Venakopan tiivisteen vaihto
Venakopan tiivisteen vaihto
Olisi tuossa huomenna tuollainen otsikon mukainen projekti edessä, koska vanha tiiviste tihkuttaa öljyä lävitse. Kävin tiivisteenkin jo hakemassa ja kysessä on siis vm -92 vectra 2.0l 8 tappinen OHC padalla. Tiiviste tuntuu hyvin nahkamaiselta, mutta luulen sen olevan jotain kumi/korkki seosta tms? Kysymykseni jokatapauksessa koskee vaihtoa, että pitääkö tiivistettä liuottaa ja turvottaa jossain vedessä? öljyssä? ennen asennusta vai voiko sen heittää suoraan vanhan tilalle. Mites noiden pulttien momentit? Onko ne jossain tietyssä kireydessä vai riittääkö jos perstuntumalla kiristelee? Onko pulteilla jokin kiristysjärjestys missä järjestyksessä ne kiristetään? Moottori puoli ei ole ihan sitä omaa aluettani, mutta pitää alkaa opettelemaan.
käsi kireidelle, ei oo väliä mistä aloittaa eka vetää kaikki pultit niin että ns. tuntuu et nyt pitäis käyttää voimaa siihen asti eka sitten hieman vielä siintä et näkee et koppa alkaa painua siihen korkki/kumi kiinni
Liika voima sitten pilaa tiivisteen
kuivana vaan kehiin tietenkin putsaat eka tiiviste pinnat kannesta ja kopasta
Liika voima sitten pilaa tiivisteen
kuivana vaan kehiin tietenkin putsaat eka tiiviste pinnat kannesta ja kopasta
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Itte vaihdoin talvel Euromarketin parkkihallissa:D Oli näköjään huoltosetä vähä huonosti laittanut. Tiiviste oli melkein kokonaan pois urilta edestäpäin oikealle katsottuna ja näinollen oikeapuoleinen tulpanreikä oli aina täynnä öljyä.
Suht helppo ja suoraviivainen toimenpite. Nokka anturin irroitus vaatii tosin järjenkäyttöä mikäli on samalainen ku x20xevis. Semmoi klipsi jota joutuu puukol vetää ulospäin muistaakseni.
Niin ja kannen ainaki itse putsasin kaikesta liasta ja moskasta tuol jarrulevyjen puhdistusaineel. Ja laitoin mutkakohtiin viel tiivistemassaa.
Niin ja kiristys alkoi keskeltä ylhäält, sitten sen alenpuolinen ja siitä sitten ristiin aina puol ranneliikettä kerrallaan niin asettuu tasaisesti.
Hyvin on muuten pysynyt mutten perskules asennuksen yhteydessä tajunnu vaihtaa noita kopan pulttien tiivisteit. Ruvennu kahden pultin välistä iha mikroskooppisen vähä fuskaa mutta hoituu luultavasti ihan vaan jälkikiristyksellä joka ei suuremppia toimenpiteitä vaati:)
Jos tarviit jeesiä ni rinkautteles vaikka v loppuna jos et oo kerinny jo vaihtaa:D
Suht helppo ja suoraviivainen toimenpite. Nokka anturin irroitus vaatii tosin järjenkäyttöä mikäli on samalainen ku x20xevis. Semmoi klipsi jota joutuu puukol vetää ulospäin muistaakseni.
Niin ja kannen ainaki itse putsasin kaikesta liasta ja moskasta tuol jarrulevyjen puhdistusaineel. Ja laitoin mutkakohtiin viel tiivistemassaa.
Niin ja kiristys alkoi keskeltä ylhäält, sitten sen alenpuolinen ja siitä sitten ristiin aina puol ranneliikettä kerrallaan niin asettuu tasaisesti.
Hyvin on muuten pysynyt mutten perskules asennuksen yhteydessä tajunnu vaihtaa noita kopan pulttien tiivisteit. Ruvennu kahden pultin välistä iha mikroskooppisen vähä fuskaa mutta hoituu luultavasti ihan vaan jälkikiristyksellä joka ei suuremppia toimenpiteitä vaati:)
Jos tarviit jeesiä ni rinkautteles vaikka v loppuna jos et oo kerinny jo vaihtaa:D
gerT kirjoitti:Itte vaihdoin talvel Euromarketin parkkihallissa:D Oli näköjään huoltosetä vähä huonosti laittanut. Tiiviste oli melkein kokonaan pois urilta edestäpäin oikealle katsottuna ja näinollen oikeapuoleinen tulpanreikä oli aina täynnä öljyä.
