Vaunun vetoa Opelilla

Viesti Kirjoittaja **2_x_opel** » 25 Maalis 2008, 08:46

Otsikon mukaisella kulkineella on vedelty 3 kesää 1500 kg kokonaispainoista vaunua.

Etuvetoisella ei ole varmaan mitään ongelmia jos vetäminen on kesä painoitteista, mutta talvella jos aikoo käydä jossain tunturissa niin kannatta varmaan katsoa mihin yhdistelmän ajaa.

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 25 Maalis 2008, 10:41

Kyllähän tuo ainakin itseltä on sujunut tuo veto tuolla vuokatin suunnallakin, kun siellä on tullut käytyä parina pääsiäisenä...

Eli oma yhdistelmä on -98 G Astra 2.0DT farkku + -86 Solifer Artic 500L. Vaunulla otteen mukaan painoa saa maksimissaan olla noin 1000kg ja ihan suht. leppoisasti se tulee astran perässä. Varsinkin kun astrassa on madallus niin kyllä tuo vaunu on suoralla, tasaisella tiellä lähes huomaamaton.
Harvassa on tähän mennessä ollut ne ylämäet joissa olis joutunu tiputtaan nopeutta selvästi alle 80km/h:n tai pykältämään pienempää vaihdetta...

Oman kokemuksen mukaan sanoisin, että kaikkein vaikeinta etuvetoisella on se liikkeelle lähtö. Ainut tilanne milloin mulla on etuvetoinen lipsutellut ajossa oli viime vuoden pääsiäisenä kun olin matkalla paljakkaan. Kajaanin jälkeen (kokkolasta olin tulossa) oli pakko pysytellä pois ajourista... ei toivoakaan, että pienessäkään mäessä ois pito riittäny. Tosin sillon oli alla lähes ala-arvoiset renkaat

Loppujen lopuksi.... ei ittellä ainakaan ole ollut juurikaan mitään moitittavaa tuosta omasta yhdistelmästä... tehoja vain saisi olla hieman enemmän ja ilmastointi nyt kun noita muksujakin on.

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 25 Maalis 2008, 12:22

Kyllähän ne jaksaa eteen päin mennä mutta monesti mäissä sitten joutuu hakemaan aikas pieniä vaihteita.

Eri asia sitte nää isommat koneet niin ne menee jo sitte normaalimäet aika vaivattomasti.
Kokemusta 2.9 24v 260Nm volvosta ja 2.0 8v 155Nm volvosta.
Joo ja takaveto ainakin talvella parempi ja mielellään lukkoperä niin ei jää niin helpolla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Jaku** » 25 Maalis 2008, 15:30

Tuollaisella 2,2 B-Vectralla on tullut yhdet Summerpartyt käyty vaunuilemassa. Perässä oli Hobbyn joku Exellent Easy 5??, painoa tyhjänä 1400 ja leveyttä 250. Perässä tuli, mutta oli kyllä maksimikokoinen vaunu mitä vetäisin. Pienempi tulee varmasti mukavammin perässä.
Tosiaan viitosta ei tarvi käyttää kuin tasaisella ja alamäessä...

Kulutus tuo jäähalli perässä oli jotain 12l/100km, eli ei ihan mahdoton kuitenkaan. Omassa oli sportin vakioalusta, ja ei perä hirveesti kyllä pudonnut.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 25 Maalis 2008, 16:00

2_x_opel kirjoitti:Otsikon mukaisella kulkineella on vedelty 3 kesää 1500 kg kokonaispainoista vaunua.

Etuvetoisella ei ole varmaan mitään ongelmia jos vetäminen on kesä painoitteista, mutta talvella jos aikoo käydä jossain tunturissa niin kannatta varmaan katsoa mihin yhdistelmän ajaa.

Etuvetoisella kannattaa myös kesällä katsoa minne vaunun tyrkkää, nurmikkokenttäkin on aika liukas sateen jälkeen ja venetailerin nostossa veneluiskassa tulee kyllä hyvin esiin etu- ja takavedon ero

Opel malleista paras veturi taitaa nyt olla Antara, vanhemmista bensamalleista MV6 tai 2.5V6 Omega automaatilla ja automaattisella perän korkeuden säädöllä varustettuna.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 25 Maalis 2008, 16:09

Ei se vetämisen helppous aina ole myöskään pelkästään kiinni vetotavasta vaikka teoria tasolla taka&nelikot ovat teoriassa huomattavasti parempia kuin etuveto.

