1.2 1983 Kadett D, näyttää ylikuumenenemisen merkkejä.:?

Otsakkeen mukaan auto näyttää kuumenevan ja lämpötila mittarin mukaan nousee ja laskee voimakkaasti. On kokeiltu ensin termostaatin vaihtoa ja sitten vesipumpun vaihtoa. Sisätilaan tulee lämmintä ilmaa ja kaikki tuntuu toimivan normaalisti, mitä nyt satunnaisia sähkövikoja... Siitä epäilenkin, jos ongelma voisi johtua sähköistä, oudolta kuulostaa... ???

Thommy

Jospa vika olisi mittarin anturissa...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 19 Maalis 2008, 21:25

... tai anturille menevässä piuhassa

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 20 Maalis 2008, 08:19

Liittyykö lämpötilan vaihtelu ajotilanteisiin vai heitteleekö satunnaisesti?

Kyllä, ajotilanteiden mukaan vaihtelee lämpötila, mutta normaalista huomattavan poikkeavasti. Laskee tosi nopeasti tyhjäkäynnillä ja nousee ihan pienilläkin kierroksilla ajettaessa. Tuossa yritin katsella niitä johtoja ja antureita, mutten löytänyt... ilmeisesti moottorin päässä?

Thommy

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 20 Maalis 2008, 08:35

Onhan jäähdytysnestettä varmasti tarpeeksi?
Onko järjestelmä ilmattu, eikä vain tsekattu paisuntasäiliöstä?
Vaikuttaako ajonopeus lämpötilaan?

Mittariviaksi mieluusti heittäisi, ajoin eilen n. 50km matka- ja kaupunkiajoa, rauhallisesti. Olisi kai pitänyt keittää jos oikeasti kuumenisi? Perillä katsoin konepellin alle eikä tuntunut kuumalta eikä mitenkään normaalista poikkeavalle.

Thommy

Ahaa, ilmaus... mitenkäs se tapahtuu?

Thommy

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 20 Maalis 2008, 09:43

Lämpimästä, käynnissö olevasta koneesta jäähdyttäjän korkki auki ja nestettä lisää niin kauan kun menee, välillä vähän reippaammin kierroksia ja odottelua. Jos epäilyttää, niin keulaa vähän ylämäkeen, että jäähdyttäjän korkki on varmasti jäähdytysjärjestelmän ylimmässä kohdassa. Samalla voi tsekata, että jäähdyttimen puhallin toimii. Kone on siis käytettävä korkki auki niin kuumaksi, että termostaatti on varmasti kunnolla auki.

Vanhemmiten ohv-koneella on taipumusta heitellä lämpöjä rajustikin, kone saattaa käydä todella kuumana, ennenkuin termostaatti ensimmäisen kerran avautuu ja kun se sitten avautuu, niin lämmöt romahtavat. Pidemmällä ajomatkalla lämpöjen heilahtelu vähitellen tasaantuu. Toki uudella termostaatilla ei pitäisi kovin isoja heilahteluja tulla.
Toinen lämmön heittelemiseen vaikuttava seikka on jäähdyttimen kunto eli jos kennot ovat haperot tai sisäisesti ja/tai ulkoisesti tukossa, niin lämmöt saattavat joissain tilanteissa kohota aika korkealle, esim. paikallaan tai hitaassa kaupunkiajossa. Maantiellä taas ollaan normaalitasolla.