Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joo,aika paljon asiaa pienestä.eiköhän nuo momentit aika selkeesti ole useammassakin viestissä.
jos oikeesti niitä asteita tarvii .niin kun pulteissa merkit, ja kattoo vaikka rannekellosta 10 min=60astetta
tai vanhan pyöreän kellotaulun laittaa viereen mihin merkkaa paljo pitää kiertää.ei se tarvii olla siinä avaimessa ees kiinni,näkeehän sen silmällä vierestäkin,ja lopussa kaikki pultit on sen puol kiekkaa pyörähtänyt ni se on tärkee.sillä niitä merkkejäni pultteihin ehdotan.
coupedeville kirjoitti:Päteekös nuo arvot 1.6 / 1.8 ja 2.0 koneisiin?
Samat pätee 18,20 koneisiin.Tosin 30 astetta lämpimänä lisää jossakin opuksessa muistaakseni.en itse kiristä enään lämpösenä.Ja ne on vuosien mittaan muuttunut ne kiristys asteet jatkuvasti.alussa oli 6 vaihetta,mistä muokkaantunut perus momentit asentajien käyttöön.
coupedeville kirjoitti:Mä en vaan ymmärrä jos pultteissa on merkit että miten sä ne merkit näet kun sulla on pultin kannan päällä hylsy millä kiristät sitä pulttia?
En mäkään sitä ymmärtänyt ekalla.
yritän nyt vielä selventää.siis 60 astetta.pultissa on merkki minkä katot ja se on vaikka suoraan ylös,katot mihin asti tarvii kääntää että tulee se 60 astetta.ja sen näkee silmällä,ei se ole niin per..leen tarkkaa.Katot vaan että avaimella tilaa liikkua se matka kerralla.kun otat hylsyn pois,voit seuraavan vetää samaan kohtaan.ja vaihe vaiheelta sama.ja loppujen lopuksi ne merkit on pyörähtänyt puoli kierrosta yhteensä,sillä kolmella kerralla.
kun asteilla kiristää ja (sattuu unohtaan minkä on vetäny,ni saattaa jäädä kiristämättä tai sit kiristää kahesti.Torx päiset pultit ei peity edes kokonaan hylsyn alle ni sen merkin näkee reunasta.se vaan että se merkki tulee kerralla yhteen kohtaan ja selvänä.eli joku tussi on hyvä ja tota merkkaus tussia ite käytän..muista että ne laatat ei aina tule pulttisarjan mukana.eli ne pitää vaihtaa vanhoista.
terokimmo kirjoitti:Samat pätee 18,20 koneisiin.Tosin 30 astetta lämpimänä lisää jossakin opuksessa muistaakseni.en itse kiristä enään lämpösenä.Ja ne on vuosien mittaan muuttunut ne kiristys asteet jatkuvasti.alussa oli 6 vaihetta,mistä muokkaantunut perus momentit asentajien käyttöön.
Ei päde ainakaan 90-luvun ohc ja dohc koneisiin (Astra F) Alfamerin korjauskirjan, eikä autodatan mukaan. Vanhemmista koneista en tiedä. Alfamerin kirjassakin sanotaan, että kirjan arvot pätevät vain uusimman tyyppisille Opel-kansipulteille, kun ne pultitkin ovat saattaneet ajan mittaan vaihtua. Vanhemmille pulteille tai eri valmistajan pulteille voi olla eri momentit ja asia pyydetäänkin varmistamaan pultteja hankittaessa. Alfamerin kirjassa ei myöskään ole lämpimänä kiristystä. Tämä koskee ainakin Astra F korjauskirjaa.
terokimmo kirjoitti:Samat pätee 18,20 koneisiin.Tosin 30 astetta lämpimänä lisää jossakin opuksessa muistaakseni.en itse kiristä enään lämpösenä.Ja ne on vuosien mittaan muuttunut ne kiristys asteet jatkuvasti.alussa oli 6 vaihetta,mistä muokkaantunut perus momentit asentajien käyttöön.
Ei päde ainakaan 90-luvun ohc ja dohc koneisiin (Astra F) Alfamerin korjauskirjan, eikä autodatan mukaan. Vanhemmista koneista en tiedä. Alfamerin kirjassakin sanotaan, että kirjan arvot pätevät vain uusimman tyyppisille Opel-kansipulteille, kun ne pultitkin ovat saattaneet ajan mittaan vaihtua. Vanhemmille pulteille tai eri valmistajan pulteille voi olla eri momentit ja asia pyydetäänkin varmistamaan pultteja hankittaessa. Alfamerin kirjassa ei myöskään ole lämpimänä kiristystä. Tämä koskee ainakin Astra F korjauskirjaa.
Joo.en itekään tarkottanut uudempia koneita.pulttisarjoissa on monasti momentit mukana,pitkä lappu missä momentteja eri pulteille ja koneille. kun ne pultit tosiaan vaihtuu torx päisiksi.voi jostain saada vanhalla kannallakin.,mut noi vanhat ohc;t menee samoilla kiristys asteilla.
