Elikkä tämmöinen ongelma ilmeni katsastuksessa. Kone ja kaikki muu toimivat hyvin, mutta CO-päästöt poukkoilevat sallitun ja "ylipäästön" välillä.
CO% tyhjäkäynnillä 0.70 ja 2000r/min 0.90
Elikkä kysyisinkin missä ehkä olisi vika ja onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Ja autohan oli Astra F vm.93 2.0i 8v GT.
C20NE-koneisen Astran CO-päästöt liian korkeat.
Oisko putsari tukkonen.tosin en tiiä vaikuttaako jos lambda kuitenkin säätää.voishan se lammdakin olla karstanen et säätää vähä rikkaalle.
sopivalla reiällä putkeen lambdan jälkeen,eli aika taakse ni antaa happee sekaan ja co "tipppuu".mutta pitäs aika tarkkaan porata ettei happi taas nouse liikaa.
tuota joskus hätä keinona ,mutta eiköhän joku keksi muunkin keinon.se lambda ny kantsis kattoo ja putsari kuiteskin.tulpat ja muut virtapuolen laitteet enemmän vaikuttaa hc arvoihin.voithan koittaa.aika lailla nollaan ne pitäs mennä ku pelittää.03 han se raja.
sopivalla reiällä putkeen lambdan jälkeen,eli aika taakse ni antaa happee sekaan ja co "tipppuu".mutta pitäs aika tarkkaan porata ettei happi taas nouse liikaa.
tuota joskus hätä keinona ,mutta eiköhän joku keksi muunkin keinon.se lambda ny kantsis kattoo ja putsari kuiteskin.tulpat ja muut virtapuolen laitteet enemmän vaikuttaa hc arvoihin.voithan koittaa.aika lailla nollaan ne pitäs mennä ku pelittää.03 han se raja.
Ajelin ennen katsastusta autolla n. 1½ tuntia joten tuskin katalysaattorin sun muun lämmöistä oli kiinni, huomasin että uusi ilmanputsari oli kotelossaan miten sattuu, ei näköjään mahdu vaikka väittivät AD:lla että mahtuu... no eikun vanha takaisin, niin ja ilmanputsarin kotelon ja ruiskun välisessä putkessa oli pari paikattavaa kohtaa, no nyt on kummiskin uusi koko putki ja eikun huomenna auto uudelleenkatsastettavaksi, kiitos kaikille hyvistä neuvoista!
