nakuttaa.. MV6 omega

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 13 Huhti 2008, 07:41

katkes kun pääsi laturinhihnan väliin. auto siis omega b mv6 -94 aut.

eli liitin on siinä EGR:n vieressä etupuolella.
ja toinen pää johdosta menee egr:n johdon kans samaan nippuun.
ja toinen pää menee laturinhihnan kiristinpyörän alapuolelta jakopään kopan alle.

autolla pääsee kyllä ajamaan ilman sitä johtoa mut toimii vähä omituisesti.
tuntuu että tehoja on kateissa aika paljon.
moottorinvikavalo palaa.

laitetaas ny muitaki vikoja

viikko sit se alkoi nakuttamaan ihmeellisesti. oon yrittäny paikantaa nakutusta mut ei oo löytyny syytä siihen vielä.
vaihdoin tänään öljyt ei kadonnu nakutus.
nakutus tihenee kierrosten noustessa ja loppuu/katoaa muuhun meluun kun kierroksia on yli 3000. kuuluu parhaiten kun antaa kierroksia 1000-1300 päästää kaasusta niin kuuluu vielä selvemmin.

vaihdeloota tuntuisi kans olevan sekasin.
kiihdyttää 60-80 niin aluksi se ei vaihda pienempää vasta kun antaa kaasua melko paljon ja vaihtaa takasin suuremmalle melkein heti, saman tien hyppää suurimmalle, ennen on vaihtanu pikkuhiljaa ne vaihteet suuremmalle.

http://www.elekma.com/product_info.php? ... cts_id=875
käykö tämä laite omegan vikakoodinlukijaksi?

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 14 Huhti 2008, 15:54

täytyy kai käydä opel-huollos katsomas vikakoodit ja se piuha jos sieltä löytyis osat

Viesti Kirjoittaja JN » 14 Huhti 2008, 16:26

laatikko vaikuttas asentotunnistin vialta.

Viesti Kirjoittaja **koukkula** » 14 Huhti 2008, 17:34

olisko nakutusanturin johto? vikakoodien luvulla varmaan selvenee

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 14 Huhti 2008, 22:26

joo sitä johtoa mäki luulen nakutusanturinjohdoksi. mut ei oo varmaa tietoa.
kävin opel-huollos sain perjantaiksi ajan niin pääsee vikakoodit katsomaan

ja samalla saavat sielä sanoa mikä mahtaa olla se kyseinen johto mikä meni poikki.
tilaukseen uutta jos jollakin täälä ei oo sellasta myydä

tekis jo mieli laittaa manuaaliksi toi

jos jollakin olis siihenki myydä osat niin voisinpa ostaakin jos ei ihan hirveesti maksa

siis omegaB mv6 -94 on auto...

on toi aika jännä ku lähtee kiihdyttämään ihan normaalilla kaasulla niin huutaa vaan kovaa ja kiihtyy hitaasti aivan ku kytkin luistais

:D:D ja se kiihtyy nykien ja sitten kun painaa kaasun pohjaan niin se kyllä kiihtyy ilman nykimistä mut ei liiku niinku mihinkään.. ja kun vaihtaa isommalle niin pätkäisee aina joskus..

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 15 Huhti 2008, 16:48

katoin kotikonstein ne vikakoodit.
tälläsiä tuli. auto siis sammuksissa.

144 Immobiliser - no signal
16 Knock sensor signal circuit
17 Solenoid 1-2/3-4 - voltage low
31 No engine RPM signal

31 tulee aina kun on sammuksissa.
17 joku vaihdelaatikon juttu. asennontunnistin varmaankin.
16 nakutuksentunnistin
144 Ajoneston signaalia ei ole vastaanotettu: Ajonestoyksikkö rikki tai vika johdotuksessa. joku tällänen kai.. sattuisko se poikki menny johto olla tähän syynä?

mitäpä täs nyt sitten kannattaisi alata tekemään ensimmäisenä?
ainaki koittaa putsata ne asennontunnistimet nakutuksen ja vaihdelaatikon..
ja hommata uus johto sinne jostaki...

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 15 Huhti 2008, 22:56

en kyllä sit ihan varma oo noista koodeista että tarkoittaako ne mitä..

missä se vaihdelaatikonasennontunnistin sijaitsee?
koitin katella sitä sieltä mut en löytäny.

ei mikää koodi noista voisi sit johta siitä ku vaihdoin etujarrupalat ja en laittanu niitä kulumis varoitus johtoja sinne.. ku ei ollu liittimii

ajotietokoneen näytöllä se vaan valittaa niistä..

nyt tuntuu että on tullu vetoja takasi ja laatikkokin toimii paljon paremmin ei hypi niin yhtäkkii vaihteelta toiselle enää...

ja se nakutus kuulostaas tulevan turbiinista tai vaihdelaatikosta..
sit ku painaa kaasua vähä kovempaa ei pohjaan asti niin auto kyl kiihtyy mut vetoja silti puuttuu aika paljon. tuntuu siltä ihan kuin ajaisi autolla jossa kytkin luistaa..

Viesti Kirjoittaja **glo** » 16 Huhti 2008, 07:02

Se laatikon asentotunnistin on siinä askin kyljessä kepin juuressa.

Viesti Kirjoittaja **Mantamies** » 16 Huhti 2008, 08:26

illu86 kirjoitti:katoin kotikonstein ne vikakoodit.
tälläsiä tuli. auto siis sammuksissa.

144 Immobiliser - no signal
16 Knock sensor signal circuit
17 Solenoid 1-2/3-4 - voltage low
31 No engine RPM signal

31 tulee aina kun on sammuksissa.
17 joku vaihdelaatikon juttu. asennontunnistin varmaankin.
16 nokka-aksilan asennontunnistin
144 Ajoneston signaalia ei ole vastaanotettu: Ajonestoyksikkö rikki tai vika johdotuksessa. joku tällänen kai.. sattuisko se poikki menny johto olla tähän syynä?

