Vectra A 2.0i -89 Mahdoton ajaa hiljaa? + muuta pientä

[Dominator]

Elikkäs moinen "laitos" tuli ostettua kun kerran halvalla sain ja muutenkin tuntuisi olevan hyvin pidetty yksilö . Testin lenkillä ei ehtinyt mitään ongelmia ilmetä, mutta nyt kun vähän jo oston jälkeen kerennyt myös kaupungilla käydä ajelemassa ilmeni "pientä" ongelmaa... Elikkäs veccu ei halua kulkea hiljaa? Nykii järkyttävällä tavalla pienillä kierroksilla, eli tyhjäkäynnillä ei juuri pysty valuttelemaan risteyksiin eikä edes pintakaasulla voi ajaa kun auto alkaa nykimään TODELLA voimakkaasti!

Eli mitkä paikat kannattaisi ekana lähteä testaamaan / vaihtamaan / tutkimaan? Tulpat, ilmansuodatin, öljyt, öljynsuodatin yms perushuoltokohteet on jo hoidettu. Pirssillä on rullattu miehekkäät 370tkm ja pirssi on ollut todella nätillä ja huolellisella pidolla, joten huollot on tehty ja niistä löytyy tarkka kirjanpitokin johon voi luottaa. (entinen omistaja tuttu ja luotettavaksi todettu)


Ja toinen pikku juttu olisi että mikä mahtaa olla mennyt kun sisäpuhallin toimii vain täysillä? Ja onko katkaisija miten Vee-mäinen vaihtaa mikäli siinä voisi vika olla? Onkohan kalliskin kapistus?

Tällasita pientä on nyt ilmennyt näin alkuun ja tuo puhallin juttu olikin jo ostovaiheessa tiedossa. Auton yleiskunto yllätti kyllä todella positiivisesti, ei millään oikein uskoisi vecun olevan jo 19 vuotias ja melkeen 400tkm ajettu!!! Täytyy laitella pirssistä vielä parit kuvat näytille jonnekkin

[terokimmo]

Elikkäs moinen "laitos" tuli ostettua kun kerran halvalla sain ja muutenkin tuntuisi olevan hyvin pidetty yksilö . Testin lenkillä ei ehtinyt mitään ongelmia ilmetä, mutta nyt kun vähän jo oston jälkeen kerennyt myös kaupungilla käydä ajelemassa ilmeni "pientä" ongelmaa... Elikkäs veccu ei halua kulkea hiljaa? Nykii järkyttävällä tavalla pienillä kierroksilla, eli tyhjäkäynnillä ei juuri pysty valuttelemaan risteyksiin eikä edes pintakaasulla voi ajaa kun auto alkaa nykimään TODELLA voimakkaasti!

Eli mitkä paikat kannattaisi ekana lähteä testaamaan / vaihtamaan / tutkimaan? Tulpat, ilmansuodatin, öljyt, öljynsuodatin yms perushuoltokohteet on jo hoidettu. Pirssillä on rullattu miehekkäät 370tkm ja pirssi on ollut todella nätillä ja huolellisella pidolla, joten huollot on tehty ja niistä löytyy tarkka kirjanpitokin johon voi luottaa. (entinen omistaja tuttu ja luotettavaksi todettu)


Ja toinen pikku juttu olisi että mikä mahtaa olla mennyt kun sisäpuhallin toimii vain täysillä? Ja onko katkaisija miten Vee-mäinen vaihtaa mikäli siinä voisi vika olla? Onkohan kalliskin kapistus?

Tällasita pientä on nyt ilmennyt näin alkuun ja tuo puhallin juttu olikin jo ostovaiheessa tiedossa. Auton yleiskunto yllätti kyllä todella positiivisesti, ei millään oikein uskoisi vecun olevan jo 19 vuotias ja melkeen 400tkm ajettu!!! Täytyy laitella pirssistä vielä parit kuvat näytille jonnekkin

