Kesä tuli ja nyt on pitoo liikaa eli pitäisi saada lisää eloa tohon 2.2 ecotec myllyyn. Onko kellään isompia kokemuksia ko myllystä ja sen tehostamisesta. Kuullut oon että putkistoja on vaihdeltu mutta se ei oikein riitä. Ja turbomahdollisuuskin kiinnostais.
kesäterveisin kosu
2.2 ecotec virityksestä
joo, niihän se taitaapi olla sen urbon kans, muistin vaan erheellisesti et se coupe turbo olis ollu 2.2L mut se olikin 2.0. HÖH! No jos putket, nokat ja mahd ohjelmoitava lastu jostain? Who knows onko tähä myllyyn valmista pakettia olemassa. Nettisurffailun tuloksena kävin jenkkipoikien sivuilla, onhan tuo GM:n mylly, katsomassa ja siellä oli vähän kaikkee mutta niin kaukana...
Saahan tuota konetta virittää tuon 20%. Eli jos laittaa turbon niin sen pitää jäädä tuonne 20% pintaan tuon teholisäys. Tosin jos sitten myöhemmin nostaa hieman painetta. Kannattaa varmaan vaihtaa suoraan tehoputkisto ja teho filtteri. Ne ei nyt paljon hevosia tuo lisää, mutta vääntöä alakieroksilla kylläOn 2002-06-05 12:54, COSMIKKI2 wrote:
Kesä tuli ja nyt on pitoo liikaa eli pitäisi saada lisää eloa tohon 2.2 ecotec myllyyn. Onko kellään isompia kokemuksia ko myllystä ja sen tehostamisesta. Kuullut oon että putkistoja on vaihdeltu mutta se ei oikein riitä. Ja turbomahdollisuuskin kiinnostais.
kesäterveisin kosu
www.opel-tuning.org www.wcoastdesign.com
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
Opel Astra G 1.6 8V -99 (-99-02)
Opel Astra G Coupe Bertonen 1.8 16V -01 (-02-05)
Volvo C70 T5 Cabriolet -01 (nykyinen menopeli) (-05-??)
Vectra A 1.6 -89 (varakulkine ja mahdollinne projekti)
20 % sääntö ei koske moottorin virittämistä, ainoastaan moottorin vaihtamista ja siihen rinnastettavia toimenpiteitä, kuten ahtamista. Ahtimen kanssa tehoa saa nostaa korkeintaan 20 % mallisarjan tehokkaimman mallin tehoista, ja tehokkain Astra lienee turbo, ei tuo 2,2 litrainen.Saahan tuota konetta virittää tuon 20%. Eli jos laittaa turbon niin sen pitää jäädä tuonne 20% pintaan tuon teholisäys.
Vapaastihengittävänä moottoria saa virittää vapaasti 7 kg / kW -rajaan asti. 20 % sääntö siis ei koske vapaastihengittävän koneen virittämistä.
Tässä tapauksessa suurin rasite on kuitenkin auton vähäpäästöisyys, sillä vähäpäästöisen auton tulee säilyä virityksen jälkeenkin vähäpäästöisenä. Se taas tarkoittaa, että mottoria saa muuttaa ainoastaan osilla, joille on valmiiksi hankittu päästötyypitys, tai sitten tuo tyypitys täytyy hankkia omalla kustannuksella, mikä on kallista.
Esimerkiksi lastun vaihtaminen on luvatonta, koska sekin vaatisi uuden tyypityksen. Käytännössä pieniä virityksiä voi tehdä, sillä ne eivät kovin helposti tule ilmi katsastuksessa. Sen sijaan esimerkiksi turbo on aika hankala piilottaa niin etteikö sitä huomattaisi katsastuksessa
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Kiitos infoista. Se 20% ei tod näk tuu edes vastaan koskapa se coupe turbo on siellä 200 kaakin tienoilla. Turbon katsastus varmaan tulee aika kalliiks eli ehkä, ellen lotossa voita, pitäydyn linjalla vapaasti hengittävän ehostaminen jotta ei katsastus sedät huomaa heti. Perhana olis pitäny hommata urbollinen auto ku tuo oma on niin hankala. Se vääntö alakierroksille olis ihan jees, ku nyt tuntuu että oma auto on melko hengetön paikalta lähdettäessä. Tyhjäkäynti on joku 600 rpm eli pitää muistaa antaa kunnolla kierroksia ennen ku kytkimen nostaa, muuten sammuu 
Asiasta neljänteen... eilen sato ja asfaltti oli märkää ja liukasta, kakkosellakin vilkkuu luistonestovalo ja mopo hyytyy. Kaikkein inhottavin toi luistonesto on kun vedättää mutkasta ulos niin veto loppuu perhana. Milläs tuon sais pois tuon luistoneston? Tai edes napin taakse? Sutiissa joku oli laittanut on/off napin siihen mutta ei kertonu miten.
Asiasta neljänteen... eilen sato ja asfaltti oli märkää ja liukasta, kakkosellakin vilkkuu luistonestovalo ja mopo hyytyy. Kaikkein inhottavin toi luistonesto on kun vedättää mutkasta ulos niin veto loppuu perhana. Milläs tuon sais pois tuon luistoneston? Tai edes napin taakse? Sutiissa joku oli laittanut on/off napin siihen mutta ei kertonu miten.
En tiiä minkä vuosimallin 2.2 auto on kyseessä mutta kuulin vähän juttuu, että vuoden 2002 malleissa ainakin olisi erilainen tuo luistonesto ja sitä ei saa mitenkään pois tai sit katoo paljon muutakin. Tiedä sit pitääkö tuo paikkansa. Kuultu kylläkin metro-auton myyjiltä mutta ei oo eka kerta kun siellä puhuvat ihan muuta kuin asia on.