Calikka pyörtyi. HOMMA HOIDOSSA.

[Veerantti]

Apuva!
Mitähän tapahtui? Tein hiukan tavallista vauhdikkaamman kurvan oikeaan ja kone kuoli pois
Pari kertaa aikaisemminkin on veto katkennut ko. tilanteessa, mutta palautunut hetken kuluttua.
Eilen veto hävisi kun kurvasin reippaammin Kehä I:lle ja sen jälkeen pystyi ajamaan vain pienellä kuormituksella kun painoi kaasua enemmän niin veto loppui kuin seinään.
Tänään aamulla lisäsin bensaa, pistin Masinolia sekaan, ajoin koneen lämpimäksi ja sitten tein tiukan oikean kadun kulmasta=siihen kuoli??? Narun päähän kotiin.
Bensaa on mutta kipinää ei.

Edit. Sen sain tutkittua että kipinä kateissa ja kun näpelöin puolan luona niin löytyi taas.
Lähti käyntiin muttei kestänyt kaasua ja kun sammutin kuoli taas? No huomenna jatketaan...

[poina]

Moottorin maajohto

[Veerantti]

Pitää tarkistaa toi johto kohta. Mutta eikös se liene kunnossa kun startti pyörii? Vai mitä muita johtoja pitäisi tarkistaa.
Sain sen hinkattua käyntiin kun ensin olin löytänyt kipinän puolanjohtoon. Kipinä oli melko keltainen eikä jaksa hypätä edes sentin matkaa. Olisiko puola kypsynyt? Tai puolan johto hajonnut? Hiilijohto(bosch) ei anna yleismittarilla mitään yhteyttä.(Eikä tulpan johdotkaan ja ne toimii)
No kuitenkin, kun se kävi niin tukehtui kun antoi enempi kaasua, pikkuhiljaa kierrokset kyllä nousi. Ja sitten kun yritin ajoon niin sammui ekaan risteykseen jossa on pieni ylämäki oikealle.
Lupasi muutaman kerran samalla kun starttauksen lopetti mutta ei lähtenyt. Nyt on akku latauksessa.
Edit. Mitä tuon kaasuläppäkytkimen pitäisi tehdä? Siinä on kolme nastaa ja se naksahtaa kun kaasu tulee pois. Mittaamalla ei nastojen välille tule yhteyksiä. Joskus keskimmäinen ja toinen reuna yhdistyy täyskaasu asennossa liekö hajalla?
Koneen ja akun välinen mittaus on sama kuin akun ja korin eli 0.02 ohmia.

[Veerantti]

Voisiko kaasuläppäkytkimen hajoaminen sekoittaa koneen em. tavalla?
Käynnistyminen taisi vaatia reippaan kaasun painamisen mutta kun syttyi niin kävi normaalisti.
Pitää yrittää vielä kunhan akussa on taas virtaa riittävästi.

Edit. No niin. Parempi mittari tunnisti täyskaasu asennon ja näytti n.50 ohmin vastusta.
Pelit kasaan ja täydellä akulla sain sen käyntiin kaasupohjassa röpöttäen. Kun se heräili niin kaasua keventäen jäi käyntiin ja toimi samoin kuin aikaisemminkin=hitaasti kaasua. Jos nopeasti niin sammui...Kun käy niin käynti on ihan tavallisen oloista?????
Ja eikun aamulla bussilla matkaan .

[Veerantti]

Lainaan Jopea 03/2007.

Motronic 2.5

Pinnit 2 & 18
-kaasu kiinni -> vastus 0
-täyskaasu -> vastus ääretön

Pinnit 3 & 18
-kaasu kiinni -> vastus ääretön
-täyskaasu -> vastus 0

Tällaisen löysin hakua käyttämällä. Jää vain pari asiaa epäselväksi:
-mitä ovat pinnit 2, 3 ja 18? Minun autossa on niitä kolme kpl.
-Liitin irti/kiinni ja jos kiinni niin virta pois/päällä?
Ilmeisesti keskellä on tuo 18 ja toiset on reunoissa tämän päättelin siitä kun sain mitattua täys asennolla tuon lukeman keski/etummaisen nastan välille.

[TJT]

Katsoppa tarkkaan siihen kaasuläppäkytkimen liittimen juureen.
Tuo nastajärjestys on merkattu siihen koteloon(ellei sitten satu olemaan joku vinkuintialainen tarvikeosa)

[Jussi V]

Epäilen, että vika on kyllä jossain muualla, mutta vikaan itseensä enempiä puuttumatta, vähän höpinää tuon kaasuläpän anturin mittaamisesta.