Suht helppo ja suoraviivainen toimenpite. Nokka anturin irroitus vaatii tosin järjenkäyttöä mikäli on samalainen ku x20xevis. Semmoi klipsi jota joutuu puukol vetää ulospäin muistaakseni.
Niin ja kannen ainaki itse putsasin kaikesta liasta ja moskasta tuol jarrulevyjen puhdistusaineel. Ja laitoin mutkakohtiin viel tiivistemassaa.
Niin ja kiristys alkoi keskeltä ylhäält, sitten sen alenpuolinen ja siitä sitten ristiin aina puol ranneliikettä kerrallaan niin asettuu tasaisesti.
Hyvin on muuten pysynyt mutten perskules asennuksen yhteydessä tajunnu vaihtaa noita kopan pulttien tiivisteit. Ruvennu kahden pultin välistä iha mikroskooppisen vähä fuskaa mutta hoituu luultavasti ihan vaan jälkikiristyksellä joka ei suuremppia toimenpiteitä vaati:)
Jos tarviit jeesiä ni rinkautteles vaikka v loppuna jos et oo kerinny jo vaihtaa:D
92- 8 tappinen ohc.mitä ihmeen ruuvien tiivisteitä.ja ei nyt mitään massoja kannata söhrätä.euron tiiviste tai tuo musta on visiin parikin.ni helppo vaihtaa eikä tarvi mitään massoja sit raaputella.
Eikös sul ole 16 tappinen siin sun vectrassa? Se on vähän erillainen se tiiviste, koska tarvii erikseen ne O-renkaat sinne pulteille. Tuossa 8 tappisessahan ne pulttien reiät on tuossa tiivisteessä jo huomioitu. Mietin vaan tota turvottelua, kun tosiaan oon itsekkin kuullut että pitäis liotella turvoksiin ennen kuin asentelee. Ollaan menossa huomenna tonne Hollolaan tuon emännän vaarille, niin siellä olis tarkoitus tuon kanssa säädellä, kun on tilaa laitella. Samalla jos pistäis nuo kesänakit alle. Niistä sitten kuvaa projekti puolelle.gerT kirjoitti:Itte vaihdoin talvel Euromarketin parkkihallissa:D Oli näköjään huoltosetä vähä huonosti laittanut. Tiiviste oli melkein kokonaan pois urilta edestäpäin oikealle katsottuna ja näinollen oikeapuoleinen tulpanreikä oli aina täynnä öljyä.
Suht helppo ja suoraviivainen toimenpite. Nokka anturin irroitus vaatii tosin järjenkäyttöä mikäli on samalainen ku x20xevis. Semmoi klipsi jota joutuu puukol vetää ulospäin muistaakseni.
Niin ja kannen ainaki itse putsasin kaikesta liasta ja moskasta tuol jarrulevyjen puhdistusaineel. Ja laitoin mutkakohtiin viel tiivistemassaa.
Niin ja kiristys alkoi keskeltä ylhäält, sitten sen alenpuolinen ja siitä sitten ristiin aina puol ranneliikettä kerrallaan niin asettuu tasaisesti.
Hyvin on muuten pysynyt mutten perskules asennuksen yhteydessä tajunnu vaihtaa noita kopan pulttien tiivisteit. Ruvennu kahden pultin välistä iha mikroskooppisen vähä fuskaa mutta hoituu luultavasti ihan vaan jälkikiristyksellä joka ei suuremppia toimenpiteitä vaati:)
Jos tarviit jeesiä ni rinkautteles vaikka v loppuna jos et oo kerinny jo vaihtaa:D
Ennen jotain kampiakselin korkkitiivisteitä liotettiin.mutta tuo tiiviste ei muuta kun vanha pois ja pinnat puhtaaks.reiissä pienet tapit mitkä ohjaa tiivisteen paikalleen.ihan normaali kiristys.6 millin pultti niin kädellä parhaiten tuntee ku sopivalla.eli suht löysäks.ja voi sit kiristää vähän jos lämmetessä alkaa vuotaa.ei mitää liimoja tai muita aineita oo TODELLAKAAN järkee.se on niin halpa tiiviste että se kantsii vaihtaa aika usein.jos palaa kiinni niin onkin aika työmaa sit irrotella.ja liimoja kaaputella 
Jos luit ajatuksen kanssa niin kyse oli itselläni x20xevista;) En massojen kans töherryksestä nyt tiedä, ellei nyt ole ihan vapattava käsi onnistuu se kyl ihan mallikkaasti.... Jääpähä noi raaputtelutki sitten pois;)terokimmo kirjoitti: 92- 8 tappinen ohc.mitä ihmeen ruuvien tiivisteitä.ja ei nyt mitään massoja kannata söhrätä.euron tiiviste tai tuo musta on visiin parikin.ni helppo vaihtaa eikä tarvi mitään massoja sit raaputella.
