Onko kokemuksia moottorin pesusta sisäisesti eli näistä esim forte flus ym,ym litkuista jotka laitetaan öljyn mukaan ja käytetään konetta pikkasen ja sit öljyt vaihtoon...?
Oma vekotin B-vect -98 16XEL ajettu 231tkm teki täs taannoin sellasen liimaventtiili kohtauksen aamulla kun töihin piti lähtiä. Joku nero kertoi että kone kannattaa flussata em.litkuilla Pelkään pahoin että kiuas rupee litkimään tempauksen jälkiin enemmän öljyä mitä tähän asti.Tällä hetkellä se imasee tikun välin/8000km ja öljynä on mobil osasynt 10/40w.
Ei ne paskaa ole.
Anturi vikoja ei ole mihinkään ilmennyt...ainakaan omalla kohdalla.
Fortella pesu ja X1R uuden öljyn sekaan, niin voi 16V opelikin hiljentyä.
Öljynkulutus voi lähinnä tippua, eikä nousta.
Minkäs hintasta noi forte litkut on? Entä se X1R? Täytys kokeilla jos bomega hiljenis hiukan..
Kumma kyllä, välillä se raksuttaa kuin diiseli ja välillä kehrää hiljaa kuin kissa. Omituista.
jiivee666 kirjoitti:Minkäs hintasta noi forte litkut on? Entä se X1R? Täytys kokeilla jos bomega hiljenis hiukan..
Kumma kyllä, välillä se raksuttaa kuin diiseli ja välillä kehrää hiljaa kuin kissa. Omituista.
E: Mikä on liimaventtiilikohtaus
Koneessa jää joku venttiili pikkasen kantamaan koska venttiilin varressa on karstaa..Näin sanottiin eräästä opel-huollosta ja kerrottiin mitä pitää tehdä että saa auton käyntiin.Kohtaus tulee yleensä jos kylmän koneen käynnistää ja samantien sammuttaa ja seuraavalla kerralla kun yrittää käynnistää niin kone hörähtää epämäärasesti ja sen jälkeen startti ääni on sen tyylinen että meniköhän nokkaremmi poikki
Omalla kohdalla auto oli seisonu vkl-yli ja sunnuntai iltana kokeilin käyntiin ja sammutin melkein samantien.
Aamulla töpselin päästä startatessa kone pyöri erittäin epämääräsesti ja hörähti pikkasen.Hetken mietittyäni hoksasin mistä on kyse ja jatkoin kylmäverisesti starttaamista.Jonkun aikaa siinä joutu sahata ja pikkuhiljaa kiesi lähti käymään suurinpiirtein kaikilla neljällä,sen jälkiin auto on toiminu ihan tavallisesti.
Kävin ostamas fixus kaupasta CRC merkkistä motor-flush tököttiä,pitää vaan muutama tuhat kilsaa ajella ja kokeilla sitten tota ainetta öljynvaihdon yhteydessä.
jiivee666 kirjoitti:Minkäs hintasta noi forte litkut on? Entä se X1R? Täytys kokeilla jos bomega hiljenis hiukan..
Kumma kyllä, välillä se raksuttaa kuin diiseli ja välillä kehrää hiljaa kuin kissa. Omituista.
E: Mikä on liimaventtiilikohtaus
Koneessa jää joku venttiili pikkasen kantamaan koska venttiilin varressa on karstaa..Näin sanottiin eräästä opel-huollosta ja kerrottiin mitä pitää tehdä että saa auton käyntiin.Kohtaus tulee yleensä jos kylmän koneen käynnistää ja samantien sammuttaa ja seuraavalla kerralla kun yrittää käynnistää niin kone hörähtää epämäärasesti ja sen jälkeen startti ääni on sen tyylinen että meniköhän nokkaremmi poikki
Omalla kohdalla auto oli seisonu vkl-yli ja sunnuntai iltana kokeilin käyntiin ja sammutin melkein samantien.
Aamulla töpselin päästä startatessa kone pyöri erittäin epämääräsesti ja hörähti pikkasen.Hetken mietittyäni hoksasin mistä on kyse ja jatkoin kylmäverisesti starttaamista.Jonkun aikaa siinä joutu sahata ja pikkuhiljaa kiesi lähti käymään suurinpiirtein kaikilla neljällä,sen jälkiin auto on toiminu ihan tavallisesti.
Kävin ostamas fixus kaupasta CRC merkkistä motor-flush tököttiä,pitää vaan muutama tuhat kilsaa ajella ja kokeilla sitten tota ainetta öljynvaihdon yhteydessä.
Noi öljyn sekaan laitettavat litkut ei kyllä auta venttiilinvarressa olevaan paskaan. Se osa venttiilinvarresta johon karsta tulee ei ole öljyn kanssa tekemisissä.Paitsi tietysti jos ohjurit ja kumit on ihan väljät Nostimien tukkiintumisesta johtuviin venttiili ongelmiin ne sen sijaan auttaa.
Tais muuten just olla viimisimmässä TM:ssa vertailu noista eri mömmöistä, joista yks oli toi X1R tjsp. Tossahan ei oikeen muuta vikaa ollu, ku että ei vaikuttanut mitenkään moottoriin toimintaan.
Itse aattelin kokeilla tuota Fortea jossain välissä, kerran tuo öljypohjan tiivistekin sopivasti falskaa että joutuu öljypohjaa irroittelemaan samalla Varmistuu samalle ettei mitään sakkaa jää imusiivilään tai muuallekaan sinne majailemaan...
Itsellä ainakin ihan hyviä kokemuksia noista forten litkuista. Tuntuvat toimivan jos nyt ei ihan ihmeitä odota, itselle ainakin aikanaan tekivät ihan myönteisen yllätyksen kun en oikein mitään mokomilta aluksi odottanut.
TJT kirjoitti:Forten litkuista löytyy useampikin keskusteluketju täältä jo ennestään,
...ja liki jokaisessa todetaan Valvolinen Engine Flushin olevan yhtä hyvää, mutta sikana halvempaa kamaa.
Näinpä.
Noissa hinnan lisäksi eroa lähinnä lisäaineistuksessa(95% kerosiinia molemmat).
Itse suosin tuota valvolinen kamaa lähinnä helpomman saatavuuden takia.
Samalla kertaa kun jossain motonetissä tms käy, niin helppo ottaa mukaan verrattuna siihen, että erikseen lähtee marmoritiskiltä fortea hakemaan.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Pelkään pahoin että kiuas rupee litkimään tempauksen jälkiin enemmän öljyä mitä tähän asti.Tällä hetkellä se imasee tikun välin/8000km ja öljynä on mobil osasynt 10/40w.
Nostimien tukkiintumisesta johtuviin venttiili ongelmiin ne sen sijaan auttaa.
Varmistuu samalle ettei mitään sakkaa jää imusiivilään tai muuallekaan sinne majailemaan...