Niin ja joskus olin täältä jostain lukevinani että omega olisi tarkka vanteen Et-luvuista,itsellä oli toisissa vanteissa 33 ja toisissa 30,tiedä sitten.Omega B nelipyöräsuuntaus
Mielenkiintoista,sillä itse ajelin B1 omegalla pari kesää nankangion Ns2 renkailla juurikin tuolla yllämainitulla koolla,ja vetelyä,saati renkaitten epätasaista kulumista ei ollut havaittavissa,ja autossa oli H&R merkkiset -30 milliä madaltavat jouset,itsellä siis hyvä kuva noista nankangin renkuloista Niin ja joskus olin täältä jostain lukevinani että omega olisi tarkka vanteen Et-luvuista,itsellä oli toisissa vanteissa 33 ja toisissa 30,tiedä sitten.
Niin ja joskus olin täältä jostain lukevinani että omega olisi tarkka vanteen Et-luvuista,itsellä oli toisissa vanteissa 33 ja toisissa 30,tiedä sitten.
Tarkistin tuon taka-akselin geometrisen keksilinjan joka käsittääkseni on juuri se tieto mikä kertoo kuinka taka-akseli kulkee koko autoon nähden tai onko se etupyöriin nähden suunnassa tai jotain sinnepäin.
Ennen nelipyöräsuuntausta se oli ollut 0°09' ja suuntauksen jälkeen -0°02 tavoitearvon ollessa 0°00 +/-0°13'. Eli ainakin se on säätöalueella ja hiukan eri laidassa säädön jälkeen. Eli luultavasti asentaja on yrittänyt tätäkin säätää tai sitten se on muiden kulmien säätöjen ansioista tuohon jäänyt.
Mielestäni tämä ei ole ainakaan näiden arvojen perusteella syy siihen ojaan päin vetämiseen.
Vielä tuosta rengaskoosta ja sen vaikutuksista on ollut puhetta. Itse ajattelin laittaa kesäkumeiksi Continental PremiumContact 2 kokoa 205/60/16. Ylivieskalaisesta liikkeestä tarjous 560€ alle laitettuna ja rengas-onlinesta 470€ sarja + asennus paikallisella 40€ eli säästöä tulisi 50€ .
Talvikumet on kokoa 205/55/16 ja mittarivirhe on aika suuri 7-8km/h.
Ennen nelipyöräsuuntausta se oli ollut 0°09' ja suuntauksen jälkeen -0°02 tavoitearvon ollessa 0°00 +/-0°13'. Eli ainakin se on säätöalueella ja hiukan eri laidassa säädön jälkeen. Eli luultavasti asentaja on yrittänyt tätäkin säätää tai sitten se on muiden kulmien säätöjen ansioista tuohon jäänyt.
Mielestäni tämä ei ole ainakaan näiden arvojen perusteella syy siihen ojaan päin vetämiseen.
Vielä tuosta rengaskoosta ja sen vaikutuksista on ollut puhetta. Itse ajattelin laittaa kesäkumeiksi Continental PremiumContact 2 kokoa 205/60/16. Ylivieskalaisesta liikkeestä tarjous 560€ alle laitettuna ja rengas-onlinesta 470€ sarja + asennus paikallisella 40€ eli säästöä tulisi 50€ .
Talvikumet on kokoa 205/55/16 ja mittarivirhe on aika suuri 7-8km/h.
No niin. Nyt on 100km takana kesärenkailla ja täytyy sanoa, että yllättävän pieni muutos. Edelleenkään ei mitään ongelmaa suoraan menemisen kanssa, eikä vetele sen enempää. Kakkostien isot urat kyllä huomaa herkemmin ja onhan nämä tietysti ajoltaan tarkemmat ja paremmat. Sen verran täytyi tosin muuttaa suunnitelmia toimitusvaikeuksien takia, että alle tuli 225/45/17 Nankangit 235 sijaan. Ehkä parempi näin. Nopeusmittarin virhe muuten pysyi tasan samana.
