Mikä paras moottori omegaan

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 16 Maalis 2008, 23:45

Mikä olis paras neloskone omegaan?

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 16 Maalis 2008, 23:56

XE...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Maalis 2008, 23:59

Tai LET.
Tosin B2 omegaan ei välttämättä kovin helpolla saa leimattua ilman vtt:n mittauksia...

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 17 Maalis 2008, 00:02

Siis ei mitään föönejä sinne

Eli Onko 20XE:tä? vai onko se sitten C20XE?

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 17 Maalis 2008, 00:19

Tjaa.. Ai ei ahdettuna. No, siinä tapauksessahan ei voida parhaasta moottorista edes puhua. Taitaa nuo vaparit jäädä johonkin kelvollisen ja välttävän yritteen välimaastoon..

Eiköhän Omegaan lienisi paras kone tommonen 1.0 OHV pata. A malliinhan sen pistäisi suht helposti ja vähäpäästösiin B malleihin VTT:n kautta. R-koneistukselta orggiksesta hiottu virinokka, 60&70 boardilta ostaa custom peltisarjan ja sitten joku tuplakaasari siihen päälle, niin johan alkaisi Omega jytäjämään. Tai jos sattuu olemaan farkku omega, niin tuuttaa wäkiwahwan 2.1 dieselin sinne keulille. Voimasavua tienoo täyteen ja halapoja kilometrejä.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 17 Maalis 2008, 09:20

Täs samalla vois varmaan kysyä et mikä olis paras väri omegaan

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 17 Maalis 2008, 15:38

Miks ei föönejä? Eiks tuon ikäinen ja ei vähäpäästöinen ole helppo turbottaa?
pomminvarma c20ne ja fööni kylkeen

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 17 Maalis 2008, 16:40

Juu, tossa yhden "kaverin"

kanssa oli jotain juttua jo tosta turbotuksesta.

Pitäisi ensin saada kori täysin kuntoon, ja tietysti hyvä motti keulille

Sitten vasta jos ja kun on aikaa, niin ruveta virittelemään sitä turboa

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 17 Maalis 2008, 16:43

Niin, oli meillä jotain juttua, että jos laittaisi tuplaturbon

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 17 Maalis 2008, 17:36

Pasi87 kirjoitti:Miks ei föönejä? Eiks tuon ikäinen ja ei vähäpäästöinen ole helppo turbottaa?
pomminvarma c20ne ja fööni kylkeen

enenmän vääntöä c24ne

ja fööni kyllä lähteen ja siihen päälle katkaistu 24v kuutosen kansi

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 17 Maalis 2008, 20:10

No miksei samantien c30se + fööni?

Suotta alkaa kansia sahailemaan.

Juu juu, oli puhe neloskoneista.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Maalis 2008, 20:21

Lievää mielen ailahtelua havaittavissa. Yhdellä viikolla kutonen ja sitten nelonen, ei turboa, turbo, diesel... Tee ny ees jotain.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 17 Maalis 2008, 21:05

Mites ois muute tommone kuplan ilmajäähdytteinen kone omegaan? tulis syylärin + nesteiden verran painosäästöäkin. lisäsäästöä tulisi myös siitä, kun pitäisi laikkailla ilmankierto reikiä koriin. keveyttä + tehoa + uljas soundi koneessa = täydellinen ratkaisu? lisäbonuksena voisi sitten pistää hyvällä omallatunnolla jonkun "porsse system"-tarran takaluukkuun!

Viesti Kirjoittaja **MantaGsi** » 17 Maalis 2008, 21:15

Juho M-P kirjoitti:Lievää mielen ailahtelua havaittavissa. Yhdellä viikolla kutonen ja sitten nelonen, ei turboa, turbo, diesel... Tee ny ees jotain.

Juu

Mä olen tässä tätä mietiskellyt, että mikä olis teho/painosuhteeltaan paras, ja sitten tulee taas hinta/kestävyys/teho yms

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 17 Maalis 2008, 21:34

2,3 d/td ei tarvi eteen laittaa laskusarjaa