8 tappisesta ei oo viel kokemusta mutta luulis olevan puolet helpomppi toimenpite sitten josta maalaisjärkeä käyttämällä selviä kyl hetkessä:)
gerT kirjoitti:Jos luit ajatuksen kanssa niin kyse oli itselläni x20xevista;) En massojen kans töherryksestä nyt tiedä, ellei nyt ole ihan vapattava käsi onnistuu se kyl ihan mallikkaasti.... Jääpähä noi raaputtelutki sitten pois;)terokimmo kirjoitti: 92- 8 tappinen ohc.mitä ihmeen ruuvien tiivisteitä.ja ei nyt mitään massoja kannata söhrätä.euron tiiviste tai tuo musta on visiin parikin.ni helppo vaihtaa eikä tarvi mitään massoja sit raaputella.
Joo,en millään pahalla,rupesin vaan miettiin et onko multa joku vaihe jääny pois kun astran nokalle tuo kone laitettu.mutta samahan se on ku vecussa.(mistäköhän ton astran tohon keksin.)
ja kyllä mäkin käytän silikonia tai sopivaa ainetta paikoissa missä tarvii.just jossain kulmissa ja jatkoksissa.tein vaan ite kerran parin tunnin työmaan ku vaihoin korkkitiivisteen joka oli jollain liimalla tai muulla laitettu.imurin avulla raaputin pala palalta pois.kaiken lisäks olin saanu 1.3 sen tiivisteen 1.8 siin .ja kun vihdoin sain pinnat puhtaaks ni voi v...u. ja kello 8 illalla.jäi sit auto siihen yöks yhen tiiviste liiman takia.tietysti ei ois pitäny uskoa varaosa myyjää vaan ekana tarkistaa sopivuus...et semmonen.
8 tappisesta ei oo viel kokemusta mutta luulis olevan puolet helpomppi toimenpite sitten josta maalaisjärkeä käyttämällä selviä kyl hetkessä:)
Re: tiiviste
2016v kirjoitti:noihin 8v saa kyllä kumitiivisteitäk.in
Juuri semmonenhan tämän aiheen tiiviste onkin.ainakin ymmärsin ite ettei korkkitiiviste.Re: tii
opelin ohv koneissa ainakin aikoinaan piti tosiaan liottaa jako kopan kampiakselin korkkitiiviste,mikä puristui kahden metallin väliin.niin yön yli öljyssä(tai verhot kii päivälläkin onnistui)en tiedä oliko enään 80 luvulla.vedestä en oo kuullut että pitäis liotella,mutta voihan sitä viellä kuullakin.2016v kirjoitti:joskus sain semmosta tietoa et kaikki korkkitiivisteet täytyis ensin liottaa vedessä,moista en kyllä ole vielä ite kokeillu
Nyt on tiiviste vaihdettu. Ei ihan helppo homma ollut, kun joku aikaisempi korjailija oli laittanut jotain tiivistemassaa/liimaa sinne lisäksi. Ei meinannu lähteä millään. Puukolla veistelin kerroksen kerrallaan kivikovaa tiivistettä ja joka välissä lisäsin aina tiivisteenpoisto ainetta. Noin 7 sulattelu kerran jälkeen sain kaiken sieltä pois. Sit ei muuta kuin uusi tilalle ja käsikireyteen. Kokeilin niin ei ainakaan tuona aika vuotanut mistään. Pitää tarkistella sopivin väliajoin vieläkö vuotaa ja sitten kiristää lisää, jos sellaista vaatii.
Niinpä.sikspä niistä massoista ja liimoista sanoin ettei kannata laitella,kun saa sit seuraavan kerran tehä ison homman.kantsii vaihtaa se ainakin kerran vuodessa.Keino kirjoitti:Nyt on tiiviste vaihdettu. Ei ihan helppo homma ollut, kun joku aikaisempi korjailija oli laittanut jotain tiivistemassaa/liimaa sinne lisäksi. Ei meinannu lähteä millään. Puukolla veistelin kerroksen kerrallaan kivikovaa tiivistettä ja joka välissä lisäsin aina tiivisteenpoisto ainetta. Noin 7 sulattelu kerran jälkeen sain kaiken sieltä pois. Sit ei muuta kuin uusi tilalle ja käsikireyteen. Kokeilin niin ei ainakaan tuona aika vuotanut mistään. Pitää tarkistella sopivin väliajoin vieläkö vuotaa ja sitten kiristää lisää, jos sellaista vaatii.