n. 1,5km ajon jälkeen alkoi oireilemaan, kyseessä x16xel -99, 113tkm, kaikki huollot tehty huolto-ohjelman mukaisesti merkkiliikkeessä jne edellisen omistajan toimesta
Kiihdytyksessä yhtäkkiä alkoi auto puutumaan, pienempää silmään, vedot häipyy ja kaasua het kunnolla saa antaa, ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä, lähtee käyntiin jotenkuten, röpöttelee vaan ja tärisee koko vekotin, taitaapi käyvvä ns. kolmella. Öljyä ei ole vienyt ikinä ja ei vuoda mitään mistään, ei polttele vikavaloja.
tulpilla ajettu hieman yli 10tkm (huomenna tarkastan ne ja tutkin), puolakasetin otin toisesta samanlaisesta, ei parantunut silläkään
hyvät neuvot hakusassa mitä kannattaisi alkaa tarkastamaan? tai voisi irroittaa toisesta ja kokeilla tuossa omassani, koska sellainen mahdollisuus on. jos sisuskaluihin kannattaisi kurkata niin neuvoja vaan tulemaan miten helpoiten käy, tän vekottimen anatomiaan ei ole tullut vielä perehdyttyä.
hakua olen käyttänyt mutta ja toiseenkin topicciin vastaillut mutta ei pysty viikkoja odottemaan vastauksia nyt.
hiipii mieleen venttiilivika mutta eipäs nyt vielä mennä sinneasti. Jos ei muu auta, kiikutettava huoltoon.
kiitoksia.
-99, x16xel levähti *korj.hinta/kuva muutm.ventl. * update
-
vetkula4x4
- 'Diplomat'
- Viestit: 1295
- Liittynyt: 16 Huhti 2006, 17:31
- Paikkakunta: Pohjois-Karjala
Tässä mallissahan on sytytyspuolajärjestelmä, ja johdot siksi melkoisen vähissä.t.steel kirjoitti:tulpanjohto pimeänä, olisiko varapiuhaa vaihtais kaikkiläpi yksitellen, tai nyvit johdon yksitellen tulpasta irti/takas jotta selviää pimee sylinteri. Eihän vaan konehuonetta ole pesty ennen oirehtemista.
Skoda Octavia TDI
tuossa soittelin huoltoon, olivat sitä mieltä että ei ole hypännyt, hiluilla ajeltu vajaa 10tkm vasta ja vuosi sitten vaihdettu kaikki. Purin kuitenkin jakopään muoveja sen verran että toisen pyörän merkki näytti suurinpiirtein klo 13.00 ja toisen oli vastakkaisella puolella n. 19.00 , jos se nyt jokin merkki ees oli, alapäähän en kurkannut.
lähtis hommaamaan puristusmittaria..
lähtis hommaamaan puristusmittaria..
jaaha.. paineet mittasin
2 ja 3 sylinterit, tasan 0 näytti mittari.
1 ja 4 n. 14,5kg.
se on minun opelistin ura pulkassa!
jos alkaisi oikein tässä kuvittelemaan halvimmalla pääsyä niin voisi sanoa että sieltä on vaan kansipahvi mennyt just tuosta väliköstä, ei se korjuu paljoa maksa!!
EDIT:
orbinskille kiikutettava astra, tod.näk. 2-3 sylintereiden pakoventtiilit menneet, hinta-arvio n. 1700€ kaikkineen, juuri samanlainen oli heillä pukilla, 2-3 pimeänä + mäntä alkanut jo sulamaan, itse en onneksi ajanut kun n. 10km vajaalla, huh huh.. ei jumalauta että on mahtavaa olla opel omistaja, korjautettavahan tuo on, komia on auto mutta pihakoristeet on hommattu jo.
kaikista vittumaista tässä on se, että nytkun tuon korjauttaa niin ei sitä viihti uudenkarheata mennä enää poiskaan myymään kun tietää hintatason, ajellaan taas sitten kylmärinki perseen ympärillä!
2 ja 3 sylinterit, tasan 0 näytti mittari.
1 ja 4 n. 14,5kg.
se on minun opelistin ura pulkassa!
jos alkaisi oikein tässä kuvittelemaan halvimmalla pääsyä niin voisi sanoa että sieltä on vaan kansipahvi mennyt just tuosta väliköstä, ei se korjuu paljoa maksa!!
EDIT:
orbinskille kiikutettava astra, tod.näk. 2-3 sylintereiden pakoventtiilit menneet, hinta-arvio n. 1700€ kaikkineen, juuri samanlainen oli heillä pukilla, 2-3 pimeänä + mäntä alkanut jo sulamaan, itse en onneksi ajanut kun n. 10km vajaalla, huh huh.. ei jumalauta että on mahtavaa olla opel omistaja, korjautettavahan tuo on, komia on auto mutta pihakoristeet on hommattu jo.
kaikista vittumaista tässä on se, että nytkun tuon korjauttaa niin ei sitä viihti uudenkarheata mennä enää poiskaan myymään kun tietää hintatason, ajellaan taas sitten kylmärinki perseen ympärillä!
