Kisakatalysaattorin käyttö tieliikenteessä?

[TEPE]

Olenkohan nyt päätellyt oikein että jos päästöt on kurissa, niin eikö silloin saa käyttää kisakattia tieliikennekäytössä? Vai onko ne niin vapaasti hengittäviä että päästöjä ei saa millään sopiviksi Onkos jollakin asiasta tietoa?

[veksu]

eikös ne oo vaan tehokkaita ne kisakissat...
että niilä vois päästä jopa parempiin päästöasrvoihin ku normi kissoilla...

nii sama kai se on miten ne päästöt laskee kunhan on riittävän alhaalla...
että eiköhän ne oo laillisia...

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: veksu on 2003-06-02 12:52 ]</font>

[JaneZki]

Jaa-a mä luulin et kisakatit on muuten melko normaaleja mutta niiden teho häviö on pienempi ku nomaaleissa kateissa... No kuitenki paras on ilman kattia!!!

[Aluhao]

Eikös niissä o kylmänä hiukkapikkusen toiminnan vajautta ollu havaittavissa? Vai onkohan nähny unta... Eli pitäs päästöt mitata suoraa ajosta ettei pääse jäähtymää...

[maanlu]

Tuossa kyselin kun olin laitattamassa simonssia vekkuun niin noista kisakateista ne on ihan tieliikennekäyttöön hyväksyttyjä mutta ne on harvemmalla kennolla ja vaativat suuremman esilämmitys ajan päästömittaukseen vietäessä,siitä harvemmasta kennosta johtuu myös pienempi virtausvastus,näin mun annettiin ymmärtää

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: maanlu on 2003-06-02 22:20 ]</font>

[JaneZki]

helpoin ja halvin vaihtoehto tehdä korvaus pala katin tilalle putkesta ja katsastukseen vaihtaa katti takasin!

[maanlu]

on kokeiltu myös ilman kattia ja putki alkaa sirraamaan aika vittumaisesti c20xe koneisessa autossa ja perstuntumalla ei ainaskaan ollut isoja tehoeroja

<font size=-1>[ This Message was edited by: maanlu on 2003-06-02 22:22 ]</font>

[Hervast]

Kisakatissa voi myös olla loivempi liitos pakoputkeen kuin vakiokatissa, jotka on monesti mitoitettu mahdollisimman lyhyiksi. Tämä parantaa myös osaltaan katin virtausta.

[ProStreet]

juuri tuo loiva kartiot "tekevät" katista sporttikatin tai toiselta nimeltään virityskatin

esim AP 3-toimi virityskatit
2,5" h 250e
3,0" h 340e

pahimmissa vakiokateissa ei ole edes kartioita = paljon vastusta

kisakateissa on lisäksi harvempi kenno ja ne kestävät enemmän rääkkiä ja esim HJS:n WRC-kattipaukkusysteemin
3-toimi kisakatti vaatii pienen lämmityksen

HUOM!
katsastusmiehestä on kiinni kelpaako viritys-tai sport-katti

TUV- tai vastaava euroopan hyväksyntä ei yksinään riitä, pitää olla e-merkki

mutta päästöt ovat ok ja siksi monet katsastusmiehet kelpuuttavat viritys- ja vakiokatit vajailla hyväksynnöillä

eli ollaan harmaalla alueella

vanhempiin usa-autoihin voi käyttää ilman hyväksyntää (vuosimallista riippuen, taisi olla 95 ja vanhemmat vähäpäästöiset)