X20XEV ( Simtec 56.0, 56.1 ):
Pinnit on on järjestyksessä 1, 2, 3, eli reunoilla on 1 ja 3.
Mittaa reunimmaisten väliltä virrat päällä irroittamatta liitintä kaasuläpän asentoanturista. Ilman kaasua pitäisi olla 0,1-0,9v ja ja läppä levällään 3,9-4,9 volttia.
1:n ja 2:n välillä pitäisi olla liitin irroitettuna ja virrat päällä käyttöjännite, joka on noin 5 volttia.

C20XE ( Motronic M2.8 ):
Pinnit on on järjestyksessä 1, 2, 3, eli reunoilla on 1 ja 3.
Mittaa 2:n ja 3:n väliltä virrat päällä irroittamatta liitintä kaasuläpän asentoanturista. Ilman kaasua pitäisi olla 0,1-0,7v ja ja läppä levällään 3,9-4,8 volttia.
1:n ja 2:n välillä pitäisi olla liitin irroitettuna ja virrat päällä käyttöjännite, joka on noin 5 volttia.

Kuvat kertoisi nuo pinnijärjestykset, mutta löytyy ne testaamallakin.

[lowcali]

^ Ne jännitteet siis mitataan liittimen ollessa irti siitä liittimestä eikä läppäanturista. Pienenä tarkennuksena.

[Jussi V]

Ja jos vähän vielä tarkennetaan, niin lowcalin ohje pätee tuon käyttöjännitteen mittaamiseen (:

[Veerantti]

Siis Bosch siellä lukee. Mutta ei kai sen välii jos on rikki niin on rikki. Lienee alkuperäinen.
Täytyy ostaa tämä ja puola huomenna ja arpoa sitten lisää. Ja ehkä vielä puolan johto, sehän tarvitsee uusia aina välillä.
Jos pääsisi taas joku päivä järkevästi(=ei bussilla) töihin.
Siis onhan joukkoliikenne erittäin järkevää vaan kun sillä menee aikaa 60-90min ja omalla kyydillä alle puolet siitä...
Eikä ole mopokaan vielä valmis

Niin ja auto on -91 eli kaiketi tuo motro 2.5?
Kiinnostaisi myös veikkaus mikä voisi olla vaiva?

[lowcali]

Ja jos vähän vielä tarkennetaan, niin lowcalin ohje pätee tuon käyttöjännitteen mittaamiseen (:

Niinpä niin, siis liitin irroitettuna.

OT:Täälläkin jo himottais päästä mopolla ajeleen, mutta on vielä lunta pihassa.

[TJT]

Ja jos vähän vielä tarkennetaan, niin lowcalin ohje pätee tuon käyttöjännitteen mittaamiseen (:

Ja senverran vielä, että topicin auto on -91 ,elikkä M2.5 ja siihen ei nuo M2.8 kaasuläppäpotikan mittausohjeet päde

[Veerantti]

Just niin. SORI!!
En laittanut sitä esille ja omista tiedoistakin puuttui nyt lisäsin myös sinne.

[Jussi V]

No niin... Ihmettelinkin tuota vastusarvojen mittailemista, kun Autodatassa oli höpinää ainoastaan jännitteistä.

[Veerantti]

Mutta vika jatkuu...
Siis vaihdoin kaasuläppäkytkimen(näinhän se taisi tässä mallissa olla?) kun en saanut vanhasta tyhjäkäynti puolelta tulosta-> kone lähti käyntiin(samalla tavalla kaasu pohjassa) mutta sen jälkeen tyhjäkäynti on parempaa kuin koskaan ennen. Kaasua vastaan vielä ahdistaa? Käynnistyminen normaalia kaasuun koskematta
Vaiva väheni kun käytteli ja kun lämmöt nousi normaaliin niin huoli jo kaasunkin lähes normaalisti.
No eikun ajamaan: Koti kadulla veto ok.
Seuraava katu edelleen ok.
Ekat valot käännös oikeaan ja Se lyö taas takaisin?!?!?!
Siitä alkoi taas vastaan paneminen ja kun käännyin kotikadulle oikealle
Niin SAMMUI?

Käynnistyksen aikana pyöri hetken väärään suuntaan??? Silloin kun ei syty niin tuntuu kuin olisi sytty pielessä. Taas kun pihassa käytteli ja käynnisteli(lähti siis sentään normaalisti käyntiin) niin vastaanpaneminen väheni.
Voisiko nakutuksentunnistin tai huono kontakti sen johdossa saada näitä aikaan?
Missä se taas olikaan? Pääseekö yläkautta käsiksi ja mistä kautta johdot menee?
On lystiä on