muistelin et tääl oli jossai vaihees juttuu tuosta ilmamassa mittarin pois kytkemistä maadottamalla jonku pinnin jostain ni oliskohan joku enempi asiasta tietävä ystävällinen ja laittaisi vaikka YV:llä että miten se tehdään... Kiitos jo etu käteen...
Taku_85 kirjoitti:muistelin et tääl oli jossai vaihees juttuu tuosta ilmamassa mittarin pois kytkemistä maadottamalla jonku pinnin jostain ni oliskohan joku enempi asiasta tietävä ystävällinen ja laittaisi vaikka YV:llä että miten se tehdään... Kiitos jo etu käteen...
Ettei kuitenkin olisi lambdan kytkeminen pelistä pois?
htn76:n kannattaa varmaan opetella lukemaan ennenkuin aloittaa irvistelyn...
Olettaen että tuon kms2260 koneesta puhut.... Taitaa tuossa dyno printissä olla eri lukemat.
B-ascoon olen xe laittamassa. Pakosarja pitäis yrittää värkätä. Niin minkä kokoisesta putkesta kannattais yrittää väkertää? 4-1 vai 4-2-1?? Kone tulee olemaan 40mm tupla webereillä, muuten ainakin näillä näkymin vakio.
Missähän olisi hyviä kuvia pakosarjasta xe koneisesta mantan tai asconan konehuoneesta?
Kyl määki niin kauhiast huonoist autois kärssii sain.
ascona77 kirjoitti:B-ascoon olen xe laittamassa. Pakosarja pitäis yrittää värkätä. Niin minkä kokoisesta putkesta kannattais yrittää väkertää? 4-1 vai 4-2-1?? Kone tulee olemaan 40mm tupla webereillä, muuten ainakin näillä näkymin vakio.
Missähän olisi hyviä kuvia pakosarjasta xe koneisesta mantan tai asconan konehuoneesta?
mallia esim marteliuksen sivuilta, villen xe:n peltisarja on hyvin erikoinen jos katsoo putkien mitoituksia/kollektoreita , mutta ei niillä ole kuulemma väliä alle 600hv.
samaa sanoivat kun soitin mitsubishin ralliart:lle, sanovat että se on ihan sama minkälaiset putket sinne laittaa. että ei noilla pakosarjan pulsseilla ole mitään merkitystä alle 600hv
ja noi vaakatuplat... voisin väittää että xe toimii paremmin omalla ruiskulla, kun vaakatuplilla jos ei nyt ole varaa läppärunkoihin ym. vermeisiin..
htn76 kirjoitti:
ja noi vaakatuplat... voisin väittää että xe toimii paremmin omalla ruiskulla, kun vaakatuplilla
Perusteleppa tää jotenkin?
No jos olet joskus omistanut/ säätänyt vaakakaasuttimia, oletko saanut auton toimimaan koko kierrosalueen, tuskin. ehkä tyhjäkäynnin ja urkuauki. voihan sen pajoilta tarkistaa jos ei mua usko.
mutta varmaa tuplakaasuttimilla on se että seokset päin persettä ja kulutus aivan hirveä. ja ilman penkkiä ja laajakaista lambdaa seoksia TODELLA vaikeaa saada kohalleen. ja ottavatpa vielä noista koneista ruiskuvehkeillä parempia hyötysuhteita irti ruiskuvehkeillä.
lisäksi jos sattuu oleen muutenkin jo sopivasti kuluneen vaakat ja toleranssit mitä lie, et tod. saa seoksia kohilleen, ja muuten halpaa hommaa penkittää ja säätää vaakoja= vaihdella kurkkuja ja suuttimia ym..
Mites itse olet mieltynyt vaakoihin, kun noin puolustelet??
Powered by BMW
