Opel manta -80 2.0E käyntiongelmia kylmänä

[temenstein]

Noniin. Koitan kirjoittaa selvästi ja lyhyesti. Eli auto on opel manta vuosimallia 80 ja auto on 2,0l LE-jetronikin ruiskulla varustettu peli.

Kylmänä auto käy joten kuten tyhjäkäyntiä, mutta aivan kuin ryyppy (automaattinen) ei pelaisi, jos lähtee liikkeele auto nykkii ja pätkii ja tupeltaa. Juurikin niinkuin ne tekevät kun bensaa ei tule tarpeeksi. Uusi suodatin on, ja pumpulta tulee ihan paineella pensaa konehuoneeseen asti. Kun lämmöt ovat yli 80c niin auto pelaa normaalisti. Mitä voisin tehdä?

Toinen ongelma on että auto saattaa sammua yhtäkkiä, eikä jaksa startista lähteä käyntiin, mutta kun antaa olla akkulaturissa muutaman tunnin lähtee taas ihan normaalisti. Laturi latasi 14 normaalisti ja akku on ihan uusi. Akku laturin kun kytkee niin rupeaa heti lataamaan 5ampeeria, eli akku on melko tyhjä. Tuntuu kuin auto purkaisi akun johonkin mutta mihin? Maajohtokin näytti olevan hyvin kosketuksessa runkoon eikä muuallakaan äkkiseltään silmään osunut mitään mikä ottaisi maihin. Autoon on asennettu cd-soitin ja vahvistin, mutta vahvistimellekkin meneee herätevirta soittimen kautta eli EI jatkuvana jonka seurauksena akku voisi tyhjentyä.

Koittakaa ymmärtää, kiitos.

[terokimmo]

Noniin. Koitan kirjoittaa selvästi ja lyhyesti. Eli auto on opel manta vuosimallia 80 ja auto on 2,0l LE-jetronikin ruiskulla varustettu peli.

Kylmänä auto käy joten kuten tyhjäkäyntiä, mutta aivan kuin ryyppy (automaattinen) ei pelaisi, jos lähtee liikkeele auto nykkii ja pätkii ja tupeltaa. Juurikin niinkuin ne tekevät kun bensaa ei tule tarpeeksi. Uusi suodatin on, ja pumpulta tulee ihan paineella pensaa konehuoneeseen asti. Kun lämmöt ovat yli 80c niin auto pelaa normaalisti. Mitä voisin tehdä?

Toinen ongelma on että auto saattaa sammua yhtäkkiä, eikä jaksa startista lähteä käyntiin, mutta kun antaa olla akkulaturissa muutaman tunnin lähtee taas ihan normaalisti. Laturi latasi 14 normaalisti ja akku on ihan uusi. Akku laturin kun kytkee niin rupeaa heti lataamaan 5ampeeria, eli akku on melko tyhjä. Tuntuu kuin auto purkaisi akun johonkin mutta mihin? Maajohtokin näytti olevan hyvin kosketuksessa runkoon eikä muuallakaan äkkiseltään silmään osunut mitään mikä ottaisi maihin. Autoon on asennettu cd-soitin ja vahvistin, mutta vahvistimellekkin meneee herätevirta soittimen kautta eli EI jatkuvana jonka seurauksena akku voisi tyhjentyä.

Koittakaa ymmärtää, kiitos.

siinä voisi olla viallinen se tunnistin moottorin lämpötilalle.
paa virtakynä miinus navan ja akun miinuskengän välille niin näät purkaako,jos kirkkaasti palaa.siis sammuksissa ja virratpois,ovet kinni ym.kuluttavat laitteet pois.

[temenstein]

kiitos neuvosta.

Tosin jotenkin tuntuu niinkun osa ongelmana olisi pensan saantikin. Taaskaan auto ei jaksanut aamulla käynnistyä vaikka laitoin laturiin sen. Muutaman sekunnin käy aina ja sammuu poies. Tosiaan uusi pensansuodatin on ja sieltä pumpulta tuli ruiskulle asti paineella sitä bensaa kun käytti letkua irti liittimestä. Onko nämä niitä kuuluisia le-jetronikin oikutteluita?

[Realsanta]

ei jetronikki vittuile koskaan idiootti varma laitos

elikkä sulla voi olla vikaa siinä imusarjanpäässä olevassa suuttimessa eli kylmäkäynistys suutin

ja kuinka sun tyhjäkäynti rpm on? seilaako yhtään? meinaako sammua kun polkaiset kaasua ja päästät sen?

[terokimmo]

kiitos neuvosta.

Tosin jotenkin tuntuu niinkun osa ongelmana olisi pensan saantikin. Taaskaan auto ei jaksanut aamulla käynnistyä vaikka laitoin laturiin sen. Muutaman sekunnin käy aina ja sammuu poies. Tosiaan uusi pensansuodatin on ja sieltä pumpulta tuli ruiskulle asti paineella sitä bensaa kun käytti letkua irti liittimestä. Onko nämä niitä kuuluisia le-jetronikin oikutteluita?

se lämpötila anturi juuri mittaa sen mottorin kylmäkäyntitilan ja antaa enemmän ainetta.ja avaa lisäilmaventtiiliä.toimiesssaan.mutta voihan sen koittaa vaihtaa.yleensä taitaa oireilla lämpösenä jos anturi vika.
mittasitko kynällä purkaako.tai sis purkaa mutta mistä.voi olla joku,vaan jumissa ja jää päälle.jos vaikka kontin valo tms.mitä noissa nyt on piilolamppuja.

[temenstein]

Noniin, eli tänään auto ei käynnistynyt aamulla ollenkaan.