Paineilmaa toiseen pyttyyn ja sitten kuuntelee missä suhisee, jos vierekkäisessä pytyssä niin voi selvitä pahvin uusimisella.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
joo oli tarkoitus silloin aikaisemmin vaihtaa tuo toinen astra isompikoneiseen farkkuun, nyt tuli tuo kohdalle sopivasti kun sai kadetin myytyä.. ompahan kunnossa tuon rempan jälkeen ainakin sitten, katseltava sitten jos raaskisi myydä tuota enää. Jos ehtis 8v koneen niin ei olis varmaan ihan niin kylmää rinkiä persauksen ympärillä tai vaihan japsiin tai golffiinap85 kirjoitti:Toivotaan parasta. Mites muuten whathifi, eikös sulla ollu aikeissa hommata 1,8 litranen Astra alunperin? Alkaa tässä pelottaa tuon omanikin puolesta kun niin monella on nyt lyhyen ajan sisään kilahtanu 1,6 16v koneesta jotain.
.on kyllä ollut tässä paripvää niin mahtava vitutus. 12pvä menee remppaan ja samalla viikolla saa takaisin onneksi tuon, ajeltava tässä -82 dx corollalla sen aikaa <-- mitä pahaa olen tehnyt??
Halvemmaksi varmasti tulisi ostaa käytetty kone esim. http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?id_part=485513whathifi kirjoitti:joo oli tarkoitus silloin aikaisemmin vaihtaa tuo toinen astra isompikoneiseen farkkuun, nyt tuli tuo kohdalle sopivasti kun sai kadetin myytyä.. ompahan kunnossa tuon rempan jälkeen ainakin sitten, katseltava sitten jos raaskisi myydä tuota enää. Jos ehtis 8v koneen niin ei olis varmaan ihan niin kylmää rinkiä persauksen ympärillä tai vaihan japsiin tai golffiinap85 kirjoitti:Toivotaan parasta. Mites muuten whathifi, eikös sulla ollu aikeissa hommata 1,8 litranen Astra alunperin? Alkaa tässä pelottaa tuon omanikin puolesta kun niin monella on nyt lyhyen ajan sisään kilahtanu 1,6 16v koneesta jotain.
on kyllä ollut tässä paripvää niin mahtava vitutus. 12pvä menee remppaan ja samalla viikolla saa takaisin onneksi tuon, ajeltava tässä -82 dx corollalla sen aikaa <-- mitä pahaa olen tehnyt??
Itsellä on 1.6 8v tekniikka, olen ollut todella tyytyväinen koneeseen ja parempaan alavääntöön 16v koneeseen verrattuna.Kulutus ei päätä huimaa matkassa n.6litraa /100km
Huollotkin ovat halvempia verrattuna 16v esim. jakohihnan vaihtoväli 120thkm jne.
Aikaisemmin sain tarpeekseni x20xevin ongelma jäte koneesta jota sai olla aina rassaamassa
Katkeavat pakosarjan pultit, halkeava pakosarja, öljyvuodot, tyhjäkäynti ongelmat jne.
Tuo moottorinvaihto kävi mielessä, tilalle siis 8v.Nieminen kirjoitti:Halvemmaksi varmasti tulisi ostaa käytetty kone esim. http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?id_part=485513whathifi kirjoitti:joo oli tarkoitus silloin aikaisemmin vaihtaa tuo toinen astra isompikoneiseen farkkuun, nyt tuli tuo kohdalle sopivasti kun sai kadetin myytyä.. ompahan kunnossa tuon rempan jälkeen ainakin sitten, katseltava sitten jos raaskisi myydä tuota enää. Jos ehtis 8v koneen niin ei olis varmaan ihan niin kylmää rinkiä persauksen ympärillä tai vaihan japsiin tai golffiinap85 kirjoitti:Toivotaan parasta. Mites muuten whathifi, eikös sulla ollu aikeissa hommata 1,8 litranen Astra alunperin? Alkaa tässä pelottaa tuon omanikin puolesta kun niin monella on nyt lyhyen ajan sisään kilahtanu 1,6 16v koneesta jotain.
on kyllä ollut tässä paripvää niin mahtava vitutus. 12pvä menee remppaan ja samalla viikolla saa takaisin onneksi tuon, ajeltava tässä -82 dx corollalla sen aikaa <-- mitä pahaa olen tehnyt??
Itsellä on 1.6 8v tekniikka, olen ollut todella tyytyväinen koneeseen ja parempaan alavääntöön 16v koneeseen verrattuna.Kulutus ei päätä huimaa matkassa n.6litraa /100km
Huollotkin ovat halvempia verrattuna 16v esim. jakohihnan vaihtoväli 120thkm jne.
Aikaisemmin sain tarpeekseni x20xevin ongelma jäte koneesta jota sai olla aina rassaamassa
Katkeavat pakosarjan pultit, halkeava pakosarja, öljyvuodot, tyhjäkäynti ongelmat jne.
tuossa olisi yksi 68tkm ajeltu huoltokirjalla varusteltu purkumoottori, kiinni tosin vielä, 1.6 8v -2000. Kyselin hintaa koko moottorille ja koko ruholle.. saas nähä missä hinnoissa liikutaan. