Calikka pyörtyi. HOMMA HOIDOSSA.

[lowcali]

Eikö se anna mitään vikakoodia?

Sullahan nyt on kummallinen kottero, kun ei tykkää kääntyä oikealle. Jos se olis Lada niin tuon vois ymmärtää, mutta , hmm.

[MSA]

Sain sen hinkattua käyntiin kun ensin olin löytänyt kipinän puolanjohtoon. Kipinä oli melko keltainen eikä jaksa hypätä edes sentin matkaa. Olisiko puola kypsynyt? Tai puolan johto hajonnut? Hiilijohto(bosch) ei anna yleismittarilla mitään yhteyttä

Turha kai tossa mitään kaasuläpän potikkaa alkaa mittailemaan. Älä missään nimessä kajoa puolaan ja tulpanjohtojakaan ei kannata uusia...

[Ooppelijanne]

En nyt noita kaikkia edellisiä vastauksia jaksanut lukea, mutta omalla kohdalla ainakin auttoi ne vakiot bensapumpun rele ja kampiakselin asennontunnistin.
Valoissa yms joskus sammuili, ja muutenkin välillä veto pois.
Vuosi sitten vaihdoin myös startin, ja uudelleen puolen vuoden päästä kun startatessa joku pani vastaan, starttihan se oli.
Vieläkin joskus toiseen suuntaan käännettäessä puutuu hieman, mutta mahtaa olla ominaisuus..

[Veerantti]

Kaasupotikan mittailu ei ollut turhaa. Uudella toimii hyvin kunhan saa käyntiin ja uudesta sain lukemat molemmista päistä. Lisäksi kulutus tulee nollaan aina kun kaasun nostaa eikä silloin kun huvittaa.(Siis näin sillä pienellä lenkillä minkä sain ajettua ko. osan vaihdon jälkeen)
Käyntiin lähtö sujuu nyt niin että antaa lyhyitä 2-5 sekunnin startteja(niin ja startti pyörittää hyvin kunhan kone ei pauku takaisin) tarpeeksi monta. Välillä kokeilin kaasu pohjassa. Kun sillä lailla tekee pari kolme kertaa niin ampuu putsariin kun lopettaa, siis starttaamisen. Sitten se vaan herää kun jaksaa avainta käännellä 15-20 kertaa????
Kun sen saa hereille niin tyhjäkäynti on ihan hyvä. Tasainen ja ei juuri muutu vaikka laittaa kaikki sähkölaitteet päälle/pois. Ja kun sen saa hereille niin voi sammuttaa ja syttyy kerrasta uudelleen.
Ajamassa en käynyt kun ei hinausapu(=vaimo&hänen auto ollut kotona)
Puola yms. on siis kunnossa. Niin ainakin luulen kun kone toimii noinkin hyvin?
Mutta mutta. Mistä löydän tämän nakutuksentunnistimen? Hain sitä tunnin imusarjan puolelta ja käytin hakua niin löysin sen että se viisinapainen liitin menee kaiketi sinne päin.

Vikakoodit katsoin. 3x12, 3x31 kun kone seisoi. Sitten se suostui käynnistymään ja tuli koodi 3x12.
Liitin oli vähän hapettunut niistä piikeistä jotka on siellä korinpuoleisessa pitimessä.

Bensaa menee koneelle niin että haisee silloin kun se ei syty ja pumpun pyöriminen kuuluu sekä startissa, hetki sen jälkeen että koneen käydessä. Toki on mahdollista että suodatin on tukossa kun en tiedä sen vaihdosta mitään. Ja tämä kaikki alkoi kun ajoin kehän rampin vauhdilla ja melkein tyhjällä tankilla=kaikki vuosien töhnät heitti tankissa volttia!!
Olisin samalla kaivellut hihnat yms.esiin vaan ei taida koppa lähteä pois irroittamatta kampuran hihnapyörää? Kai se asentotunnistin on jossain siellä?

[Timonen]

Vois olla sit hyvä vaihtaa se suodatin, jos et tiedä millon se on viimeksi vaihdettu? Löytyy bensapumpun luota tankin läheltä.

[Timonen]

Ei se kampiakselin asentotunnistin ole siinä lohkon etupuolella, pakosarjan alla?

[TJT]

Olisin samalla kaivellut hihnat yms.esiin vaan ei taida koppa lähteä pois irroittamatta kampuran hihnapyörää? Kai se asentotunnistin on jossain siellä?

Lähtee jakopään koppa irti ilman kampuran hihnapyörän irroittamista.
Laturinhihna ja tarvittaessa tehostimenhihna pois ja sitten ainakin mahtuu irtoamaan.
Muistaakseni 3:lla pultilla kiinni.

Jos kampuran asentotunnistinta tuolla meinaat, niin se löytyy koneen etupuolelta 1:s pytyn maastosta lohkosta.
Saattaa olla vähän jemmassa siellä tehostimen jalan alla.

[Veerantti]

Tai siis näin voisi hätäisempi ajatella kun huomenna tulee kaksi viikkoa ilman käynti onkelmia. Tai siis tällaisia isoja.
Monenlaisia liittimiä kopeloitu(moottoritilassa), suihkutettu niihin CRC:tä, vikakoodit luettu=ei mitään. Ja sitten tuli AHAA-elämys!
Eikun kauppaan ja ostamaan niinkin hintava kuin 3.90e maksava osa. Ja heureka SE TOIMII!
Idea tuli tästä; starttaan tarpeeksi monta(kymmentä) kertaa niin lupailee kun päästää avaimesta irti ja sitten se vaan herää ja toimii-> ratkaisu. Virtalukon pohja!!!!

Toimii osin paremmin kuin ennen. Kaasuläppä kytkimen vaihdon helpottamiseksi irroitin kaasuläppä kotelon ja huomasin sen ja imusarjan välisen paperi tiivisteen katkenneen. Sen korjaus lopetti tyhjäkäynnin epätasaisuuden. Ja nyt menee kulutus nollaan aina(tai lähes aina) kun päästää kaasun ylös ja käyntinopeus on yli 2000.
Kun näistä innostuneena jaksoin vielä korjata vasemman etujarrun jumituksen niin on työmatka-ajon kulutus vähentynyt noin litralla/100 km. Ja mikä parasta olen voinut jarruttaa muutenkin kuin koneella ja kässärillä sekä päässyt lähtemään aina halutessani

Upeeta!