Eli, auto hiukka röpöttää, ja tasaista kaasua ei saa pidettyä. tyhjäkäynti röpöttää, tasaisella pintakaasulla kierrokset nousee 3-4 tonniin ja sit tipahtaa. virranjakajanpuoleisin sylinteri ei kait toimi. pakosarja ei lämpiä sen puolelta kuin 50 asteeseen, muiden noustessa jo 250 asteeseen. oletan sen vian olevan siellä. kipinä tulee sinne, letkut on oikein päin. ruiskusuutin on vaihdettu toisen kanssa päikseen, ja ruiskun johdot on testattu. sytkänjohdot on ehjät.
Tulpat kun vaihdoin, niin ei tuntunut olevan sen puoleisin tulppa juurikaan öljyssä. eli tuskin venttiilit tai venttiilin kumit ole rikki??? puristuspaineet testaan huomenna.
ilmamäärämittari on testattu.
Autoon on vaihdettu: tulpat, virranjakajakansi ja pyörijä, kaikki hihnat, vesipumppu, bensa ja ilmasuodatin...
Ma en ymmärrä... vai olenko vain tyhmä. auto on juuri ostettu, ja aikaisempaa taustaa en oikein tiedä. savua se ei juurikaan pölläytä,
-90 vectra c20ne. yks pytty ei kait toimi? VIKA LÖYTY.
Venttiilivika ihan mahdollinen vaikkei tulppa öljyinen olisikaan, kun ei siellä imu- ja pakosarjassa pahemmin öljyä liiku.
Kansipahvi voi myös olla syypää.
Vaihtoehdot vähissä jos kerran kipinä ja bensapuoli ok.
Kansipahvi voi myös olla syypää.
Vaihtoehdot vähissä jos kerran kipinä ja bensapuoli ok.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Oletan, että bensapuoli ok, kun suutin ei ole tukossa, ja muut toimii kuitenkin. en ymmärtäisi, jos bensatukos olisi muualla. Onko se edes mahdollista? Imusarja tuskin voi olla tukossa? Ja oletan, että kipinä tulee, kun kokeiltiin tulppaa maihin, niin löi kipinää.
Hassua olisi, jos olisi venttiilivika, mutta ei toimi juuri ollenkaan. mutta eipä se oikein voi muukaan olla. Ja eikös bensailmaseos palamattoman poksahtele pakoputkessa? kun ajettiin se 10km tallille.
Hassua olisi, jos olisi venttiilivika, mutta ei toimi juuri ollenkaan. mutta eipä se oikein voi muukaan olla. Ja eikös bensailmaseos palamattoman poksahtele pakoputkessa? kun ajettiin se 10km tallille.
kylläpoina kirjoitti:näkeehän puristuspaine mittauksessa, toimiiko molemmat venttiilit?
ja jos paineet on hukassa niin sopivalla adapterilla paineilmaa sysytystulpan reijästä koneeseen ja kuunteleman mistä se suhisee pois.
e:ja tietysti pitää käntää kone niin että molemmat venttiilit on kiinni.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Jahas... puristuspaineet kaikissa n.7.5 bar, parissa oli 7.7bar. eli puristukset kunnossa???!!
sitten, löin painetta niihin sylintereihin, niin pieni suhina kuului jokaisesta, eli varmaan vähän sieltä männän välistä... mutta ei muita suhinoita kuulunna. ja tämä teki jokaisella sylinterillä tätä. sitten kuuntelin imusarjan suhinat, ventiili auki , toimii... sitten pakosarjan suhinat, pakoventtiili auki.. no, ei kuulunut mitään, mutta pakoputkeen se löi painetta. painetta ei tullut pakoputkeen, kun oli venttiili kiinni...
ETTÄ MITÄ VIT...
Aino, mikä tulee mieleen, on että toimiiko se kipinä siellä' sittenkään? voiko mitenkään katsoa, tuleeko kipinä tulppaan, kun se on kiinni, tai antaako se virtaa ollenkaan sinne jakajaan, taikka jakajasta eteenpäin? Miten katson puolan kunnon?
Toinen, vaikkakin ruisku toimii, niin voikos siellä olla bensatukos?
Paskat... olis taas pitänyt lukea kunnolla puristupaineiden mittaus, eli konetta kierrätetään niin kauan, kunnes mittari ei enään nouse? Tosin, tuleehan sinne jonkin verran painetta, ettei ihan karkaa kaikki, niin kylhän sen pitäis toimia jotenkuten? eikös? sillai, että lämpiäis pakosarja...
sitten, löin painetta niihin sylintereihin, niin pieni suhina kuului jokaisesta, eli varmaan vähän sieltä männän välistä... mutta ei muita suhinoita kuulunna. ja tämä teki jokaisella sylinterillä tätä. sitten kuuntelin imusarjan suhinat, ventiili auki , toimii... sitten pakosarjan suhinat, pakoventtiili auki.. no, ei kuulunut mitään, mutta pakoputkeen se löi painetta. painetta ei tullut pakoputkeen, kun oli venttiili kiinni...
ETTÄ MITÄ VIT...
