X20XEV Ei käynnisty!

[alonap]

Eli alku tarina: -98 vectra ostettu korjattuna peurakolarin jäljiltä -04. Tässä 4-vuoden aikana kytkintä pohjaan painaessa(liikennevaloihin tultaessa) sammunut välillä n.1-2kuukauden välein. Syyskuussa katsastukseen päästömittausta ottaessa mittaaja alkoi ihmetellä kun käynti vaelteli tasakaasulla. Marraskuussa alkoi moottorijarrutuksen yhteydessä tuppaamaan tosissaan sinistä savua ja söi öljyt n.150km matkalla. Käyntiin lähtö oli niukin naukin startilla,viimeisiä kertoja startatessa koneessa paukahti sen verran lujaa että venttiilikopan tiiviste lensi ulos, lähti nykäisemällä käyntiin vielä sen jälkeen. Kone purettiin ja vikaa löytyi sylintereistä jotka katkenneet männänrenkaat oli lastunnut sonnaksi. Lohko uusittiin ja kaikki muu saatiin ehjänä siirrettyä vanhasta koneesta. tietysti uusittiin:runkolaakerit,kiertokangenlaakerit,männänrenkaat,venttiilit hiottiin,jakopään tavarat ja tietysti tiivisteet. Nyt tämä pata olisi nokalla irvistelemässä MUTTA ei käynnisty.
Tähän mennessä tutkittu
-Jakopää-merkit varmistettu 4 kertaa(viimeisen kerran korjausoppaan kanssa)
-kipinä tulee joka pytylle
-bensaa saa->kastelee jopa tulpat
-kytkentäkaaviosta värikoodien avulla liittimien paikkoja.
-puristuspaineet 11bar
Eikä mitään vaikutusta hinaamiseen tai starttipilottiin!
Hetki starttaamisen jälkeen syttyy moottorin ilmoitusvalo

Mitähän tässä nyt keksisi??

[Veerantti]

Kipinä tulee...kastelee tulpat.
Jokin tässä ei nyt täsmää?
Mihin/milloin ne kipinät menee?

[JJunior]

Ootko kokeillu sahata sitä miten pitkään käyntiin? Kampuran tunnistin jos on viallinen niin saa tosiaa startata pitkään jotta saa käyntiin.

[keltanokka]

Onhan sinulla varmasti kaikki anturien liittimet kiinni, esim. kampiakselinanturi ja nakutustunnistin? Onhan kaikki sähköpistokkeet hyvin kiinni ja kontakti pelaa? Jos nyt tulppia kastelee niin on ainakin pumpun rele kiinni. Tää on nyt tällaista puujalkaarpomista, mut yleensä viat ihan yksinkertaisia esim unohtamisen takia...

[alonap]

Tää on nyt tällaista puujalkaarpomista

Mutta toivoisin juuri tämän tuovan esille seikkoja mitkä eivät ole juolahtaneet mulle mieleen.
Tuossa tuli jo tutkimisen arvoinen asia: mihin/milloin kipinä iskee.
Vaikka pystyykö tähän vaikuttamaan?(tunnistin ei säädettävissä,wasted spark)
Totta todennäköisesti vian selvittyä oma tyhmyys naurattaa"enkö mä älynny noin yksinkertaista..."

[alonap]

Suomalais kansallisen kirosanan myötä vika löytyi. Aivan älytön tuuri oli mukana!. ilmeisesti pakopuolen nokkapyörä vaihdettu jostain muusta koneesta, Merkki 90astetta metsässä!. Huomattua olin jo varma venttiili-savotasta mutta auto käy nyt neljällä.

[röpönikkari]

Suomalais kansallisen kirosanan myötä vika löytyi. Aivan älytön tuuri oli mukana!. ilmeisesti pakopuolen nokkapyörä vaihdettu jostain muusta koneesta, Merkki 90astetta metsässä!. Huomattua olin jo varma venttiili-savotasta mutta auto käy nyt neljällä.

Eikös ne nokkapyörät oo täysin samanlaiset..? Pyörässä 2 merkkiä (imu/pako) eli ne käy ristiin ku laittaa oikeet merkit kohdalleen (50% mahd. onnistua ). Tässä tapauksessa oli vaan pakonokan pyörä laitettu just sinne mettään

[alonap]

Eikös ne nokkapyörät oo täysin samanlaiset..? Pyörässä 2 merkkiä (imu/pako) eli ne käy ristiin ku laittaa oikeet merkit kohdalleen (50% mahd. onnistua ). Tässä tapauksessa oli vaan pakonokan pyörä laitettu just sinne mettään

Tässä on pakopuolen nokassa anturia varten kohouma. Korjausopuksen mukaan molempien nokkien merkit pitää laittaa ylös venttiilikopan kannessa olevia lovia kohden. tässä tapauksessa ajoitus tapahtui imunokan merkki koppaa kohden ja pakonokan merkki imunokan PULTTIA kohden. Mitään merkkiä osu ylös.