Omega B, luotettavuus? Kaikki haukkuu!!

[Expire]

Haulla nyt en yhtäkkiä löytänyt sopivaa aihetta...
Elikkä olisin ostamassa lähiaikoina v6 omegaa. Joillekkin tutuille vaan maininnnut niin ne ovat olleet heti vastaan että älä osta että niissä on kauheasti vikoja. Onko se näin? Vai onko se vaan tätä yleistä "ooppelit on perseestä" -puhetta. Yhdellä tutulla oli 2 litranen b omega ja sillä kuulemma välkky joku vikavalo aika usein ja joku kallis palikka hajoili vähän väliä...
Kertokaas kokemuksia ja mitä kannattaa tarkistaa käytettyä ostettaessa.

[gerT]

Itselläni ei Omegaa oo mutta toki toi V6nen on aina kallis rempata autosta riippumatta mikäli sitä joutuu remontoimaan. V:moottorissa kun kaikkea on tuplasti rivimoottoriin verrattuna.

Mutta noit "Opel on paska" puheit ilman perusteluja ei kannata kuunnella;). Jos olisin omienki kavereitten puheit uskonut en olisi koskaan saanut todella hyvin toiminutta ja ajo ominaisuuksilta monet muut autot pesenyttä Vectraa:P

Mutta ennen kaikkea koeta löytä HYVIN pidetty auto. Kerta Opelit ovat niin halpoja (ja halpoja) autoja niillä voi olla takana montaa omistajaa jotka ovat pitänneet siitä huolta vaihtelevasti....

[Tenox]

B2 alkaa olemaan jo aika varma valinta. Tosin jokainen auto hajoaa joskus.

[kapiteeli]

Haulla nyt en yhtäkkiä löytänyt sopivaa aihetta...
Elikkä olisin ostamassa lähiaikoina v6 omegaa.

Kertokaas kokemuksia ja mitä kannattaa tarkistaa käytettyä ostettaessa.

Tässäpä on jotain tietoa 100 000 km matkalta http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ?p=1006558

[jazari75]

Hyvin pidetty / kunnolla huollettu yksilö -> ei varmasti ole huono valinta.
Omalta kohdalta ollut Vectra B 2.5V6, Omega B 2,5V6 & Omega B 3.0V6 (MV6) -> ja vähemmän niissä oli ongelmia yhteensä kuin tässä CDTI - sumpussa. (vaikka olivat vanhempia)

Ompuissa kannattaa varmistua siitä, että venttiilikopat eivät kuse öljyä...

[kapiteeli]

Hyvin pidetty / kunnolla huollettu yksilö -> ei varmasti ole huono valinta.
Omalta kohdalta ollut Vectra B 2.5V6, Omega B 2,5V6 & Omega B 3.0V6 (MV6) -> ja vähemmän niissä oli ongelmia yhteensä kuin tässä CDTI - sumpussa. (vaikka olivat vanhempia)

Ompuissa kannattaa varmistua siitä, että venttiilikopat eivät kuse öljyä...

Tuo huolto ei paljoa auta kun alkaa (lukuisat sähkö)viat vanhemmuuttaan aiheutaa ongelmia ja jos itsellä ei ole korjaustaitoa tai -mahdollisuutta niin rahaa palaa (ja paljon). Paljonkos kerkisit rullaamaan Vectralla, Ompulla ja MV6:lla?

[via]

Hyvin pidetty / kunnolla huollettu yksilö -> ei varmasti ole huono valinta.
Omalta kohdalta ollut Vectra B 2.5V6, Omega B 2,5V6 & Omega B 3.0V6 (MV6) -> ja vähemmän niissä oli ongelmia yhteensä kuin tässä CDTI - sumpussa. (vaikka olivat vanhempia)

Ompuissa kannattaa varmistua siitä, että venttiilikopat eivät kuse öljyä...

Tuo huolto ei paljoa auta kun alkaa (lukuisat sähkö)viat vanhemmuuttaan aiheutaa ongelmia ja jos itsellä ei ole korjaustaitoa tai -mahdollisuutta niin rahaa palaa (ja paljon). Paljonkos kerkisit rullaamaan Vectralla, Ompulla ja MV6:lla?

Minäkin tässä mietiskelen mikä vanhettaa auton, vuodet vai kilometrit. Itsellä on 02 2.2 tomaatti Omppu. Ollut ensimmäiset 100t taksina. Tampereen taksiin oli kuulemma ostettu 12 kpl silloin. suurin osa oli kyllästynyt pian lukuisiin pikkuvikoihin. Minä olen ajanut nyt 115t ja on ollut hyvin viaton. Alussa kerran akku tyhjeni odottamatta, syy siihen on edelleen piilevänä, mutta hallinnassa. En ole tutkinut tai tutkituttanut syytä, oireen hallinta riittää.
Liekö viat korjattu ekan omistajan toimesta?

[Mantamies]

Mulla on yhteistä taivalta Omegan (3.0V6) kanssa takana kohta 5 vuotta ja 70tkm, ja remontteihin on tuona aikana palanut rahaa melkein 200€!! Eli Omegathan on ihan paskoja...
Ainoat varsinaiset korjattavat kohteet on olleet lämmityslaitteen vesiventtiili, (joka rupesi vuotamaan) tulpanjohdot ja pari koiranluuta.
Jakohihna vaihdettiin viime keväänä merkkiliikkeessä, ja se lysti maksoi töineen 480€. (sis. vesipumpun)
Eli ei ainakaan mulla ole suuremmin valittamista korjauskustannuksista...