Aino, mikä tulee mieleen, on että toimiiko se kipinä siellä' sittenkään? voiko mitenkään katsoa, tuleeko kipinä tulppaan, kun se on kiinni, tai antaako se virtaa ollenkaan sinne jakajaan, taikka jakajasta eteenpäin? Miten katson puolan kunnon?
Toinen, vaikkakin ruisku toimii, niin voikos siellä olla bensatukos?
Paskat... olis taas pitänyt lukea kunnolla puristupaineiden mittaus, eli konetta kierrätetään niin kauan, kunnes mittari ei enään nouse? Tosin, tuleehan sinne jonkin verran painetta, ettei ihan karkaa kaikki, niin kylhän sen pitäis toimia jotenkuten? eikös? sillai, että lämpiäis pakosarja...
Ai niin, ja kertokaas, mitenpäin sytytysjohtojen pitää olla kiinni? mikä menee mihinkäkin. Samaan hengen vetoon... en ole varma kuuluuko silloin tällön poksahdus imusarjasta..
Ja miten testaan, toimiiko se ruiskun, vai moottorin lämpöanturi? joka on kiinni siellä laturin puolella. Eikös sekin voi vaikuttaa osaltaan.
Ja voikos imusarjassa olla tukos juurikin yhdessä imussa? vaikkakin se ilmaa läpi päästääkin, ei se tarkoita, että se toimisi silti kunnolla...
JA, eihän se sylinteri toimi, jos ei pakosarja lämpiä siltä puolen, niinkuin alusssa sanoin? Eihän se vaan jollain ihmeellisellä superhypervoimalla mene niin nopeasti pakosarjasta läpi, ettei edes lämmitä pakosarjaa?
Hmmm.. vai oliskohan pakoputki tukossa sen verran, että pakosarjassa tuleekin vastapaine niin, että ei vedäkkään syliteriä tyhjäksi? hä?
Tyhmiä kysymyksi, mutta niin on tyhmä vikakin...
Ja miten testaan, toimiiko se ruiskun, vai moottorin lämpöanturi? joka on kiinni siellä laturin puolella. Eikös sekin voi vaikuttaa osaltaan.
Ja voikos imusarjassa olla tukos juurikin yhdessä imussa? vaikkakin se ilmaa läpi päästääkin, ei se tarkoita, että se toimisi silti kunnolla...
JA, eihän se sylinteri toimi, jos ei pakosarja lämpiä siltä puolen, niinkuin alusssa sanoin? Eihän se vaan jollain ihmeellisellä superhypervoimalla mene niin nopeasti pakosarjasta läpi, ettei edes lämmitä pakosarjaa?
Hmmm.. vai oliskohan pakoputki tukossa sen verran, että pakosarjassa tuleekin vastapaine niin, että ei vedäkkään syliteriä tyhjäksi? hä?
Tyhmiä kysymyksi, mutta niin on tyhmä vikakin...
Laita jakopään merkit kohdalleen, silloin pyörijän tulee osoittaa virranjakajan kannessa 1. sylinterille menevään johtimeen. siitä moottorin normaaliin käyntisuuntaan pyörittämällä tulee seuraavaksi 3. pytty jne.
1. sylinteri on jakopään puoleinen. Samalla tulee jako tarkastettua.
1. sylinteri on jakopään puoleinen. Samalla tulee jako tarkastettua.
Datsun 100A 1,2 projekti, Datsun Violet (160J)- 78 käyttis, huililla. Datsun 140Y- 79, käyttöauto. Datsun Sunny 150Y -82 Rottalook käyttis.
Opelkin ollut. / Esso. o4oysikuusnelikuus888
Opelkin ollut. / Esso. o4oysikuusnelikuus888
Mulla oli samanlaisessa moottorissa samaa vikaa samassa pytyssä samoilla oireilla...
Tosin sen jälkeen kun moottori pääsi vähän kiekaseen kun nelosvaihdetta tavoitellessani vetäsin jotenkin kakkosen silmään... 150 vauhtia.... Tein myös kaikki edellä mainitut testit ja temput vian selvittämiseksi No sieltä olikin keinuvipu mennyt poikki.
Tosin sen jälkeen kun moottori pääsi vähän kiekaseen kun nelosvaihdetta tavoitellessani vetäsin jotenkin kakkosen silmään... 150 vauhtia.... Tein myös kaikki edellä mainitut testit ja temput vian selvittämiseksi No sieltä olikin keinuvipu mennyt poikki.
Mä tarkistin keinuvivut juurikin. näytti kaikki ehjiltä. ja kuten sanoin testasin ne venttiilit. mutta tarkistan ne vielä tarkemmin huomenna.
Kiitos OH2KV:lle kunnon selityksestä. Ny mä tajuun... On se kiva, kun joku osaa apinalle selittään.
Jos huomenna ei vikaa ala löytymään, niin puran koko koneen.. stana, sit rupee löytymään...
Kiitos OH2KV:lle kunnon selityksestä. Ny mä tajuun... On se kiva, kun joku osaa apinalle selittään.
Jos huomenna ei vikaa ala löytymään, niin puran koko koneen.. stana, sit rupee löytymään...