Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Lämmöt nousee lähelle sataa, sitten termari (vaihdettu tänään uuteen) aukee ja lämmöt putoaa, mutta vain hetkeksi ja kiipee sitten sinne satkuun. (ja ylikin jos antaa)
Flekti on koitettu pakkokytkeä päälle kokoajaksi kun ajaa ---> ei auta
Eniten lämpötilaan auttaa kun on sisäilman puhallus lämpöisellä ja 3 tai 4 aste puhalluksesta päällä, aika lämmin vaihtoehto kun auton lämpömittari näyttelee 30 astetta
Mistä kannattais lähtee kattomaan vikaa? meni jo käämit tuossa termarinvaihdossa kun se on siellä erittäin kotoisesti piiloitettu jakohihnan taakse.
Kiitos, ja lämmintä kesää (toivottavasti ei autossa).
Aikoinaan 80-luvulla 240 Diesel Volvo kuumeni vaununvedossa +30c helteellä niin, että männät alkoivat hakata venttiileihin kiinni. Ja voi sitä kolinan määrää.
Ilmeisesti tehtaalla asennettu väärä kansipahvi, kun lämpöongelmia oli koko omistussuhteen ajan.
Mutta tuon Astran lämpenemisongelmaan tuskin mikään kansipahvi vaikuttaa, vaan ilmeisesti jäähdytin on tukkeutunut sisä -ja ulkopuolelta niin, ettei ilma ja vesi yksinkertaisesti kierrä enää kunnolla läpi.
Ulkopuolelta jäähdyttimen voi pestä helposti esim. mäntysuovalla ja painepesurilla. Sisäpuolinen pesu kannattaa tehdä siihen erikseen soveltuvilla aineilla.
Kuten vaikka tälläisellä:
"STP Jäähdyttimen puhdistusaine
sisältää uutta teknologiaa, joka puhdistaa jäähdytysjärjestelmän nopeasti ja tehokkaasti. Se avaa tukkeutuneet kanavat ja poistaa ruosteen ja epäpuhtaudet estäen näin moot-
toria ylikuumenemasta."
Taitaa olla tuon kyseisen moottorin jonkinasteinen ominaisuus tuo lämpeneminen. Tässä maanantaina ajelin töistä kotiin 28.5 asteen helteessä 53km ja koko matkan oli hieman normaalia lämpimämpi (normaalisti 88 nyt 91-92) ja taisipa kerran pieneen "ruuhkaan" juuttuessa flektikin hurahtaa. Eipä tuo nyt niin vaarallista ole kun paineistettu järjestelmä ja 105 pitäisi kai kestää kiehumatta. Termostaatti pari viikkoa vanha ja jäähdytin pesty viime kesänä sisältä. Talvellahan tuo sitten lämpeneekin montaa muuta nopeammin ja pitää lämpönsä kylmälläkin kelillä. Ja itsellä tosiaan samalla koneella oleva G astra.
Itsellä F Astrassa ajon aikana lämmöt pysyy siinä 90 tienoilla, mutta taas sitten tyhjäkäynnillä nostaa sataseen. Kestää sen n.10 minuuttia kun nousee tuohon satasen lämpöön. Mikäs mahtaa olla syynä? Nestettä kyllä on. Oliskohan siellä jäähdytysjärjestelmässä paikat tukossa..
EDIT: Eli eikös sen rupellin pitäs jo pyöriä siellä konepellin alla, jos moottorin lämpötila on 96 astetta? Ei kovin enempää viitti antaa lämmetä.. Oiskohan vika siinä. V*ttu ko ei näistä paljoa vielä tiijä, vaikka kuinka kovasti yrittää. Alle puolvuotta kyllä vasta autojen kans ollu tekemisissä..
Paikallaan seisoessa flekti on se mikä jäähdyttää ja minun Opelissa se kytkeytyy vasta kun lämpö nousee yli sadan asteen. Sama kuumenemis huoli oli meillä viime keväänä kun ko.auton ostin.
Sitten katsoin varaosa luettelosta ja huomasin sen toimivan vasta 105 asteessa?
Kun sitten tulin lämpimänä päivänä töistä kotiin niin annoin käydä auton paikoillaan. Kyttäsin mittaria ja flektiä vuorotellen valmiina laittamaan lämppärin täysille. Ja kyllä se flekti heräsi päälle niinkuin pitikin=jälkeen sadan asteen. Vähän kyllä huolettaa aina kun lämmöt nousee noin ylös, mutta on nuo aina tulleet alaskin kunhan flekti kytkeytyy.
Omassa astrassa nosteli myös lämpöjä ja flekti kävi usein talvellakin. Otin sitten syylarin irti ja pesin ensin vedellä. Sitten huomasin että siellä säleiden välissä oli tiestä irronnutta bitumia jonka pesin pois tinnerillä. Sitten auto kasaan ja forten jäähdytysjärjestelmän puhdistusaine järjestelmään kiertämään vähäksi aikaa. Johan loppui kuumeneminen eli syylari vain ulko ja sisäpuolelta likainen niin ei jäähdyttänyt kunnolla. Kannattaa tuokin vilkaista.