Ei välttämättä tarvitse, oikein hyvällä tuurilla Nankangien kyljet lähtevät aukeamaan alle vuodessa. Tarkoitan sitä että renkaan kylki aukeaa palkeenkielelle kymmenien senttien matkalta n.2-3cm ulkokulmasta.Tenox kirjoitti:Täytyy toivoa, että 08 Nangang on kehittynyt 02 verraten... Tosin vetelyä oletankin tulevan enemmän, samoin kuin uraherkkyyttä. Itellä tulee n. 10tkm kesässä ja kun eteen ja taa tulee samanlaiset gummit niin vaihdan sitten edestä taa seuraavana kesänä. Kuulemma Omput syö edestä ulko- ja takaa sisäreunoja. Kattellaan. Tuo nyt kuitenkin on vielä otteestakin löytyvä koko Omegaan.
Omaan B-omppuun laitettiin eteen casteria oikealle aste enemmän kuin vasemmalle, vähensi vetoa ojaanpäin. Auraus ja camber ovat muistaakseni tehtaan arvoissa.
Myöskin takapään auraus on tehtaan arvossa, camberia säädettiin vasempaan takarenkaaseen 1 aste ja oikeaan aavistus vähemmän, jotain 0.5 luokkaa taisi olla.
Ei tuo silti vieläkään ihan suoraan mene, vasrinkaan 2-tiellä Niklas Vegasin mäissä
mutta takarenkaat kuluu suht'koht tasaisesti.Nyt on jo kilsoja takana toista tuhatta nankangeilla ja ainakin ominaisuuksien yms. puolesta ko. rengas ja rengaskoko sopivat Omegaan oikein hyvin. Ei tosiaan vetele muuten kuin kakkostien isommissa urissa - ja ne on isoja...
Jos noissa jokin kylki jotenkin aukeisi niin valmistusvirhehän se olisi ja menisi sitä myöten takuuseen.
Jos noissa jokin kylki jotenkin aukeisi niin valmistusvirhehän se olisi ja menisi sitä myöten takuuseen.
Itsellä oli 215/45-17 NS2. Eipä noista muuten valittamista ole, ihan kohtuu mukavat kumit hintaan nähden. Kulutuskestävyyskin ihan hyvä.Tenox kirjoitti:Nyt on jo kilsoja takana toista tuhatta nankangeilla ja ainakin ominaisuuksien yms. puolesta ko. rengas ja rengaskoko sopivat Omegaan oikein hyvin. Ei tosiaan vetele muuten kuin kakkostien isommissa urissa - ja ne on isoja...
Tenox kirjoitti:Jos noissa jokin kylki jotenkin aukeisi niin valmistusvirhehän se olisi ja menisi sitä myöten takuuseen.
Jos aukeaisi ?
En ole edes viitsinyt kysyä takuuasiaa, koska ostopäivästä on aikaa reilusti yli kalenterivuosi. Kumit ostin syksyllä -06, ajelin hetken. Laitoin alle ja ajoin 07-kesän. Nyt talvella renkaita puljatessa huomattiin ko. "ominaisuus" 2 tai 3 renkaassa.
edit: saattoi nuo nangkangit olla käytössä vuoden ja 2 viikkoakin, ettei mene saivarteluksi.
Jokainen ostaa juuri semmoisia kumeja kuin itse haluaa, mulla jää nangkangit ja sunnyt kyllä jatkossa väliin.
Nyt se sitten on totisinta totta että auto seisoo tallissa kun sillä ei kertakaikkiaan pysty ajamaan!! 
Samasta aiheesta kirjoitan myös seuraavassa topicissa:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=149841
Motonetin puslat vaihdettu kaikki etualatukivarsiin ja tehty nelipyöräsuuntaus kahteen kertaan kun en uskonut ekasta.
Talvikumeilla kohtuudella pysyi tiellä mutta näillä ns. kesäkumeilla jotka oli Continentalin jotkut kitkarenkaat 215/55/16 ei pysy auto kaistojen välissä ainakaan sellaisessa kaupunki nopeudessa ja jos tien pinnassa pientäkään epätaisuutta. Vetelee aivan älyttömästi ja jarrutuksessa löytää itsensä jalkakäyvältä jos ei tosissaan pidä ohjauspyörästä kiinni ja ole vänkäämässä vastakkaiseen suuntaan mitä auto haluaisi mennä. Siis tää tuntuu jo siltä kuin olisi esim. rengas täysin tyhjä!!!
Nyt sitten on vaihdettu 225/55/16 uudet hankookit kesäkumit alle ja sama peli jatkuu...ei toimi???
On käyty huollossa monessakin eri liikkeessä mutta mitään ei ole löytynyt vikaa!!!!