Eiköhän tuo koodi 16 ole kuitenkin nakutustunnistimen signaali, kuten tässä viestiketjussa jo aiemmin oli puhetta...eli pieni "käännösvirhe"!
Nokka-akselihan on camshaft, ja sen vikakoodi on 92...

Viesti Kirjoittaja **NI-TO** » 16 Huhti 2008, 08:49

Tohon jarrupala hommaan. Opelissa se on niinpäin, että siellä kiertää virta koko ajan ja kun lanka kuluu poikki niin tietokone herjaa jarrupaloista. Itse tein Omegassa niin, että nipsasin johdot poikki sieltä liittimen juuresta ja juotin yhteen ja eipähän enää herjaile. Tosin ei kyllä ole kulumisesta kertovaa varoitustakaan käytössä.

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 16 Huhti 2008, 16:01

kiitosta vastauksista.

joo täytyypä sit ettii se nakutuksentunnistin. vai johtuisko se siitä katkenneesta johdosta?
se on niinku antennijohtoa mut ohuempaa.
voisko sen johdon tehä sinne itte?
ja se johdon toinen pää menee sinne jakopäähän niin tuleeko se takasin sieltä imusarjan oikealle puolelle tulppien päällä olevan liittimeen? sielä on ainakin samanlainen johto..
jos koittais vetää uudet tavalliset johdot sinne suoraan liittimeltä ku sinne varmaan sopii ne pienet abiko liittimet? vai meneekä se johto sitten jonkun komponentin kautta sielä jakopääs tai muualla?
ku ei muista yhtään vaikka jakopäätä ollaan pari kertaa availtu.

joo täytyy kai laittaa ne jarrupiuhatkin yhteen sitten

Viesti Kirjoittaja **Mantamies** » 16 Huhti 2008, 17:32

Tuskin siinä tunnistimessa itsessään mitään vikaa on...jos kerran johto on poikki, niin se aiheuttaa tuon vikakoodin!
Tuo tunnistin löytyy lohkon kyljestä laturin yläpuolelta. Moniurahihnan kiristinpyörän ainakin joutuu irrottamaan, että siihen pääsee kunnolla käsiksi. Ja tunnistimelta tuleva johto tulee moottorin etupuolella kulkevan kaapelikourun päällä olevaan liittimeen. Tuo liitin on jokseenkin suoraan kaasuläpän alapuolella..
Tuo kaapeli kannattaa liittää tinaamalla ja suojata liitoskohta kutistesukalla, ettei tule huonosta kontaktista aiheutuvia vikakoodeja tulevaisuudessa!

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 16 Huhti 2008, 19:30

ei kyl ollu laturin yläpuolella mitää tunnistinta

otin sen moniurahihnan kiristinpyöränki pois ja kattelin sinne peilinki kans nii ei siel ollu mitää tunnistimen näköistä.
eikä kaapelikourun päällä/kaasuläppien alla oo minkäänmoisia liittimiä.
ainut liitin kaasuläppien lähellä on se kaasuläpän asennontunnistimen liitin. ja se on edestäpäin katsottuna oikealla puolella kaasuläppiä.

muistaakseni se johto mikä menny poikki menee sieltä jakopään taustalevyn takaa oikealle puolelle konetta. sielä on toinen liitin joka sijaitsee etummaisen tulpan päällä, releiden johtosarjan vieressä.

toinen pää johdosta menee EGR:n edessä olevaan holkkiin johon tulee liitos ja jatkuu EGR:n virtajohdon kanssa samaa matkaa jonnekki muoviputken sisällä..

Viesti Kirjoittaja **Mantamies** » 16 Huhti 2008, 19:57

illu86 kirjoitti:ei kyl ollu laturin yläpuolella mitää tunnistinta
otin sen moniurahihnan kiristinpyöränki pois ja kattelin sinne peilinki kans nii ei siel ollu mitää tunnistimen näköistä.
eikä kaapelikourun päällä/kaasuläppien alla oo minkäänmoisia liittimiä.
ainut liitin kaasuläppien lähellä on se kaasuläpän asennontunnistimen liitin. ja se on edestäpäin katsottuna oikealla puolella kaasuläppiä.

muistaakseni se johto mikä menny poikki menee sieltä jakopään taustalevyn takaa oikealle puolelle konetta. sielä on toinen liitin joka sijaitsee etummaisen tulpan päällä, releiden johtosarjan vieressä.

toinen pää johdosta menee EGR:n edessä olevaan holkkiin johon tulee liitos ja jatkuu EGR:n virtajohdon kanssa samaa matkaa jonnekki muoviputken sisällä..

Kyllä sen tunnistimen pitäis siinä laturin lähellä majailla ainakin Haynesin korjausoppaan mukaan. Ja kuten mainitsit, niin se tunnistimelle menevä johto menee sinne jakopään taustalevyn taakse siitä kiristinpyörän kohdalta. Sitä johtoa seuraamalla tunnistin kyllä löytyy...
Ja se liitin on kyllä tehtaalta lähtiessä ollut siinä kaapelikourun päällä kiristinpyörän yläpuolella. (kaasuvaijerin pään alapuolella) Jos ei sitä siitä löydy, niin sillon on joku rakentanut omia virityksiään...

Viesti Kirjoittaja **illu86** » 16 Huhti 2008, 20:23

voihan se tietenkin olla niinkin että joku sielä on tehny omia patentteja.
mites tänne saa kuvia laitettua

vois olla niistä enemmän apua