Wlle kirjoitti:Itsellä F Astrassa ajon aikana lämmöt pysyy siinä 90 tienoilla, mutta taas sitten tyhjäkäynnillä nostaa sataseen. Kestää sen n.10 minuuttia kun nousee tuohon satasen lämpöön. Mikäs mahtaa olla syynä? Nestettä kyllä on. Oliskohan siellä jäähdytysjärjestelmässä paikat tukossa..
EDIT: Eli eikös sen rupellin pitäs jo pyöriä siellä konepellin alla, jos moottorin lämpötila on 96 astetta? Ei kovin enempää viitti antaa lämmetä.. Oiskohan vika siinä. V*ttu ko ei näistä paljoa vielä tiijä, vaikka kuinka kovasti yrittää. Alle puolvuotta kyllä vasta autojen kans ollu tekemisissä..
Flekti käynnistyy vasta 100-105 °C. Tuo on ihan normaalia. Jos tarkemmin mietit niin Astrassahan on tyypillisesti 92 °C termostaatti, joka aukeaa täysin vasta 107 °C. Eihän se kone tyhjäkäynnillä jäähdy, kun ei ole ajoviimaa. Itsekkin olin joskus kauhuissani, kun kesällä lämmöt pomppi lähes 110 °C, ennen kuin flekti käynnistyi, mutta kylläpä se siitä sitten nopeasti laskee. Ja tämä on todettu kahden F Astran voimin, joista toiseen oli syylärikin vaihdettu.
Wlle kirjoitti:Itsellä F Astrassa ajon aikana lämmöt pysyy siinä 90 tienoilla, mutta taas sitten tyhjäkäynnillä nostaa sataseen. Kestää sen n.10 minuuttia kun nousee tuohon satasen lämpöön. Mikäs mahtaa olla syynä? Nestettä kyllä on. Oliskohan siellä jäähdytysjärjestelmässä paikat tukossa..
EDIT: Eli eikös sen rupellin pitäs jo pyöriä siellä konepellin alla, jos moottorin lämpötila on 96 astetta? Ei kovin enempää viitti antaa lämmetä.. Oiskohan vika siinä. V*ttu ko ei näistä paljoa vielä tiijä, vaikka kuinka kovasti yrittää. Alle puolvuotta kyllä vasta autojen kans ollu tekemisissä..
Flekti käynnistyy vasta 100-105 °C. Tuo on ihan normaalia. Jos tarkemmin mietit niin Astrassahan on tyypillisesti 92 °C termostaatti, joka aukeaa täysin vasta 107 °C. Eihän se kone tyhjäkäynnillä jäähdy, kun ei ole ajoviimaa. Itsekkin olin joskus kauhuissani, kun kesällä lämmöt pomppi lähes 110 °C, ennen kuin flekti käynnistyi, mutta kylläpä se siitä sitten nopeasti laskee. Ja tämä on todettu kahden F Astran voimin, joista toiseen oli syylärikin vaihdettu.
Eilen kävi 100-105 asteessa eikä flekti lähtenyt käyntiin. Onko tuosta sitten moottorille paljoa haittaa kun käy noin kuumana?
Wlle kirjoitti:Eilen kävi 100-105 asteessa eikä flekti lähtenyt käyntiin. Onko tuosta sitten moottorille paljoa haittaa kun käy noin kuumana?
On, jos se on jatkuvasti noin korkea. Hetkellisesti sillä ei ole niin väliä. Kovalla helteellä itselläkin käynyt tuolla lähemmäs 110°C tyhjäkäynnillä. Alfamerin korjausopas sanoo, että flektin pitäis hurahtaa 100 °C. Jäähdytysjärjestelmä on paineistettu, joten ei se kyllä keitä, kun 50/50 nesteen kiehumislämpötila on reippaasti yli 120 °C. Eikö flekti ole pyörähtänyt kertaakaan? Jos ei niin, on syytä epäillä flektin termostaattianturia tai flektin moottoria tai jopa viallista lämpömittarin anturia. Kannattaa se flektin moottorin toiminta testata, että onko kunnossa.
Nonni, elikkäs tänään nousi jälleen lämmöt yli 100 C ja kappasvain, flekti lähti pyörimään. Hetki ja lämmöt oli taas sen 90 C Tuntuu että siellä ois jotain pikkuhäikkää kyllä.. Huomenna kun pääsee talliin nii pitää katsoa tarkemmin.
Tuntuu että siellä ois jotain pikkuhäikkää kyllä.. Huomenna kun pääsee talliin nii pitää katsoa tarkemmin.