Omasta 3:sta viimeisestä autosta B-vectralla oli kaikista kurjinta vetää eli venepaketti nyki ja heilutti autoa jo kohtuullisesti. Samoin nykyisessä 4x4 Ocussa vaunut tuntuu huomattavasti. C Veccu oli noista kaikista paras, maantiellä tuskin huomasi kärryä perässä ja yllättäen jopa vähiten oli sen kanssa ongelmia veneen nostoissa vaikka sekin oli manuaali...

Viesti Kirjoittaja **AV64** » 26 Maalis 2008, 17:45

Joo kesällä nyt pääasissa tulis vedettyä,ja ei tuo vetohomma nyt niin vierasta ole kun on
noilla 60tonnin yhdistelmillä tullut harjoteltua reilu 10vuotta.sillä vain kyselin että
sais vähän käsitystä vectran veto ominaisuuksista,kiitoksia mielipiteistänne mutta kesä vedellään vectralla ja suunnitellaan sen jälkeen lisää.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 27 Maalis 2008, 11:01

MantaGsi kirjoitti:omega on ainoa oikea veto-ooppeli.

mtes senator ja rekord? onx ne ihan kakkoja veto-ooppeleit?

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 27 Maalis 2008, 11:25

MME kirjoitti:
MantaGsi kirjoitti:omega on ainoa oikea veto-ooppeli.
mtes senator ja rekord? onx ne ihan kakkoja veto-ooppeleit?

Rekord edustaa aika vanhaa autokantaa ja varaosien saantikin on jo vaikeaa. Autot ovat reilusti iäkkäämpiä kuin suurin osa OCF:n jäsenistä

Eikös Senator ollut modifioitu rinkkaismalli Omega A:lle? ks. http://fi.wikipedia.org/wiki/Opel_Senator

"Ota ja nappaa hieno Senaattori itsellesi ja anna rahvaan ajaa karvalakki malleilla , jos eivät tajua hienon auton päälle, joka ei maksa yhtään pieniä riisikippoja enempää !!!! Ole kuin Bill Clinton ja ajele senaattorilla

" http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1766829

Tuulilasi, Uusien autojen vertailu 1989, Opel Senator vs Volvo , Saab,Rover, Nissan, MB ja Alfa Romeo http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?sub ... cle=105788

Viesti Kirjoittaja **MME** » 27 Maalis 2008, 12:03

kapiteeli kirjoitti:
MME kirjoitti:
MantaGsi kirjoitti:omega on ainoa oikea veto-ooppeli.
mtes senator ja rekord? onx ne ihan kakkoja veto-ooppeleit?
Rekord edustaa aika vanhaa autokantaa ja varaosien saantikin on jo vaikeaa. Autot ovat reilusti iäkkäämpiä kuin suurin osa OCF:n jäsenistä

Eikös Senator ollut modifioitu rinkkaismalli Omega A:lle? ks. http://fi.wikipedia.org/wiki/Opel_Senator

"Ota ja nappaa hieno Senaattori itsellesi ja anna rahvaan ajaa karvalakki malleilla , jos eivät tajua hienon auton päälle, joka ei maksa yhtään pieniä riisikippoja enempää !!!! Ole kuin Bill Clinton ja ajele senaattorilla " http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1766829

Tuulilasi, Uusien autojen vertailu 1989, Opel Senator vs Volvo , Saab,Rover, Nissan, MB ja Alfa Romeo http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?sub ... cle=105788

Varaosien saanti ja ikä nyt ei kauheasti liity aiheeseen,että onko joku automalli hyvä kärryn vetämisessä.