Nelipyöräsuuntaus tänään uudestaa ja kaikki on kuulemma kunnossa???
Onko kellään mitään selitystä mistä voisi johtua?
Auto on hengenvaarallinen ajaa tällähetkellä!!!
En ainakaan suosittele kenellekään Motonetistä puslia ennekuin tämä soppa on selvinnyt.... jotenkin epäilen niitä pahuksen puslia josko ne on vaan niin kertakaikkiaan liian pehmoiset eli vätelät tai jotain.
APUA! MITÄ PITÄIS TEHDÄ?
Samasta aiheesta kirjoitan myös seuraavassa topicissa:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=149841
Motonetin puslat vaihdettu kaikki etualatukivarsiin ja tehty nelipyöräsuuntaus kahteen kertaan kun en uskonut ekasta.
Talvikumeilla kohtuudella pysyi tiellä mutta näillä ns. kesäkumeilla jotka oli Continentalin jotkut kitkarenkaat 215/55/16 ei pysy auto kaistojen välissä ainakaan sellaisessa kaupunki nopeudessa ja jos tien pinnassa pientäkään epätaisuutta. Vetelee aivan älyttömästi ja jarrutuksessa löytää itsensä jalkakäyvältä jos ei tosissaan pidä ohjauspyörästä kiinni ja ole vänkäämässä vastakkaiseen suuntaan mitä auto haluaisi mennä. Siis tää tuntuu jo siltä kuin olisi esim. rengas täysin tyhjä!!!
Nyt sitten on vaihdettu 225/55/16 uudet hankookit kesäkumit alle ja sama peli jatkuu...ei toimi???
On käyty huollossa monessakin eri liikkeessä mutta mitään ei ole löytynyt vikaa!!!!
Nelipyöräsuuntaus tänään uudestaa ja kaikki on kuulemma kunnossa???
Onko kellään mitään selitystä mistä voisi johtua?
Auto on hengenvaarallinen ajaa tällähetkellä!!!
En ainakaan suosittele kenellekään Motonetistä puslia ennekuin tämä soppa on selvinnyt.... jotenkin epäilen niitä pahuksen puslia josko ne on vaan niin kertakaikkiaan liian pehmoiset eli vätelät tai jotain.
APUA! MITÄ PITÄIS TEHDÄ?
Tuo auton suuntavakavuus on niin monen asian summa, että ei pelkkä 4-pyöräsuuntaus ja hyvät puslat suuntavakavuutta tee. Leveät kumit, vanteiden ET, iskarien kunto, ym. vaikuttaa myös.
Jokainen joka ostaa autoonsa vakiota leveämmät renkaat ja vanteet, saa varautua vetelyyn, se on selvä.
Jokainen joka ostaa autoonsa vakiota leveämmät renkaat ja vanteet, saa varautua vetelyyn, se on selvä.
Ford Mondeo 1.8 STW
Kumpa oliskin kysymys pelkästä suuntavakavuudesta, mutta kun ongelma on samantuntuinen kuin ajaisi "tyhjällä" kumilla.
Eka kerran kun lähdin kesäkumien vaihdon jälkeen luulin oikeasti kumin olevan tyhjä, mutta ei ollut.
Apusimpukasta ja sen väljyydestä olen lukenut täältä palstoilta, mutta ei oikein kuvaukset ole siihenkään passanneet.
Eikös apusimpukan väljyys pitäisi tuntua ratissa käänneltäessä paikallaan rattia?
Täytyy vielä ajaa johonkin liikkeeseen ja jos toinen vispaa rattia edestakaisin ja toinen tutkii samalla alustaa ja niveliä niin pitäisi se ongelman aiheuttaja sieltä löytyä.
Eka kerran kun lähdin kesäkumien vaihdon jälkeen luulin oikeasti kumin olevan tyhjä, mutta ei ollut.
Apusimpukasta ja sen väljyydestä olen lukenut täältä palstoilta, mutta ei oikein kuvaukset ole siihenkään passanneet.
Eikös apusimpukan väljyys pitäisi tuntua ratissa käänneltäessä paikallaan rattia?
Täytyy vielä ajaa johonkin liikkeeseen ja jos toinen vispaa rattia edestakaisin ja toinen tutkii samalla alustaa ja niveliä niin pitäisi se ongelman aiheuttaja sieltä löytyä.