Tossa just oli samanlaisillaoireilla yks a vecu.En osaa laittaa sitä linkillä tähän sulle,(Mistäköhän sen oppis,kun tarviis usein)mutta se on otsikolla VECTRA a ongelmia,pressuremann.ilmamittarin ja kaasuläppäkoteon valinen haitarikumiletku oli rikki.muuten ihan perus osat kantsii hakee.eli tulpat,johtosarja ja ehkä kansi,kansi on aika kallis et kantsii koittaa tulpilla ja johtosarjalla eka.jos ei nyt näytä vasta vaihetuilta.
tuo lämppärivika ei ole katkasimessa,vaan moottorin mukana olevissa vastuksissa.siis puhaltimen moottoripaketissa.
sen voi tietysti korjata ,mut purkuosana varmaan löytyy.
ainakin epäilen näin.voihan se katkaisinkin olla vikainen.sen vaan kampee irti koko katkasimen.liittimien välille hyppylangalla voi koittaa alkaako pyörimaään kuin yhdestä johdosta,kun ensin löydät tulevan virran jostan navasta.jos ei pyöri niin kun yhden yhdistämällä niin silloon ne vastukset on menny.

[ipa]

tuo lämppärivika ei ole katkasimessa,vaan moottorin mukana olevissa vastuksissa.siis puhaltimen moottoripaketissa.

ainakin epäilen näin.voihan se katkaisinkin olla vikainen.sen vaan kampee irti koko katkasimen.liittimien välille hyppylangalla voi koittaa alkaako pyörimaään kuin yhdestä johdosta,kun ensin löydät tulevan virran jostan navasta.jos ei pyöri niin kun yhden yhdistämällä niin silloon ne vastukset on menny.

3/4 vika on katkaisimessa. on meinaan noita vecroja tullu laitettua viimme aikoina useampia.
minä kaivaisin puhaltimen esille ja mittaisin tuleeko sinne jännitettä. ruskea on miinus loput plussia riippuen puhaltimen asennosta. jos virta tulee niin etuvastus on rikki jos johonkin piuhaan ei tule jännitettä missään vivun asennossa niin pääsee purkamaan koelautaa, että pääsee käsiksi kytkimeen.

sitten tuo nykiminen
käykö joutokäyntiä tasaisesti?
jos norsunkärsä on ehjä niin vika voi olla ilmamäärämittarissa. sieltä sisältä kuluu hiilipinta puhki. sen saa korjattua kun poraa/viilaa ilmamäärämittarin viisarin reikää suuremmaksi ja siirtää viisarin kosketuspinnan uudelle puhtaalle uralle.
moottorin kiinnityspisteet kannattaa myös katsoa, että ne ei ole ihan riekaleina.

[terokimmo]

tuo lämppärivika ei ole katkasimessa,vaan moottorin mukana olevissa vastuksissa.siis puhaltimen moottoripaketissa.

ainakin epäilen näin.voihan se katkaisinkin olla vikainen.sen vaan kampee irti koko katkasimen.liittimien välille hyppylangalla voi koittaa alkaako pyörimaään kuin yhdestä johdosta,kun ensin löydät tulevan virran jostan navasta.jos ei pyöri niin kun yhden yhdistämällä niin silloon ne vastukset on menny.

3/4 vika on katkaisimessa. on meinaan noita vecroja tullu laitettua viimme aikoina useampia.
minä kaivaisin puhaltimen esille ja mittaisin tuleeko sinne jännitettä. ruskea on miinus loput plussia riippuen puhaltimen asennosta. jos virta tulee niin etuvastus on rikki jos johonkin piuhaan ei tule jännitettä missään vivun asennossa niin pääsee purkamaan koelautaa, että pääsee käsiksi kytkimeen.


sitten tuo nykiminen
käykö joutokäyntiä tasaisesti?
jos norsunkärsä on ehjä niin vika voi olla ilmamäärämittarissa. sieltä sisältä kuluu hiilipinta puhki. sen saa korjattua kun poraa/viilaa ilmamäärämittarin viisarin reikää suuremmaksi ja siirtää viisarin kosketuspinnan uudelle puhtaalle uralle.
moottorin kiinnityspisteet kannattaa myös katsoa, että ne ei ole ihan riekaleina.

Kiitti IPA:lle kun korjas mun lämppärivika sotkun.oli eri auton katkaisin ja moottori ajatuksissa.

[Dominator]

Kärsä oli murtunut ja kävin uuden hakemassa autobestiltä. Ja kyllä veccu vähän rauhoittui mutta yhä samaa ongelmaa hiukna on havaittavissa. Ykkösella ja kakkosella pääsee jo ajamaan jopa tyhjäkäynnillä, mutta kolmosella ei oikein pysty kaupungilla hiljaa ajelemaan kun alkaa nykimään. Seuraavaksi pitänee sitten operoida ilmamäärämittaria...

Mittailin tuosta puhaltimelta virtoja ja näyttäisi sinne joka pinniin tulevan virta joten vastus sitten ilmeisesti on mennyt?

[lmb-58]

mulla on samanlainen vectra ja sama nykimisongelma, olen tutkinut kaikki mahdolliset ja mahdottomat vikavaihtoehdot, ja ei kun nykii pikkukierroksilla. kai se on tyyppivika , elikkä n. 1000-1300rpm tasakaasulla, niin joskus pelaa ja joskus alkaa nykiin että pitää painaa kytkin pohjaan. sain sitä nykimistä jonkun verran rauhottuun kun säätelin ilmamäärämittarin kärsää erittäin vähän menosuuntaan eli myötäpäivään toiseen suuntaan kun sitä sääteli niin vasta se paheni, ylös tai alas säätäminen ei vaikuttanut mitään, niin se ehkä jonkun verran vähensi tehoja, tai se vain tuntui siltä, mutta kulutukseen ei vaikuttanut. se etuvastus on yleinen vika oliko se motonetissä n.30€. jos saat sen nykimisen kokonaan pois, niin ilmota ihmeessä mitä sille teit.

[a vec]

Samaa vikaa löytyy munkin veccus...

Muuten koskeekos tää nykiminen ainoastaan noita tolla liukuvalla läppä ilmamäärämittarilla??!!???!!??

siis esim mun astrassa on vaan se pyöree siinä putkessa eikä nykimistä esiinny.

olisiko paha vaihtaa toi ilmeisesti uudempi tsydeemi tohon vanhempaan??!!?

boksi johdot yms. olis omasta takaa.... nii veccu ilman ja astra katilla

[lmb-58]

niin enpä tiedä. mulla on se 4,1 motronic, 1,5 motrossa sitä nykimistä ei kuulemma esiinny. ainakin niissä on se ero, että 4,1 on kaasuläppäkytkin ja 1,5 on potentiometri. ja näissä molemmissa on sama ilmamäärämittari. ja vielä eikö siinä 1,5 ole jo katti.

[terokimmo]

niin enpä tiedä. mulla on se 4,1 motronic, 1,5 motrossa sitä nykimistä ei kuulemma esiinny. ainakin niissä on se ero, että 4,1 on kaasuläppäkytkin ja 1,5 on potentiometri. ja näissä molemmissa on sama ilmamäärämittari. ja vielä eikö siinä 1,5 ole jo katti.

on katti perk..
Ja tuohon otsikkoon vielä.Niin se on ihan sama onko 4.1 vai 1.5 ni tuntuu olevan mahdoton ajaa hiljaa.Itellä nimittäin

[MantaGsi]

polttoainesuodatin?

[terokimmo]

Samaa vikaa löytyy munkin veccus...

Muuten koskeekos tää nykiminen ainoastaan noita tolla liukuvalla läppä ilmamäärämittarilla??!!???!!??

siis esim mun astrassa on vaan se pyöree siinä putkessa eikä nykimistä esiinny.

olisiko paha vaihtaa toi ilmeisesti uudempi tsydeemi tohon vanhempaan??!!?

boksi johdot yms. olis omasta takaa.... nii veccu ilman ja astra katilla

Mitä tolla mittari jutulla tarkotit.("pyöree"),siis onko siinä kuumalankamittari astrassa vai?

[ipa]

Mitä tolla mittari jutulla tarkotit.("pyöree"),siis onko siinä kuumalankamittari astrassa vai?

on

[terokimmo]

Mitä tolla mittari jutulla tarkotit.("pyöree"),siis onko siinä kuumalankamittari astrassa vai?

on

Aha,entäs motro.muuttuuko 2.5 :seks -91

[ipa]

Astra 2.0i 20SEH 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Astra 2.0i cat C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5
Astra-F 2.0i cat SOHC C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5.2

[terokimmo]

Astra 2.0i 20SEH 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Astra 2.0i cat C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5
Astra-F 2.0i cat SOHC C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5.2

Eli 1.5 motro toimii molemmilla mittareilla.vai meneekö se sit tohon 1.5.2 seen jos kuumalanka.?