Senator B todellakin on rinnakaismalli Omegalle ja A malli Rekordille..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 27 Maalis 2008, 12:33

kyllä tää 2.4 a-omena jaksaa kans kärryä vetään

toki on monzallakin vedetty peräkärryä

Viesti Kirjoittaja **AV64** » 28 Maalis 2008, 14:36

No täytyy laittaa jotain juttua kun sitten kesällä tekee vaunuretken.ja saa kokemuksia
auto+vaunu yhdistelmästä.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 28 Maalis 2008, 16:31

Mulla tahto B-Omega (X20XEV) nostaa lämpöjä kesähelteellä vaunun kanssa.Ilman vaunua mittari pysyi nätisti puolessa välissä vaikka yli kolmenkympin helteissä.En tiedä paljonko asteet todellisuudessa oli,mutta oli kertoja,kun mittari kohosi vaan ja piti pudottaa ilmastointi pois päältä ja lopulta ruuvata lämppäriä päälle...Eikä vaunukaan mitään viimeistä ylikokoa ole 1300 kg kokonaismassaltaan.1600 kiloisessa ompussa toi pari litrainen mylly on vaan niin nafti,että vaunu pistää tekniikan lujille.Sonatan V6 oli vastaavasti täysin tunteeton lämpötiloille,viisari sojotti samoja lukemia kesät talvet vaunun kanssa ja ilman.

A-Farmari omegalla tuli myös vedettyä,siinä huomasi että kori on letku.Vaunu perään ja etupäästä A-palkin seutuvilta alkoi kuulumaan narinaa tien heitoissa.

Mutta kyllä takaveto on vetohommissa omassa sarjassaan,kun ollaan liukkailla.

Suosittelen kyllä paljon vetäville V6:sta tai tehokasta dieseliä.Itse en montaa vetoa vuodessa vetele,nyt on 2 litrainen mopo,eikä vielä edes koukkua katottuna...

Viesti Kirjoittaja **puikti-1** » 03 Huhti 2008, 22:45

Hei !
Olen vetänyt vaunua kymmeniä vuosia, mutta 2-litrainen on ollut pienin kone. Voima on aina riittänyt ja nykyautoissa se riittänee kaikissa!?
Olen vetänyt etu ja takavetoisilla. Normaalioloissa (tienpäällä) ei ole väliä millä päällä vetää.
Jos olet aamuvirkku ja lähdet leirintäpaikalta aikaisin aamulla (lue aamukasteella), niin laita yhdistelmä mieluummin alamäkeen valmiiksi, jotta pääset etuvetoisella liikkeelle. Nämä ongelmat olivat Saab 900 T:llä.
SUURIN ASIA vaunun vedossa on vetoauton ja vaunun painojen suhde. Auton tulee painaa muutama sata kiloa enempi, niin kulku on turvallista ja vakaata. Eli pitää olla selvä järjestys kumpi vie kumpaa. Vaunuissa on isot tuulipinnat ja nykyiset puuskatuulet riepottelevat pahasti yhdistelmää, jos veturi on liian kevyt.
Paras veturini on ollut Omega MV6 3.0 i A.
Omegassa täytyy olla jäähdyttimen puhaltimien releet kunnossa. Eli sammuttaessa täytyy jälkituuletuksen toimia. Olen vetänyt 1000km yhtäsoittoa ko automaatilla ilman ogelmia. (Vauhtiakin tuli välin pidettyä)

Viesti Kirjoittaja **JariS** » 04 Huhti 2008, 11:27

Viime kesänä liikkeellä 5-ovisella G-astralla 1.6 16V -01 + Sävsjö 545DL -90 ,Otepaino 1120 kg todellinen varmasti enemmän , 4 henkilöä ja tietenkin kaikki tavarat.
Yllätyin veto-ominaisuuksista ei mitään ongelmia etelä ja keski-Suomessa,moottorissa riitti hyvin puhtia matkavauhtina noin 90km/h ,nelosvaihteella pärjäsi kaikissa mäissä nopeuden laskiessa alimmillaan noin 70 km/h

Takapää kantaa hyvin kuormaa eikä vaunu juurikaan heiluttanut autoa,johtunee ilmeisesti matala profiili renkaista sekä lyhyestä takaylityksestä.Niin ja aisapaino oli 90kg.
Lisätään vielä että autolla ajettu silloin noin 210 tkm, alkuperäiset iskarit ja jouset.
2400 km kulutus 10l,arviolta puolet sateessa.
Talviajot kyllä jättäisin tuolla yhdistelmällä väliin.

Vaunun vetoa Opelilla

Omega 2,5 TD Farkku

Re: Omega 2,5 TD Farkku

vaunun vetoa Opelilla