1,8 Ecotec kytkimen vaihto.

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Petteri A
OCF Member 2016
Viestit: 194
Liittynyt: 29 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Helsinki

1,8 Ecotec kytkimen vaihto.

Viesti Kirjoittaja Petteri A »

Kertokaas mitä hyötyä tehdä "ylimääräistä" duunia, purkamalla vaihteistonkuoria/poskia ja ulosvedellä kytkinakselia, kun koko peevelin laatikko siltikin joudutaan kokonaisuudessaan irroittamaan autosta?

Eli, kyseessä -95 -mallinen 1,8 16V Astra jossa F18 -vaihteisto. Kytkinremppa on just nyt edessä ja tässä mallissahan EI ole enää mitään luukkuja ja tarkistusaukkoja tyyliin 20 minsaa tupakkitaukoineen ja uusi kytkin paikallaan... :-? Kuten ennen... :roll:

Vetarit irti ja vaihteensiirtäjiä irti, etupalkkia irralleen..., pitäis kuulemma skulata...? Onko eriäviä mielipiteitä?

KIITOS! :P
Ylös
Hjemuli
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 205
Liittynyt: 04 Loka 2007, 18:44
Paikkakunta: tku

Viesti Kirjoittaja Hjemuli »

joo, näin se kuulemma menee,"VANHAAN TYYLIIN"niinku useissa muissa autoissa,ja täst oli juur juttua tääl, paas hakien. mut onnee vaihdol.
Ylös
havericky
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3852
Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Janakkala - Turenki
Viesti:
Viesti havericky

Viesti Kirjoittaja havericky »

Tässähän tämä jo viimeksi puitiin http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?t=147223
Mitä jäi epäselväksi :) ;) ?
Ylös
Petteri A
OCF Member 2016
Viestit: 194
Liittynyt: 29 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja Petteri A »

Jees!
Totta, mutta ajattelin ihan "varmistaa" että TE jotka k.o. remontin olette jo joskus tehneet, oletteko tosiaan ottaneet sen kytkinakselin irti ja miksi? Kun kerran koko paketin joutuu siitä huolimatta irrottamaan niin mikä on "idea" tuossa kytkinakselin irroituksessa? helpottaako se laatikon irroittamista kenties?

Sachs:in kytkinpaketti hommattu, samoin painelaakerin ohjainpikari ja sen tiivisteet sekä pari litraa vaihteistoöljyä. stefat uusitaan jos ne ovat vuotaneet.

Kiitoksia taas!
:P
Ylös
havericky
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3852
Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Janakkala - Turenki
Viesti:
Viesti havericky

Viesti Kirjoittaja havericky »

Ei sitä kytkinakselia irti tarvitse ottaa. Ainoastaan vetää niin pitkälle kuin se käsipelillä tulee. Laatikko ei mahda mahtua tulemaan pihalle jos kytkinakselia ei vedä pois kytkinlevyn sisältä (ei muistaakseni edes perusmallin vauhtipyörän/kytkimen kanssa).

Kytkinakselin päästähän irrotetaan ensin sen lukitussokka sekä XZN kantainen pultti. Pultin tilalle ruuvataan sitten jostain pitkä M7 kierteellä oleva pultti josta sitten vedetään kytkinakseli pihalle. Ei välttämättä lähde ihan noin vaan vaan voit joutua käyttämään ronskimpiakin otteita.

Vetoakselit niveleineen joudut tietysti myös repimään irti. Samoin apurunko täytyy irroittaa. Kyllähän siinä askaretta riittää viikonlopuksi. :)

Hommaa Petteri A F-Astran korjausopas...
Ylös
Petteri A
OCF Member 2016
Viestit: 194
Liittynyt: 29 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja Petteri A »

... no mulla on suomenkielinen "Haynes"-Alfamer-opas, sekä saksalainen Delius Klasing-opas, mutta kumpaisessakaan ei suoralta kädeltä selviä mitä itseasiassa joutuu tekemään... :roll:

Olispa TEHTAAN korjaamokirja, niinko noista wanhemmista Ooppeleista... :roll: :-? :P
Ylös
Vastaa Viestiin

Palaa sivulle “Moottorit ja voimansiirto”