Terve!
Auto on Vectra B -96 2.0 X20XEV
Ostin auton tamikuussa ja vikavalo paloi jo valmiiksi.
Koodit tuli kaasuläpän asentoanturille ja nakutustunnistimelle, kun itse ne otti vilkkuvalona.
Auto kävi tyhjäkäyntiä n. 2000rpm
Nyt on vaihdettu kyseiset anturit ja ruiskun ohjainboksi.
Auto alkoi toimimaan normaalisti, mutta valot vain palavat ja samat koodit antaa vieläkin.
Nyt auto alkoi sammuilemaan. Erityisesti jos kierrättää konetta reippaammin ja sitten päästää kaasun ja kytkin pohjaan, niin saletisti auto sammuu.
Eilen menin opelille luetuttamaan vikakoodit, mutta eihän ne päässeet käsiksi ohjainboksiin.
30€ kiitos!!!! sviddu mitä ryöstöä.
Tämän takia alunperin ohjainboksi vaihdettiin, kun vikakoodeja ei pystynyt lukemaan.
Löytyiskö jotain vinkkejä? Johto ongelma?
Siis "vilkuttelemalla" pystyy koodit lukemaan.
Vectra B:N vikavaloa ei vaan saa sammumaan!!
Mulla herjas kans koneen vaihdon jälkeen tota nakutusanturia(ja muitakin kyllä, mutta korjaantu uusilla osilla), tohon nakutusanturi hommaan meinas palaa käämi aikuisten oikeesti.....
Auto kyllä toimi normaalisti muuten....
Loppujen lopuks vaihdoin konehuoneen johtosarjan vanhasta koneesta, niin sen jälkeen sammu vikalamppu, eikä ole sen jälkeen näkyny *kop,kop*
Ilmeisesti oli sitten uuden koneen mukana tulleessa johtosarjassa jotain pientä häiriöö, meinaan putsailin ja vaihdoin uutta liitintäkin, eikä auttanu
Tuskin auttaa mitään, mutta jaoinpahan tänkin tiedon
Auto kyllä toimi normaalisti muuten....
Loppujen lopuks vaihdoin konehuoneen johtosarjan vanhasta koneesta, niin sen jälkeen sammu vikalamppu, eikä ole sen jälkeen näkyny *kop,kop*
Ilmeisesti oli sitten uuden koneen mukana tulleessa johtosarjassa jotain pientä häiriöö, meinaan putsailin ja vaihdoin uutta liitintäkin, eikä auttanu
Tuskin auttaa mitään, mutta jaoinpahan tänkin tiedon
MB W201 190D OM605 powered with Holset
Autoon on vaihdettu mittaristo jossain vaiheessa ja poppivehkeiden piuhoja vedetty takalaatikkoon sillä menestyksellä, että lähes kaikki mahdolliset muovilistat repsottaa jostain.
Mittariston taustavalot koprjaantui nyrkin iskulla, mutta esim. vilkkujenvalo ja bensavalo ei toimi ollenkaan.
Tuli mieleen, että löytyyköhän sieltä mittarin takaa jotain tärkeitä johtoja joka voisi vaikuttaa asiaan.
Eilen purin hanskalokeron pois ja sieltä löytyi 2 irtonaista johto nippua. Toinen oli nähtävästi irronnut hanskalokeron valo.
Toinen johtonippu oli suojattu "superlonin" tapaisella harmaalla aineella.
Muut kojetauluun tulevat johtoniput näytti olevan samanlaisella aineella suojattu.
Mahtaisiko tämä johto kuulua mittarille (puuttuvat valot).
Mikä boksi on käsijarrun takana tuhkakupin alla?
Ja onko jotain pelkoa airbageistä, jos alkaa kojetaulua ym. purkamaan? Airbagin valon palaminen?
Niin ja konehuoneessa lähes jokaiselta anturilta on liittimen "haitarikumi" poikki ja teippailtu sähköteipillä.
Ei kovin lohduttava näky.[/img]
Mittariston taustavalot koprjaantui nyrkin iskulla, mutta esim. vilkkujenvalo ja bensavalo ei toimi ollenkaan.
Tuli mieleen, että löytyyköhän sieltä mittarin takaa jotain tärkeitä johtoja joka voisi vaikuttaa asiaan.
Eilen purin hanskalokeron pois ja sieltä löytyi 2 irtonaista johto nippua. Toinen oli nähtävästi irronnut hanskalokeron valo.
Toinen johtonippu oli suojattu "superlonin" tapaisella harmaalla aineella.
Muut kojetauluun tulevat johtoniput näytti olevan samanlaisella aineella suojattu.
Mahtaisiko tämä johto kuulua mittarille (puuttuvat valot).
Mikä boksi on käsijarrun takana tuhkakupin alla?
Ja onko jotain pelkoa airbageistä, jos alkaa kojetaulua ym. purkamaan? Airbagin valon palaminen?
Niin ja konehuoneessa lähes jokaiselta anturilta on liittimen "haitarikumi" poikki ja teippailtu sähköteipillä.
Ei kovin lohduttava näky.[/img]
onko soitin vaihdettu hiljattain?
kokeiles ottaa soitin irti ja pistokkeet myös.
muistaakseni ruskeavalkea johto joka din-littimessä voi aiheuttaa valon palamisen(diaknostikka johto alkuperäiselle soittimelle), eli johto irti ja kunnon eristys sen päähän, vulkanointi teippi tai kutistesukka.
kokeiles ottaa soitin irti ja pistokkeet myös.
muistaakseni ruskeavalkea johto joka din-littimessä voi aiheuttaa valon palamisen(diaknostikka johto alkuperäiselle soittimelle), eli johto irti ja kunnon eristys sen päähän, vulkanointi teippi tai kutistesukka.
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella