C16SE koneen käyntihäiriö

[niemma-2]

Elikkäs vika ilmeni juuri katsastukseen menon aikana ajossa että kone alko vähän nykimään, luulin että 4 pytyn tulppa meni taas ja ostin katsastaseman saimaisuudessa olevasta fixuksesta tulpat ja eipä sitten yhtään hellittänyt ryskytys.
Tänään ostin tulpanjohdot ja ei mitään eroa.
Pihassa kokeilin että pakosarjassa 4:sen ei lämmennyt yhtä nopeesti kun muut ja kun ottelin tulpan johtoja 1 aina kerrallaan irti käydessä niin 4 ei paljoa eroa tuonut, testasin että hyvä kipinä tulee.
Sitten juolahti suutin että jos oli tukossa ja kävis liian laihalla esim, otin suuttimen irti ja pesin suuttimen ajamalla 3bar paineella vastasuuntaan mekaanista puhdistusainetta ja vaihdoin sihdin suuttimeen, koesuihkutuksessa suutin toimii hyvin.

Olisko mitään muita mahkuja moiseen vajaakäyntiin?
Eli katsottu on että saa kipinää, bensaa, suutin toimii, ventiilikoppa avattu ja kaikki näyttäs päälisinpäin ehjältä.

[TJT]

Puristukset kannattanee mitata seuraavaksi, jos kerran kipinä ja bensa ok.

[Jossi]

Jep, kannattaa todellakin mitata puristukset, jotta selvinnee mahdollinen venttiilivika. Toisaalta saattaa olla pahvi mennyt/menossa ja nestettä voi vuotaa sylinteriin (oliko tulppa kuiva tai näkyykä valkoista mäännän päällä?). Tuossa C16SE:ssä pahvi on tyyppivika ja yleensä poksahtaa 4 sylinterin päästä. Vasta itse vaihdatin pahvin 174 000 ajettuun C16SE koneeseen.

[niemma-2]

Jep, kannattaa todellakin mitata puristukset, jotta selvinnee mahdollinen venttiilivika. Toisaalta saattaa olla pahvi mennyt/menossa ja nestettä voi vuotaa sylinteriin (oliko tulppa kuiva tai näkyykä valkoista mäännän päällä?). Tuossa C16SE:ssä pahvi on tyyppivika ja yleensä poksahtaa 4 sylinterin päästä. Vasta itse vaihdatin pahvin 174 000 ajettuun C16SE koneeseen.

Kurkkasin tänään flikkarilla senverran että kiilsi jotenkin oliko sit valkoinen tai kirkas mut ei musta.
Kone kyl on hävittänyt vettä 20t/km ajan ja sitä menee noin 1l per viikko vaikka ei painetta kyl normaalia enempää kerää verkostoon.
Öljyä syö 2000tkm välein 1L ja sen kyl tiedän että pahvi on menossa ja öljypohja sen kaiken pahiten vuotaa pihalle, mutta olisko muka vuoto jo niin suuri pahvissa?
Hyvä että tuli ilmi että tuo 4 on herkin menemään, onhan sielläpuolen kyllä veden ja öljyn ainoat reitit sylinteriin.
Täytynee mitata kuhan keksin vaan että millä , pitää varmaan kehittää joku oma mittari tai kysyä lainaan.

[TJT]

Ei perusmittarit mansikoita maksa ja saa lähes joka autotarvike/varaosapuljusta
Motonetistä irtoaa alle 10€:lla

[niemma-2]

Nonii, vein tutulle auton katsottavaksi niin kyllä siltä tuntu että puristukset on hävinnyt pahasti, syynä no selvästi pakoventiili koska ohivuotoa ei ollut.
Mietteenä on että ostasko uudet ventiilit vai ajosta otettu kansi?
Kansi maksaa 130e purkaamolta ja itse huollettuna tulis tietenkin paljon edullisemmaksi.

[terokimmo]

Jep, kannattaa todellakin mitata puristukset, jotta selvinnee mahdollinen venttiilivika. Toisaalta saattaa olla pahvi mennyt/menossa ja nestettä voi vuotaa sylinteriin (oliko tulppa kuiva tai näkyykä valkoista mäännän päällä?). Tuossa C16SE:ssä pahvi on tyyppivika ja yleensä poksahtaa 4 sylinterin päästä. Vasta itse vaihdatin pahvin 174 000 ajettuun C16SE koneeseen.

Kurkkasin tänään flikkarilla senverran että kiilsi jotenkin oliko sit valkoinen tai kirkas mut ei musta.
Kone kyl on hävittänyt vettä 20t/km ajan ja sitä menee noin 1l per viikko vaikka ei painetta kyl normaalia enempää kerää verkostoon.
Öljyä syö 2000tkm välein 1L ja sen kyl tiedän että pahvi on menossa ja öljypohja sen kaiken pahiten vuotaa pihalle, mutta olisko muka vuoto jo niin suuri pahvissa?
Hyvä että tuli ilmi että tuo 4 on herkin menemään, onhan sielläpuolen kyllä veden ja öljyn ainoat reitit sylinteriin.
Täytynee mitata kuhan keksin vaan että millä , pitää varmaan kehittää joku oma mittari tai kysyä lainaan.

siinähän sitä mittaria on ku mäntä kirkas.männän kirkkaushan sen kertoo että nestettä menee pyttyyn.vesi puhistaa kivasti.mulla sv koneessa alko vasta lämpösenä,ja sieltä tuli kierroksillakunnon harmaat pukesta.ajelin aikani ja kaatelin vettä,eipähän tarvinnu putsata niin paljon ku vesi oli tehny työn.

