-91 kalikan kytkin huolia..

Viesti Kirjoittaja **kekhei** » 23 Huhti 2008, 15:40

vaihteet takkuaa varsinkin kun autolla ajettu jokunen kilometri. paikallaan ollessa saa rouhia
ihan oikeesti et menee ykkönen päälle, pakki rusahtaa aikast miehekkäästi jne. kylmänä
lähtiessä ei mitään propleemia.

no sitte sokan vaihtoon siellä nivel hässäkässä ja kepin juureen uutta kumiholkkia.
ei vaikutusta. otanpa ja kirraan kytkinvaijeria. koeajoa: ja nooh pelaa niin ja näin kunnes
pikkasen rivakampi hämmennys kepistä ja räps.. kytkin poljin painuu viissenttiä alemma
ja ehdin jo luulla että napsahti poikki mokoma. no ottaa sieltä ihan lattian rajasta ja arvelin
vaijerin päässä mutterin antaneen periksi.. ei. säätö on nyt tapissa ja poljin ei nouse enään
jarrupoljinta ylemmä...

kytkin tietty tiensä päässä? mimmosta asetelmaa sinne 20ne perään pitäs alkaa mättään?
hyväksi koettu merkki? hinta haarukkaa pajalla teettäen? tokihan tuo nyt tasalattiatallis vaihtuisi
mutta aikaa ei liiemmälti oo alkaa väsään. työnteko haittaa vapaa-ajan viettoa..

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 24 Huhti 2008, 01:16

Tarkasta nyt kuitenkin vielä se kytkinvaijeri, että ei ole sieltä polkimen päästä ihan normaalisti säikeitä poikki, ja "venähtänyt" vaijeri.

Jos joutuu uusimaan, niin tuon ikäsessä pitäs vielä olla huoltoluukku kytkinkopassa alapuolella, ja normaali vanhanmallinen vauhtipyörä. Eli onnistuu ilman laatikon irrotusta ja on siten paljon nopeampi vaihtaa kun uudempiin. Pitää vaan mahollisesti irrottaa laatikon päätykoppa, että pääsee vetämään kytkin akselin ulos.

Kytkinpaketin ostasin ainakin ite ihan sach varaosan. Mukava ajella, ja pitää varmasti ihan hyvin, ja edullinenkin vielä. Vaijeri kannattaa uusia kanssa ehdottomasti, mikäli on yhtään jäykän olonen. Voi jäädä huonolla vaijerilla kytkin "makaamaan" ja menee painelaakeri sitten helposti, näin kävi yhdelle kaverille taannoin...

Viesti Kirjoittaja **kekhei** » 24 Huhti 2008, 09:33

kytkinvaijeri on kyllä jo vaihdettu, kävi kyllä mielessä josko toi italiaanojen naru
olisi jo tuhannenkilsan jälkeen virahtanut.. ens alkuun poljin toimi kevyen oloisesti,
mut jossaan kohtaan matkaa tuntu ahistavan kunnes toi sitte teki tuon "ohomeniköpoikki"
jutun..

joo toi kytkinpaketin vaihto kuullostais siltä et siitä suoriutuisi kyllä itsekin. pari tuntia
tuumailua ja tunti töitä

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 24 Huhti 2008, 11:55

kekhei kirjoitti:kytkinvaijeri on kyllä jo vaihdettu, kävi kyllä mielessä josko toi italiaanojen naru
olisi jo tuhannenkilsan jälkeen virahtanut.. ens alkuun poljin toimi kevyen oloisesti,
mut jossaan kohtaan matkaa tuntu ahistavan kunnes toi sitte teki tuon "ohomeniköpoikki"
jutun..

joo toi kytkinpaketin vaihto kuullostais siltä et siitä suoriutuisi kyllä itsekin. pari tuntia
tuumailua ja tunti töitä

Mulla 90 kadetti 2,0 ne koneella. käytin tossa talvella kytkimen auki kun paine laakeri aivan lopussa.viikon sisällä 2 autoo mistä paine laakeri oli ääntänyt "vähän"mutta ajeltu vaan.toisesta kun avasin oli mennnyt niin paskaks että oli sahannut lopulta asetelman jouset poikki ja kaikki hajalla.muuten ei ois tarvinnu kun painelaakeri ajoissa vaihtaa.omassani piti pientä ääntä ja sit alko semmonen mekkala kuuluu et en viitiny ees painaa ku hallille ajoin.aivan lopussa.vaihoin sen pelkän paine laakerin.nyt ajattelin kytkin paketin tempasta kun se ois jo silloon ollu vaihollaa,mut auto vielä kokeilussa ja en silloon vaihtanu.sachia ite aattelin nyt laittaa.
mietin taas,ku silloon kyselin et mikä öljy laatikkoon hyvä.laitoin mobil atf öljyn ja toiminut hyvin.en sitten tiiä pitäiskö samaa öljyä käyttää jatkossakin vai hakee opelilta joku oma öljy sinne.f 16/5 on vaihteisto. :-?akseli irtos pienellä naputtelulla sillä kertaa,ja tosiaan sen päätykopan irrotus siinä lisätyönä.