Eli mulla on Vectra GT 16V ja se tekee sitä, että vauhdista kun painaa kytkimen pohjaan nii kierrokset tippuu about 500rpm ja hetken päästä hörähtää normi tyhjäkäynti kierroksille ja välillä se sitten sammuu. Ja yhdessä vaiheessa teki sitä, että tasa kaasulla auto rytkytti todella voimakkaasti.
Lueskelin tossa noita topicceja läpi ja monessa on annettu vinkkejä mitä pitäis kattoa ja missä vika vois olla mutta harvassa lukee millä vika korjaantui.
Mulla oli tossa imukammion ja kaasuläpän välissä imuvuoto. Tai imukammio mikä oikealta nimeltä onkaan mutta se muovilaatikko missä lukee SFI. Paikkasin vuodon, se toimi 2 viikkoa ilman ongelmia mutta nyt alko uudestaan ja alkaa oikeesti vituttaa toi homma pikku hiljaa. Se minkälainen ilma ulkona on niin se on aivan sama, kuivaa pakkas säätä tai vesisadetta...
Kun moottori on kylmä eli tyhjäkäynti kierrokset 1100 tms. niin ongelmaa ei ilmene, mutta kun moottori lämpenee niin se alkaa heti temppuilemaan.
Auto oli monta yötä kuivamassa tallissa mutta sekään ei auttanu ongelmaan.
Eli onko se syy pää toi bensapumpunrele niinkun jotkut kertoivat vai mitä muita osia olisi syytä tarkistaa? Itselle on tullu mieleen kaasuläpänasentotunnistin tai ilmamassaanturi, mutta nekään ei ilmasia ole niin ei niitä turhaan mielellään vaihtais.
Apu ja ongelmaratkaisut olisi enemmän kuin tervetulleita. Lisää tieto tulee kysymällä jos joku innokas olisi valmis auttamaan meikäläistä.
Vectra GT 16V sammuilee
Kertokaas meikäläiselle, että mihin ilmamassaanturilta lähtevä piuha menee?
Ajattelin kun siinä oli syksyllä semmosta häikkää, että kun siitä liittimestä painoi niin tyhjäkäynti kierrokset muuttuivat. Oli meinaa liian pystyssä se liitin ja aina kun konepellin laittoi kiinni niin se osui siihen liittimeen..
Ajattelin kun siinä oli syksyllä semmosta häikkää, että kun siitä liittimestä painoi niin tyhjäkäynti kierrokset muuttuivat. Oli meinaa liian pystyssä se liitin ja aina kun konepellin laittoi kiinni niin se osui siihen liittimeen..
-
vetkula4x4
- 'Diplomat'
- Viestit: 1295
- Liittynyt: 16 Huhti 2006, 17:31
- Paikkakunta: Pohjois-Karjala
ilmamassa mittarin johdot: 1-maihin - 2-Vastuksen kautta(?)eculle - 3-suihkutuksen rele - 4-eculleLaaban kirjoitti:Kertokaas meikäläiselle, että mihin ilmamassaanturilta lähtevä piuha menee?
Ajattelin kun siinä oli syksyllä semmosta häikkää, että kun siitä liittimestä painoi niin tyhjäkäynti kierrokset muuttuivat. Oli meinaa liian pystyssä se liitin ja aina kun konepellin laittoi kiinni niin se osui siihen liittimeen..
Kytkentäkaavion mukaan
Ja samalla tarkistaa että ei esim tulpanjohdot lyö läpi, tai ainakin sen että palovakuutus on kunnossaglo kirjoitti:(tai muuta palavaa sprayta) vaan purkki käteen ja suihkimaan ympäri konehuonetta, kun auto käy.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
No joo siitä tyhjäkäynti moottorin/lisäilmaventtiilin/säätimen, mikä nyt oikealta nimeltä onkaan, puhdistamisesta on kuulemma vain hetkeksi hyötyä. Mitä tossa lueskelin niin vaikuttais että siihen saa jonkin verran nähdä vaivaa, kun sen ottaa irti niin en sitten tiiä jos siihen lähtee nii ostaa kokonaan uus samantien.. kertokaa nyt joku mitä mieltä olette asiasta. Niin ja jos vaikka jotain pientä ohjeen tynkää + kuvia ko. hommasta nii olis ihan jees..
USKOMATONTA, mutta TOTTA. Ongelmat hävis ku laitoin vakio filtteri boksin kiinni.
Oiskohan tossa nyt semmonen homma, että kone saa ton kartiofiltterin kautta enemmän ilmaa kun normi boksin kautta, tämä siis faktaa, eikö? JA kun tossa ei ole oppivaa ruiskua niin toi ilmamassaanturi ei tajua jostain syystä sitä lisääntynyttä ilman määrää eli kone alkaa käymään laihalla seoksella tms.
No nyt pitäis vielä tutkia sitä ilmamassaanturin piuha sarjaa onko se täysin kunnossa, mutta se ei ole kiireellinen homma.
Eikä se nyt ihan ongelmitta sujunu se filtterin vaihto, nyt ei meinaa toinen ajovalo toimi
, mutta sitä pitää tutkia huomenna. Ollu jo jonkin aikaa häikkää siinä...
ETTÄ kiitos kaikille noista vinkeistä ja pitää toivoa, että ei pelleilis enää tän jälkeen... Eli jos teillä on A Vectra ja ilmenee samat ongelmat kuin minulla JA teillä on kartiofiltteri niin kokeilaa laittaa se orkkis filtteri kiinni.
Oiskohan tossa nyt semmonen homma, että kone saa ton kartiofiltterin kautta enemmän ilmaa kun normi boksin kautta, tämä siis faktaa, eikö? JA kun tossa ei ole oppivaa ruiskua niin toi ilmamassaanturi ei tajua jostain syystä sitä lisääntynyttä ilman määrää eli kone alkaa käymään laihalla seoksella tms.
No nyt pitäis vielä tutkia sitä ilmamassaanturin piuha sarjaa onko se täysin kunnossa, mutta se ei ole kiireellinen homma.
Eikä se nyt ihan ongelmitta sujunu se filtterin vaihto, nyt ei meinaa toinen ajovalo toimi
, mutta sitä pitää tutkia huomenna. Ollu jo jonkin aikaa häikkää siinä...ETTÄ kiitos kaikille noista vinkeistä ja pitää toivoa, että ei pelleilis enää tän jälkeen... Eli jos teillä on A Vectra ja ilmenee samat ongelmat kuin minulla JA teillä on kartiofiltteri niin kokeilaa laittaa se orkkis filtteri kiinni.
, selittäkää te viisaampina.. Sormet näpyttää, mutta tekstit on mitä on.
Niin en tiedä mistä olet keksinyt että ei ole oppivaa ruiskua, mutta kyllä GT 16V Vectrassa ainakin alkuperäisenä on oppiva Bosch Motronic-ruisku XE-koneisissa tai viimeisissä XEV-koneisissa Siemens Simtec-ruisku, oppiva sekin. Ellei sitten autossa ole vaihdettu Motronicia pois ja laitettu jotain muuta tilalle.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70