan, edelleen saa startata pitkään ennen kun hörähtää.
Niin ja olikos ne paluuletkut edes vuotaneet?

[PaloJa]

eli letkuista ei löytynyt mitään vikaa, paitsi 1 oli päält' öljyssä ku sitä joskus öljyä lisättäessä on mennyt muuallekin kuin oikeaan paikkaan.

Irtonaftaa ei ollut kaataa suodattimeen.
Ilmaamisesta ei ole kokemusta eli oikeinkin seikkaperäiset ohjeet olis tarpeen.
Suutinsillat on hepreaa mulle....

Pa-suodattimen katsoin eikä siellä näkynyt mitään ihmeellistä, paitsi ihmetytti se naftan määrä, jota ei kovin paljon näyttänyt siellä olevan. Mikä olis suurinpiirtein oikea määrä? täynnä, puolillaan tai jotain muuta.

Nafta ei haise eikä vuotojakaan ulospäin näy, putkien sisälle en mahtunut katsomaan...

Äsken starttailin akun taas tyhjäksi mutta ei se edes yrittänyt, pyörii kyllä mut ei....


Aamulla pitäis taas jatkaa mysteerin tutkimista....

[röpönikkari]

Eli ensimmäisenä imet tai täytät sen suodattimen täyteen löpöä. Sitten ne ruiskupumpulta lähtevät teräsputket löysälle juurikin niiden paluuletkujen alta jotka vaihdoit. Sen jälkeen starttaat niin pitkään että naftaa tihkuu kaikkien neljän liitoksen välistä. Nyt putket kiinni ja taas starttaamaan ni pitäis kohta alkaa jo lupaamaan... Laittakaa joku osaava vaik kuva konehuoneesta ja ympyröikää et mitä liitoksia tarkoitan ku oon ite nii käsi näiden koneiden kaa

E: Ja koska paluuletkut olivat kunnossa ni seuraava kohde on suuttimien o-renkaat

[jamata]

Ja aina vaan parempi jos toinen starttaa ja toinen pitää paria suutinta auki ja heti ku lupaa nii mutterit kiinni.

[rikishi]

Tästä ilmauksesta vielä.

Yleensä laitan käsipumpun ruiskutuspumpun ja suodattimen väliin, sen jälkeen avaan yhden putken kerralla ja käännän konetta kampuranpäästä jotta putkesta tulee hyvin ainetta ja pumppaan niin pitkään, kunnes tulee pelkkää polttoainetta ( ei yhtään ilmaa). Tämän jälkeen kiristän kyseisen putken ja tämä toimenpide jokaisen sylinterin kohdalla.

Tämä siksi, jotta pumppu pyörisi mahdollisimman vähän ilmansekaisella polttoaineella startatessa moottoria käyntiin. Kyseinen pumppu on myös hyvin herkkä voitelemattomuudelle. Lähtee melko kivuttomasti tämän jälkeen käyntiin


Tais lipsahtaa romaani, mutta toivottavasti joku saa vinkin

[rgs1]

Eli ensimmäisenä imet tai täytät sen suodattimen täyteen löpöä.

Hommaa tosiaan jostain dieseliä ja kaada suodatinkotelo täyteen. Tai sitten tuo rikishi:n hifi konsti käsipumpulla imeminen auttaa vielä pidemmälle. Jos sinulla on sopiva pumppu ja toimit yllä kerrotun ohjeen mukaan, niin sahaaminen jää lähes kokonaan pois.

Sitten vielä yksi hyvinkin mahdollinen vikapaikka, on polttoaine suodattimen kannessa olevat letkujen pikaliitännät. Niitä samoja on kyllä auton allakin ainakin kaksi, mutta eiköhän ilma lähde liikkeelle korkeimmalta paikalta helpoimmin.

[PaloJa]

SE ELÄÄ SITTENKIN!!!!!!!


Kaadoin vain suodattimen täyteen naftaa ja aikani starttailin niin alkoi jo vähän yskähteleen ja lopulta heräsi henkiin.

Vielä pitäisi uskaltaa se sammuttaa joskus ja yrittää uudelleen, Sunnuntaina nimittäin starttasi vähän samanlailla ja maanantain pelasi hyvin mut eilen alkoi vaikeudet uudelleen.


Syöttöpumpun rempan takuutakin olisi ollut vielä reilu viikko jäljellä jos vika olisi ollut siinä.

Nyt vaan toivotaan ettei se ime ilmaa mistään vaan vika olisi ollut noissa paluuletkuissa.

Kevyt naftan maku suussa taidan keittää kahvit ja odotella vähän koneen lämpiämistä ja sit uudelleen starttaus ja toivottavasti koeajolle....

MUT KIITOS KAIKISTA VINKEISTÄ:)

Palaan viimeistään huomenna kertomaan miten loppujen lopuksi kävi....

[mkh]

Eka kerran suodattimen vaihdon yhtetydässä hankasin akun tyhjäksi ja tuloksena oli pari yskäsyä. Toisesta kerrasta lähtien suodattimen vaihdon jälkeen olen laittanut auton suosiolla vetämällä käyntiin ja joka kerta on lähtenyt aivan pikku nykäsyllä.

Onko parempi tapa vai ei, viisaammat osannevat sanoa asiaan jotain.