Johnny kirjoitti:Vikakoodeiksi tuolla edellisellä sivulla mainitulla poljinkonstilla se antaa 13607 ja 14100.
Olisikohan jossain netissä listaa siitä mitä nuo ovat?
Mä väitän että noi on jotain muuta kuin vikakoodeja. Opelin vikakoodit on muotoa esim. P1610 eli siis kirjain ja neljä numeroa. Mutta voihan se olla että tuo 1 kuvaa jotain kirjainta, ei kuitenkaan äkkiseltään löytynyt sellaista vikakoodia joka olisi X3607 moottorista. Olisi mukava jos kertoisit moottorikoodin niin saattaisi helpottaa.
Noitten numeroitten yläpuolella lukee ecn.
Eikös tuo twinportti ole tuo Z16XEP.
E:Tosin se valokin kyl vilkku kuten vanhemmissakin muttei tullut laskettua niitä, katoin vaan nuo numerot.
Ihan mielenkiinnosta ja uteliaisuuttani niitä vain pähkäilin ja kyselin. Ihan vaikka siksi että pitääkö ne kutinsa huollon kertoman kanssa
Aamulla tosiaan vein astran huoltoon ja sammu vielä kertaalleen valoihin tultaessa.
Takimmaista lambdaa herjasi vikakoodi. Sähkäri asensi softat uusiksi ja nyt taas pelaa.
Samalla kyselin onko mitään tyypillisiä sähkövikoja h-astroissa niin kertoi että takaoven johtosarjoja on jonkun verran mennyt ja siihen olisi ennaltaehkäisevä keino suihkuttaa rasvaa läpiviennin kumin sisään.
P0130, P0135, P0136 ja P0141 on lambda-anturin vikakoodeja. Tietysti voi viallinen lambda aiheuttaa muitakin vikakoodeja koska periaatteessa koko järjestelmä menee sekaisin kun ohjainlaite ei tiedä miten niitä seoksia pitäisi säätää. Kysyitkö sähkäriltä noita matkamittarin näyttöön tulevia koodeja mitä ne on? Itselle ei ole tuttujuttu, joskus kylläkin tuo 'ecn' vilkahtaa näytössä kun tekee ohjainlaite päivityksiä tms., musta tuntuu että se olisi ennemmin joku ecun ohjelma tai sarjanumero. Esimerkiksi tis2000 ei tunne mitään tuon muotoisia vikakoodeja joten niistä ei ole mitään hyötyä.
Ja joo toi takaoven johtosarja vika on tuttu myös zafirasta ja g-astrasta, ihme hommaa kun tuollaista asiaa ei osata tehdä kunnolla toimivaksi.
crisse kirjoitti:Isot pojat väittää et ecn olis error code number ja niistä pitäis lukee 4 ensimmäistä, kirjaimia se näyttö ei näytä.
Kyllä tuossakin tietysti jokin järki olisi
13607 = 1360 = P0136
14100 = 1410 = P0141
Samoja numeroita löytyy eli kyllä niistä varmaankin sitten viat saa selville.
Miksi ne koodit ei voi olla suoraan oikeita vaan ensin pitää murtaa tuollainen salaviesti
Johnny kirjoitti:
Vaihdoitko pelkästään mittariston ledit vai kaikki katkaisimienkin valot?
Mitä ledejä ja kuinka monta meni?
Vaihdoin joka puolelle ja niitä tais mennä yhteensä 102 jos olis laittanu mankkaan kans niin kait niitä joku 120 olis yhteensä menny. Todella paha sanoa et mimmosia ne ledit tarkalleen oli ku ei niissä mitään lukenut. Jotkut oli niin pieniä et hädin tuskin näki
Oolrait.
Näkeekö siitä ajotietokoneen näytöstä ledejen vaihdon jälkeen kunnolla?
Kun noita brittien sivuilta katselin kuvia niin näytti se sininen jotenkin epäselvältä.
Johnny kirjoitti:
Vaihdoitko pelkästään mittariston ledit vai kaikki katkaisimienkin valot?
Mitä ledejä ja kuinka monta meni?
Vaihdoin joka puolelle ja niitä tais mennä yhteensä 102 jos olis laittanu mankkaan kans niin kait niitä joku 120 olis yhteensä menny. Todella paha sanoa et mimmosia ne ledit tarkalleen oli ku ei niissä mitään lukenut. Jotkut oli niin pieniä et hädin tuskin näki
3 ledeistä menee heittämällä... kaikki loput joutuu kolvaamaan ja ne on niitä olemattomia smd ledejä. Jotkut ledeist parin millin kokosia ja joissakin 4 kantaa. Helppo ne on kolvata jos on näkö tallel eikä omaa puliukon käsiä.
Tulipa taas huomattua Astrassa uusi ominaisuus. Uutenahan kone (1.6 Twinport) kävi normaaliajossa 105 asteisena, nykyään maksimilämmöt näyttäisivät olevan 90 astetta. Tuossahan on sähköisesti ohjattu termari, joten olisikohan uusi moottorinohjausofta syynä tuohon muutokseen? Onko kellään tuosta tietoa?
Joskus tota tiedustelin liikkeestä, kun lämmöt oli jatkuvasti yli 100 astetta niin sanoivat et tossa koneessa kuuluukin olla normi lämmöt yli 100. Mene ja tiedä sit omastani en enään pysty tota lämpötilaa tarkistamaan ku alkuperäinen mankka puuttuu.
