Ja koneena vecussa ahdistettu 20NENational Performance kytkimet/ kytkin ahdettuun 20NE
National Performance kytkimet/ kytkin ahdettuun 20NE
Onko kellään kokemusta noista varaosavaraston kaupittelemista National Performance kytkimistä? Pitäis kone rempan yhteydessä vaihtaa vectraan kytkin, joku vähän vakiota järeempi. 25-45% vakiota isompi momentin kesto luvataan noille levyille, eikös sachs race engineering kytkimen pito oo tuota samaa luokkaa, 40% vakiota parempi? Opiskelijana tietysti mieluummin noista ottais sen halvemman jos se on passeli Ja koneena vecussa ahdistettu 20NE
Ja koneena vecussa ahdistettu 20NEjostain saksalaisen tai jotain, toimittajan sivuilta katoin ni 260€ tais olla sachs, en tiedä oliko veroton hinta vai ei. national perforomancesta en oo tarjousta kysyny, siitä ei hintaa ollu esillä. tota mä en oo tiennykään et se XE:n asetelma sinne menis, onko se sit ihan bolt on? ja paljonkohan semmonen kestää sit vääntöö, enemmän tietysti ku 20NE vakio mut jos ois jotain suuntaa antavaa lukua heittää
Eikös sachssin väännönkestot löytyny kans siittä pdfstä, uspartsin sivuilta muistaakseni löyty. Xe:n sre asetelmalle oli annettu vielä enempi mitä letin vastaavalle...
Siitä on nyt jonkun aikaa ku niitä ihmettelin, mutta muistaakseni toi asetelman kiinnitys oli sama, ja se on se tasanen xe:n vp, oliko se nyt sitte 2 vai 3 mm syvennyksellä... hiukan joutu ne:n vp:stä kitkapintaa leventää et menee toi 228 mm levy. Mutta jos jollakulla on parempaa tietoa, niin kertokoon, mulla toi vauhtipyörä lojuu vielä nurkassa... paras olis kun olis suoraan verrata noita ne:n ja xe:n vauhtipyöriä keskenään.
edit: tossa on luettelot mut noi väännönkestot oli jossai muualla -> http://usparts.locomail.com/euro/index. ... a22fa1599c
Siitä on nyt jonkun aikaa ku niitä ihmettelin, mutta muistaakseni toi asetelman kiinnitys oli sama, ja se on se tasanen xe:n vp, oliko se nyt sitte 2 vai 3 mm syvennyksellä... hiukan joutu ne:n vp:stä kitkapintaa leventää et menee toi 228 mm levy. Mutta jos jollakulla on parempaa tietoa, niin kertokoon, mulla toi vauhtipyörä lojuu vielä nurkassa... paras olis kun olis suoraan verrata noita ne:n ja xe:n vauhtipyöriä keskenään.
edit: tossa on luettelot mut noi väännönkestot oli jossai muualla -> http://usparts.locomail.com/euro/index. ... a22fa1599c
Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
http://webcat.zf-trading.com/%5Cpdfkata ... 01D__H.pdf
tossa o sachssien väännöt, joutuu vaan noitten tuotekoodien kans kattoo.
Vakiolevyllä anto seuraavasti:
c20ne 220 nm
c20xe 330 nm
c20let 320 nm
tossa o sachssien väännöt, joutuu vaan noitten tuotekoodien kans kattoo.
Vakiolevyllä anto seuraavasti:
c20ne 220 nm
c20xe 330 nm
c20let 320 nm
Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
Tota xe:n sachsia oon ainaki itelle ajatellu, mut kais se xe:n orkkiskin paremmin pitää ku ne:n vastaava. Mut kysele nyt ihmeessä mitä noi mainittemas varaosavaraston kytkimet maksaa ne/xe(ja kerro mullekkin 
).
Eikös kukaan oo oikeesti laittanu tota xen asetelmaa ne:hen? Minä ainaki laitan mut siinä nyt menee aikaa ennenku tulee ajankohtaseks...
). Eikös kukaan oo oikeesti laittanu tota xen asetelmaa ne:hen? Minä ainaki laitan mut siinä nyt menee aikaa ennenku tulee ajankohtaseks...
Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
Ohan tolla näköjään kotisivutkin, ei ole kyllä pahan hintasia noi... tossa on noita malleja aika paljo, oisko se nyt toi:
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuott ... §ion=c
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuott ... §ion=c
Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
Toi vauhtipyörä on kans kertaalleen jo joskus tasapainotettu tohon kampuraan, että en sitä uudestaan rupee rahtaamaan mihinkään jos ei ihan pakollista oo, kun lähimmälle koneistamolle missä toi onnistuis ni about 150km tallilta 
piru ku ei noita xe:n limppuja itellä oo yhtään, ei pääse ainakaan ite ihmettelemään sellasen ja ne:n limpun eroo...
piru ku ei noita xe:n limppuja itellä oo yhtään, ei pääse ainakaan ite ihmettelemään sellasen ja ne:n limpun eroo...