Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Helvetin helvetti tän masiinan kans! Ajoin lappeenrannasta helsinkiin ja kun saavuin liikennevaloihin niin rupes nostamaan hitaasti lämpöjä. Parhaimmillaan oli noin 102 mittarin mukaan Kun normaalisti aina 80 paikkeilla.. Lämmöt kun oli tossa 100 paikkeilla niin hieman höyrysikin konepellin välistä. Nestettä oli hieman hävinnyt kun termarin letku hieman sitä tiputtaa. Jotenkin tuntuu että flekti ei toimi
Nyt tuleekin sellanen kysymys teille että uskallanko ajaa auton perjantaina takasin lappeenrantaan? Kuitenkin kun kylmällä koneella lähtee niin ei kai se kerkeä tolla keskustan ajolla vielä nostelemaan ihmeemmin niitä lämpöjä. Munkkiniemestä siis lähden.
Pikaisia vastauksia odotellen..
No ei se flekti varmaan toimi jos kerran noin nostaa.ite en paljon uskaltas ajella ja koko ajan kytätä että keittääkö vai ei.anturin kokeilu ja vaihto.
joo tutkiskelin hieman tota onkelmaa niin kyllä se vaikuttaa olevan toi flektin käynnistävä anturi joka vattuilee. Ei missään vaiheessa rupea pyrimään. Heiluttelin sitä ja koitin irrottaakin mutta ei tuolla hämärässä irronnut. Eikös se ole siinä syylärin vasemmassa laidassa metallinvärinen ja pyöreä? Ja eikös sen flektin pysty "pakottamaan" pyörimään kun johtoja yhdistelee tai säätelee? Olettaen että flektin moottori pelaa...
Pystyy. Hommaat 2 naaraspuolista apico-liitintä ja niiden väliin joku n.5cm pätkä piuhaa, ja se sitten kiinni niiden anturin piuhojen paikalle. Sillon pitäis pyöriä aina, kun on virrat päällä.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
pulttiboi kirjoitti:joo tutkiskelin hieman tota onkelmaa niin kyllä se vaikuttaa olevan toi flektin käynnistävä anturi joka vattuilee. Ei missään vaiheessa rupea pyrimään. Heiluttelin sitä ja koitin irrottaakin mutta ei tuolla hämärässä irronnut. Eikös se ole siinä syylärin vasemmassa laidassa metallinvärinen ja pyöreä? Ja eikös sen flektin pysty "pakottamaan" pyörimään kun johtoja yhdistelee tai säätelee? Olettaen että flektin moottori pelaa...
Mulla melkeen joka kärryssä siinä anturin lähellä johon pätkä tai rautalanka.kun alkaa kuumeneen ni sitä johonpätkäähän ei sit löyä mistään.siks piän varulta saatavilla ja semmonen mikä nopeesti saa kii.sillähän sen testaat sen flektinki,jos ei pyöri oikasemalla anturin ni anturin vaihto ei sitten auta.mutta eiköhän se anturi oo rikki kuiteskin.
Lämmöt kun paikoillaan ja hitaassa ajossa pyrkii nousemaan niin siirrä niitä sisälle. Itse kuljin edellisellä ajokilla kaupungin halki Munkkivuoresta itäkeskukseen vuoden ajan ilman moottorin flektiä. Hetki ennen pysähdystä lämppäri kuumalle ja puhallus isolle. Kesä kuumalla pistin valoissa koneen seis ja jätin puhaltimen päälle ja tietty kattoikkunan auki. Säästyi bensaakin
Toki elämä maistui kun sitten toissa kesänä Kurikasta ehjän flektin hain(myyjä ei halunnut laittaa matkahuoltoon?). No käytiin muutenkin Vaasassa.
Ps. Ostin ko. auton kannentiiviste vikaisena kun oli kehällä ruuhkassa keittänyt.
aivan! eipä käyny mielessä ensimmäisenä että auton vois sammuttaakkin kun valoihin tulee. Eiköhän sillä selviä kun kaikissa punaisissa valoissa sammuttaa heti auton ja laittaa puhaltimen lämmöt täysille.. hope so
No älä nyt keskustaan työnnä jos kerran lappeenrantaan ajelet... nojoo...
Kannattaa sen sammuttelun kanssa muistaa, että veden kiertokin loppuu silloin ja sisälämppärin vaikutus kärsii kun ei sisäkennossa vesi vaihdu. Kansikaan tuskin tykkää jos oikein (>100) kuumana sammuttaa. Duunaa sisäpuhallin heti lähtiessä kuumimmalle ja tuuletus täysille niin on varmaan tehokkainta. Itse olen myös ton apiko-ratkasun kannalla...sillon luulis pääsevän aika kivasti...
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
Joo ne en nyt ihan siis keskustaan tietenkään ole menossa vaan mahollisimman nopeeta reittiä takas motarille..
Joo ei kyllä ole mahdollista tuo johtojen yhdistely kun ei täältä löydy edes tuolta huoltoasemalta mitään tarvikkeita ja itsellänikään ei ole mukana eikä tää helsinkin ole yhtään tuttua seutua. Oli muuten tuossa paikallisen huoltoaseman(neste) yhteydessä joku korjaamokin ja erittäin "ammattitaitoiselta" vaikuttava korjaaja joka sanoi että ei voi yhdistää johtoja kun muuten se pyörii myös virrat ollessa pois päältä kun tämän ikäinen auto on. En kyllä jaksa moista oikein uskoa. Ja väitti että kyllä uskaltaa ajaa takaisin helposti juuri kun pitää lämmöt täysillä ja tarpeen tullen sammuttaa valoissa.. Että eiköhän tuolla nyt sitten tule lähdettyä kohti lappeenrantaa ilman ihmeempiä virittelyitä.
No eihän se tarvii ku 10 sentin pätkän johtoa.mitkä työnnäy liitimen reikiin.saattaa hyvinki pyöriä virrat ollessa pois,niinkun usein kuuluukin.ja kun sitä sammuttelet ni tosiasan se veden kierto lakkaa ja kuumenee mistä sattuu.on kyllä aika järjetöntä ees aatella jotain ihme jos sattus pääseen jollain sammuttelu ja lämmönsäätö keinoilla.paa se johon pätkä paikalleen ja anna mennä.saahan sen poiskin sieltä ja aika paljo helpompi ku kansipahvia vaihtaa kun sattu kuumeneen,vai?
nojoo...
