C30SE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **carlos** » 06 Maalis 2008, 22:26

Joo tarkoitin just sitä iskarin vieressä olevaa. Mun sittenkai täytyy tukkia ne siihen pönttöön menevät letkut!?
Mikäs se puhallin kaukalon pöntön virka on?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 06 Maalis 2008, 23:33

Iskaritolpan vieressä olevan voi heittää jortsuun. Letkua ei kannata tukki mikä tankille menee koska sillon saattaa alipaine vetää tankin kasaan. Solenoideja ei kannata hukata -> sytyttää vikavalon, mutta se letku mikä menee imusarjaan niin se kannattaa tukkia, kun vena aukee niin se on silloin imuvuoto.

Puhaltimen vieressä oleva kannu varastoi alipainetta, eli kun päästelet meneen kaasupohjassa niin se imasee dualramin auki siinä 4krpm, kyllähän tuo sisäilman kiertookin ohjaa jos autossas ilmastointi..

Aamen.

Viesti Kirjoittaja VH » 21 Maalis 2008, 11:31

Mitä nokkia ootte käyttäny kun pitäis saada kone pelaamaan siedettävästi myös kohtuu alhaalta, kun tarkoitus olis ajella kaikki kesän ajot ascolla, häviääkö kaikki alavääntö turbokoneen puristuksilla ja miedoilla viritysnokilla? Nyt xe:n vakionokat. Turbo (tulossa, ensi kesä mennään vielä vaparina) tulee yläkierroksille mitoitettuna.

kokemuksia?

edit: sori meni väärään topicciin piti mennä let-viritykseen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Maalis 2008, 12:20

Hmm.. vois kans kokeilla noita xe:n nokkia

Viesti Kirjoittaja **karppa 46** » 22 Maalis 2008, 19:57

mistäs sais c30se :n ylikoon mäntiä

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 22 Maalis 2008, 20:54

2016v kirjoitti:mistäs sais c30se :n ylikoon mäntiä

ainakin Wössneriltä
http://www.woessner-kolben.de/

Viesti Kirjoittaja **karppa 46** » 22 Maalis 2008, 21:09

joo kiitti,meikäläinen kun ei ole näitä kielimiehiä niin voisko joku heittää tohon vähän suomea avuksi

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 22 Maalis 2008, 21:28

2016v kirjoitti:joo kiitti,meikäläinen kun ei ole näitä kielimiehiä niin voisko joku heittää tohon vähän suomea avuksi

suomesta Wössnerit saa
http://www.hevosvoima.com/site/sivu.php?id=3&lang=0

Viesti Kirjoittaja **karppa 46** » 22 Maalis 2008, 21:44

joo kiitti linkistä.172,5e/mäntä onko nää tehty kullasta,tohon hintaan saa chevyn mäntiä pari maitolaatikollista

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 22 Maalis 2008, 22:31

2016v kirjoitti:joo kiitti linkistä.172,5e/mäntä onko nää tehty kullasta,tohon hintaan saa chevyn mäntiä pari maitolaatikollista

sillon kannataa varmaan laittaa ne chevyn männät

saksasta noita Wössnereitä saa esim ebaystä 125€ kiplale tai jopa alle
esim tältä myyjältä kun tekee tarjouksen eli ei tarvi heti maksaa tuota mitä pyydetään

http://cgi.ebay.de/Schmiedekolben-Satz- ... dZViewItem

Viesti Kirjoittaja **karppa 46** » 22 Maalis 2008, 22:47

no ei tämä ole mitään vinoilua,tuntuu vaan aika arvokkailta moiset männät, pikkasen päälle tonnin kpl vanhaa rahaa

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 22 Maalis 2008, 23:26

LUMI kirjoitti:
2016v kirjoitti:mistäs sais c30se :n ylikoon mäntiä
ainakin Wössneriltä
http://www.woessner-kolben.de/

Ja nuo katalogista löytyvät männät on tarkotettu 10mm pitemmälle kiertokangelle.
Evo omegan moottoriin taitavat käydä suoraan.

Antti.

Viesti Kirjoittaja **karppa 46** » 22 Maalis 2008, 23:32

et sekin vielä,olisko jollain ihan paikkansa pitävää tietoa

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Maalis 2008, 01:23

Tarkotus ois tossa piakkoin korkata c30se ja jalostaa sitä hieman paremmin ahdettavaksi. Mitä mäntiä suositellaan? Joku jo kertoi että kanget sietää 600hv rääkkäykset

Puristussuhde mieluiten päälle 8:1

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 23 Maalis 2008, 10:37

2016v kirjoitti:et sekin vielä,olisko jollain ihan paikkansa pitävää tietoa

Listassa on ilmoitettu mitat, jotka kertoo, että sopivat vain EVO-moottoriin.

C30SE virittäminen

männät

Re: männät

männät

Re: männät

männät

Re: männät

männät

Re: männät

männät

Re: männät