Kysyisin, onko ilmamassamittarin (eikö siitä tuota nimitystä käytetä) vaihto helppoa Vectra B DTI:ssä? Ainakin se näyttäisi olevan hyvin esillä. Voiko tavallinen "peukalo(lähes)keskelläkämmentätyyppi" vaihtaa sen.
Jos voi, niin siihen liittyen muutama kysymys viisaammille.
- Mistä kautta avataan / vaihdetaan? Putken sisäpuolelta (siis tavallaan sivusta) vai siitä päältä mihin johdot tulevat. Mikä ihmeen avain sopii niihin päällä oleviin kahteen mutteriin (tai ruuviin), ei ilmeisesti ainakaan tavallinen keskireiällinen torx???
- Onko niitä tosiaan kahta merkkiä, kuten Motonet varaosista näkyy, että Bosh ja joku muu (en nyt muista mikä)? Mistä sen saa selville kumpi? Molempien hintaluokka Motonetissa hitusen alta sata euroa. Onko edullinen verrattuna merkkiliikkeeseen?
- Tarvitseeko samalla vaihtaa/huomioida jotain muuta?
Vastauksista ja mahdollisista muistakin vinkeistä jo etukäteen kiitollinen
(Ps täällä on muuten yleensäkin tosi hyviä tietoja ja vinkkejä; oikein on yllättänyt)
ilmamassamittarin vaihto VECTRA B DTI
Siihen pömpeliin tulevat isot ilmaletkut irti(ihan normi letkuklemmarit), sähköpistoke irti. Uusi ilmamassamittari kiinni letkuihin(huomaa nuoli joka näyttää ilman kulkusuunnan) ja pistoke takaisin. Pistoketta ei saa väärin päin.
Niin ja vanhasta mittarista kannattaa ottaa numerosarja ylös. Sillä saa varmasti oikean mittarin.
Niin ja vanhasta mittarista kannattaa ottaa numerosarja ylös. Sillä saa varmasti oikean mittarin.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
En tiedä mitä vikaa on Pierburg tai Boschin tarvikemittareissa vrt. alkuperäisiin. Eikä alkuperäisten laadustakaan voi ylistyslaulua kirjoittaa (tosin on han kuitenkin parantuneet). Alkuperäiset ilmamassaittarit ovat hinnaltaan kilpailukykyisiä.Janne M kirjoitti:Tarvikemittaria ei kannatta ostaa, ne ei toimi noissa opeleissa kunnolla. Jos Tech2:sella katsoo tarvikemittarin toimintaa, on se jo uutena vajavainen.
j.h
Niin eikös tuo bosch:n massamittari ole alkuperäis varaosa Opeliin?jpisteh kirjoitti:En tiedä mitä vikaa on Pierburg tai Boschin tarvikemittareissa vrt. alkuperäisiin. Eikä alkuperäisten laadustakaan voi ylistyslaulua kirjoittaa (tosin on han kuitenkin parantuneet). Alkuperäiset ilmamassaittarit ovat hinnaltaan kilpailukykyisiä.Janne M kirjoitti:Tarvikemittaria ei kannatta ostaa, ne ei toimi noissa opeleissa kunnolla. Jos Tech2:sella katsoo tarvikemittarin toimintaa, on se jo uutena vajavainen.
j.h
Opelisi massamittarista löytyy bosch numero jos se on alkuperäinen. ja alkaa 0 28........ jne
Tarvikemittareista olen samaa mieltä.
vielä tarkennusta
KIITOS TÄHÄN ASTISISTA...
Voi olla tyhmä kysymys, mutta vielä tarkennukseksi kysyn: Olenko ymmärtänyt oikein, että kun ottaa sen sähköjohdon irti ja avaa sen putsarilta tulevan ison putken (sivusta), niin laiteko on siinä näkyvissä? Miten se siitä lähtee (esim vetämälläkö, onko jotkin kiinnikkeet, ruuvit tms.)? Siis eikö niitä kahta "ruuvia", jotka ovat siinä mihin sähköjohto tulee, tarvitse avata?
Voi olla tyhmä kysymys, mutta vielä tarkennukseksi kysyn: Olenko ymmärtänyt oikein, että kun ottaa sen sähköjohdon irti ja avaa sen putsarilta tulevan ison putken (sivusta), niin laiteko on siinä näkyvissä? Miten se siitä lähtee (esim vetämälläkö, onko jotkin kiinnikkeet, ruuvit tms.)? Siis eikö niitä kahta "ruuvia", jotka ovat siinä mihin sähköjohto tulee, tarvitse avata?