[terokimmo]

Jep, kannattaa todellakin mitata puristukset, jotta selvinnee mahdollinen venttiilivika. Toisaalta saattaa olla pahvi mennyt/menossa ja nestettä voi vuotaa sylinteriin (oliko tulppa kuiva tai näkyykä valkoista mäännän päällä?). Tuossa C16SE:ssä pahvi on tyyppivika ja yleensä poksahtaa 4 sylinterin päästä. Vasta itse vaihdatin pahvin 174 000 ajettuun C16SE koneeseen.

Kurkkasin tänään flikkarilla senverran että kiilsi jotenkin oliko sit valkoinen tai kirkas mut ei musta.
Kone kyl on hävittänyt vettä 20t/km ajan ja sitä menee noin 1l per viikko vaikka ei painetta kyl normaalia enempää kerää verkostoon.
Öljyä syö 2000tkm välein 1L ja sen kyl tiedän että pahvi on menossa ja öljypohja sen kaiken pahiten vuotaa pihalle, mutta olisko muka vuoto jo niin suuri pahvissa?
Hyvä että tuli ilmi että tuo 4 on herkin menemään, onhan sielläpuolen kyllä veden ja öljyn ainoat reitit sylinteriin.
Täytynee mitata kuhan keksin vaan että millä , pitää varmaan kehittää joku oma mittari tai kysyä lainaan.

siinähän sitä mittaria on ku mäntä kirkas.männän kirkkaushan sen kertoo että nestettä menee pyttyyn.vesi puhistaa kivasti.mulla sv koneessa alko vasta lämpösenä,ja sieltä tuli kierroksillakunnon harmaat pukesta.ajelin aikani ja kaatelin vettä,eipähän tarvinnu putsata niin paljon ku vesi oli tehny työn.

paineilmaa ku laitat tulpanreiästäni näät sen venttiilivuodon,jos semmosta epäilet.

[niemma-2]

paineilmaa ku laitat tulpanreiästä ni näät sen venttiilivuodon,jos semmosta epäilet.

Joo, pistin tänään ja kyl tulee pakoputkestä kiva pihinä ja kun kääntää nokkaa niin oikeen pohisee sit. eli ventiilissä vika selvästi.
Kone kyl toimii noin 2000rpm kohdilla normaalin tyylisesti eli tehoa on, mutta kylmänä kone ryskyttää ja lämpösenä vähemmän, eli luulen että mikään "kauhee" vuoto ei ole kyseessä.
Löyty 50€:lla hyväkuntoinen kansi, tuon jo vois ostaa ja pistää kiinni, eipä tarvi alkaa tekeen venan vaihtoja..ym, venakin maksaa jo miltein 20€ kpl.

[Tuomas]

Mistä löytyy kokonainen kansi noin halvalla? Onko varmasti SE-koneen kansi?

[niemma-2]

Mistä löytyy kokonainen kansi noin halvalla? Onko varmasti SE-koneen kansi?

NZ:n kansi, mitä tossa katsailtiin niin nokka akselin kehto on vaan erinlainen eli kansi olis ihan sama.

[RV]

Ei kannata sit ihmetellä jos auto tuntuu laiskemmalta kannen vaihdon jälkeen.

[niemma-2]

Ei kannata sit ihmetellä jos auto tuntuu laiskemmalta kannen vaihdon jälkeen.

Onko kanessa palotila suurempi?

Vois tuonkin kommentin selventää samalla kun kirjottelee, muutoin on vähän turha.

[RV]

Käsittääkseni SE kannessa on paremmat kanavat ja muutenkin NZ kone on muistaakseen tehottomin.
vertailuna:

C16SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 74 / 5800
Drehmoment (Nm bei min-1): 135 / 3400
Verdichtung: 9,8 : 1
Motormanagement: Multec M
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F15CR, AF13), Corsa A (F13CR)

C16NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 53 / 5200 (Corsa A ab MJ89)
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800, 125 / 3200 (Ascona C, Corsa A, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F13CR), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)

[Tuomas]

SE- ja NZ-koneiden kannet on täysin erilaiset. Palotilat ja kanavat on erilaiset, SE-kansi virtaa reippaasti paremmin.

Täältä löytyy kuvia C16SE-koneen kannesta, mitä tuli otettua:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Täällä on kuvia C16NZ-kannesta:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=195

Eivät siis ole vaihtokelpoisia keskenään. Muuten kansi kyllä sopii paikoilleen, mutta imukanavat eivät osu kohdilleen ja kansi on vain SE-kanteen verrattuna yksinkertaisesti huono. Lisäksi C16NZ-kannessa on EGR-kanava joka C16SE:stä puuttuu, joten todennäköinen seuraus SE-imusarjan kanssa olisi miehekäs pörinä moottoritilassa.