Tässä kevään aikana on kuitenkin tarkoitus pistää tuo Omega myyntiin, joten jos jotakuta kiinnostaa vähän ajettu (145tkm) kunnossa oleva farkku, niin pistäkääs korvan taakse...

[Leksa]

Omega B, luotettavuus? Kaikki haukkuu!!

Ketkä Kaikki?


Uusavuttomat nuubit jos ostaa esim.-95 mallisen v6 omegan niin se on selvä että ongelmia tulee...
Auto ei tule toimimaan ilman huolenpitoa,v6 tarkottaa himpun enemmän rahanmenoa,esim.nokkahihnan vaihto on suuritöisempi homma(vrt.4zyl).Ja sitten on noita kiertopalkintopaskoja jotka sattuu aina jonkun onnettoman kohdalle.Eli auton joka kolkka laukeaa juuri sinun omistusvuorollasi... Vähemmän itsellä kulunut rahaa Ompun ylläpitoon verrattuna aiemmin omistamaani 1,6 g astraan.

edittiä 2 kertaan

[Mantamies]

Tjaa...5v omegan kanssa yhteistä taivalta ja muistan ainoastaan 1 tyypin haukkuneen kaaraani.Tosin kaveri oli humalassa ja varmasti alle 16 vuotias...että ketkä kaikki sitä sitten haukkuu?

Yleensä ne kaikkitietävät "asiantuntijat" ovat sellaisia henkilöitä, jotka eivät koskaan ole Opelia omistaneet...

[0llep]

Niihän Ne haukkuu!
Itellä B Omega olemasa toista kertaa. Ensimmäinen B versio 2,0 Ecotec manual vm -95 ,minulla käytössä vuoden 2000 keväästä 3 vuotta eteenpäin .Kilometrit 150000-200000. Vikoina 1kpl nokka-akselin asentoanturi ja muutaman kuukauden välein tyhjäkäyntiluistin sisäpesu. Tämä toinen B Omega on 2,5 V 6 A vm -98 .Hankittu 2003 keväällä kilometrit 46000 ja nyt 110000. Ns. vikoja ei ole ollut. Kaikkien kehumiin Volvoihinkin joutuu vaihtamaan öljyjä, jarrupaloja, "koiranluita", jakohihnoja, iskunvaimentimia, ym käytössä kuluvaa.

PS Tässä kun oikein kehuu niin kohta tietysti tulee joku vika.

TV

[jiivee666]

Omppu B2 2,2 vm. 2000 jo reilu 10tkm takana eikä ongelmia, toivottavasti ei heti tulekkaan

[Speitan]

Itsellä ollu tämä oma bomppu2 jo 3 vuotta. Ostettaessa kilometrejä oli kertynyt himpun alle 78tkm. Siitä on sitten tasasesti kertyny ja nyt on 121tkm pian lasissa. Huoltoihin on menny jonkin verran mutta so not, hyvin on bomppu kulkenu ees taas ja sivuillekin kun on rattia kääntäny. Kertaakaa ei oo joutunu tielle jättämään et olis meno hyytyny tai muuta. Aina on toiminu kaikkia sähköheebeleitä myöden. Itelle ei ois tullu pieneen mieleenkään ostaa pre-facelift mallista omppua ku mokomaa itelle kattelin. Osaltaan syynä oli ulkonäkö ja toisekseen halusin tuon uudemman mallisen V6-koneen.

Nyt vaan taitaa omppu lähteä myyntiin ku kesällä työt loppuu. Tai myynnissähän tuo on ollu kokoajan.
Ostakaa hyvä bomppu pois. Mullei oo enää heinäkuus rahaa pitää sitä .

[MME]

V6nen on aina kallis rempata autosta riippumatta mikäli sitä joutuu remontoimaan. V:moottorissa kun kaikkea on tuplasti rivimoottoriin verrattuna.

Juu ihan totta jos verrataan 3 pyttyseen rivimoottoriin

[jazari75]

Hyvin pidetty / kunnolla huollettu yksilö -> ei varmasti ole huono valinta.
Omalta kohdalta ollut Vectra B 2.5V6, Omega B 2,5V6 & Omega B 3.0V6 (MV6) -> ja vähemmän niissä oli ongelmia yhteensä kuin tässä CDTI - sumpussa. (vaikka olivat vanhempia)

Ompuissa kannattaa varmistua siitä, että venttiilikopat eivät kuse öljyä...

Tuo huolto ei paljoa auta kun alkaa (lukuisat sähkö)viat vanhemmuuttaan aiheutaa ongelmia ja jos itsellä ei ole korjaustaitoa tai -mahdollisuutta niin rahaa palaa (ja paljon). Paljonkos kerkisit rullaamaan Vectralla, Ompulla ja MV6:lla?

Khyyl noilla yhteensä veivattiin varmastikin se + 100tkm.
Juu, no nuo sähköviat voi toki käydä kukkarolle, mutta sitten kannattaa muistaa myös se että kyllä niitä sähkövikoja osaa siunaantua ihan "rivikoneella" oleviin autoihinkin. Ei se V6 niitä sähkövikoja synnytä.
Toki MV:ssä nyt lähes kaikki toimi sähköllä, mitä kuvitella voi...(eli jos ongelmat alkavat, niin ilkeetä on luvassa)

Mutta jos ajatellaan esim: tuota B-Vectraa tuolla V6:lla -> niin eipä siinä ollut sähköherkkuja yhtään enempää kuin muissakaan Vectran malleissa. Osin jopa päinvastoin.

Kuten sanottua, likipitäen enemmän ollut remontissa/verstaalla tämä nykyinen (ollut alla 4kk) ja ajettu sinä aikana 10tkm, kuin nuo kolme Velttokutosta yhteensä.