Mittasin pohtimisen jälkeen kaasuläppärungossa olevan kaasuläppäanturin (??) eli sen mustan mötikän mikä on kaasuläppärungossa kiinni niin sen vastuksen, ei näyttänyt mitään vaikka kaasu vivustoa heilutteli. Huomenna käyn ostamassa uuden sellaisen ja katson auttaako mitään.

[temenstein]

ei jetronikki vittuile koskaan idiootti varma laitos

elikkä sulla voi olla vikaa siinä imusarjanpäässä olevassa suuttimessa eli kylmäkäynistys suutin

ja kuinka sun tyhjäkäynti rpm on? seilaako yhtään? meinaako sammua kun polkaiset kaasua ja päästät sen?

tyhjäkäynti rpm on n. 1100. Ja joskus kyllä meinaa sammua jos äkkinäisesti polkaisee kaasua kun auto on tyhjäkäynnillä. Mutta niinkuin edellisessä viestissä kirjotin niin pitää käydä ostamassa se anturi ja katsoa ensinnä mitä se vaikuttaa tapaukseen.

[temenstein]

Jahas. Vika ei ollutkaan kaasuläppä anturissa, vaan ruiskunpoksissa ilmeisesti. Siis tässä joka sijaitsee vänkärin jalkotilassa. Eilen käytin sitä auki ja koputtelin ja kasasin takaisin ja auto lähti käymän, ajelin illan ja rupesin ihmettelemään että auto tupeltaa aina kun ajaa montusta, no kaveri painoi isoa liitintä joka tulee siihen poksin päälle ja aina silloin auto pelasi moitteettomasti, heti taas kun päästi irti rupesi tupeltamaan ja sammuileen.

Nyt käytin auki sitä taas ja laitoin crc:tä liittimiin ja koitin meisselillä vääntää niitä vähän vinoon että kiristyisivät. Pitää katsoa auttaako mitään....

[temenstein]

Noniin. Maadotukset oli ruiskussa päin vittua konehuoneessa. Uutta johtoa ja liitintä vanhojen tilalle niin tämän päivän ainakin pelannut niinku uusi. That´s it, the end.

[temenstein]

jahas.... eipäs viat siihen loppunutkaan. Samalla otsikolla jatketaan. Auttakaa hyvät ihmiset.

Eli:

-ei taho oikeen pelata, maadotin sen ruiskun johdot uudestaan niin joka kertaa lähtee käymään niinku palmun alta ja käy aluksi tasasesti, sitten rupiaa pikku hiljaa röpöttään ja jos polkasee kaasua niin röpöttää ja booaa vaan, ei nosta kierroksiakaan ollenkaan, vähän aikaa ollut kaasu pohjassa niin röpötys kasvaa ja saattaa sitten nakata kierrokset tappiin ihan oikeen, taas kierrokset laskee niin alkaa röpöttään

-sytytysosat on kunnossa, (jos ei olis niin ei kai käynnistyskään kovin hyvin?) ruisku on maadotettu nyt hyvin, imuvuotoja ei päällisinpuolin ole havaittavissa

-kylmäkäynti anturin kai täytyy toimia koska auto käynnistyy hyvin ja kuumanakin tekee tuota samaa vai voisiko olla tästä?

-bensapumpulta tulee paineella pensaa konehuoneeseen.
-ilmanputsari on uusi.

Voiko vika olla virranjakassa, ruiskunsuuttimissa (imuvuotoa o-renkaissa tmv.) tulpissa , kaasuläpän asentoanturista.... mistä?????

[temenstein]

päivitystä... tulpat oli ihan mustat kun katoin. Käy kai siis liian rikkaalla. Liikkeeseen säädätettäväksi ja uudet tulpat vai?

[terokimmo]

päivitystä... tulpat oli ihan mustat kun katoin. Käy kai siis liian rikkaalla. Liikkeeseen säädätettäväksi ja uudet tulpat vai?

eikös tossa jetrossa oo ite säädettävissä seos ja tyhjäkäynti.

[Mantamies]

päivitystä... tulpat oli ihan mustat kun katoin. Käy kai siis liian rikkaalla. Liikkeeseen säädätettäväksi ja uudet tulpat vai?

eikös tossa jetrossa oo ite säädettävissä seos ja tyhjäkäynti.

Tyhjäkäyntiseos säädetään ilmamäärämittarin kotelossa olevasta kuusiokoloruuvista (muovitulpan alla)
ja tyhjäkäyntikierrokset kaasuläppäkotelon päällä olevasta ruuvista.

[temenstein]

päivitystä... tulpat oli ihan mustat kun katoin. Käy kai siis liian rikkaalla. Liikkeeseen säädätettäväksi ja uudet tulpat vai?

eikös tossa jetrossa oo ite säädettävissä seos ja tyhjäkäynti.

Tyhjäkäyntiseos säädetään ilmamäärämittarin kotelossa olevasta kuusiokoloruuvista (muovitulpan alla)
ja tyhjäkäyntikierrokset kaasuläppäkotelon päällä olevasta ruuvista.

Näin on. Uusin tulpat ja uusi kaasuläpänasentoanturi saapui vihdoin postista, nyt toimii lämpimänä kuin unelma, mutta kylmänä röpöttää... eli pitääkö se ruveta uusimaan kylmäkäynti liitintä, myydäänkö niitä edes varaosina?

[villeke]

Olisko lisäilmaventtiili juminu? Toisinkun edellä mainittiin se ei tiedä lämpötila-anturista mitään, vaan on kaksoismetallijousi jonka läpi kulkee virta jatkuvasti (koneen ollessa käynnissä). Luisti menee kiinni lämmettyään, kun kone on hetken pyörinyt ja lämmennyt sekin. Koitapa puhaltaa venttiilin läpi kun kone ei käy eikä ole vasta ollut käynnissä.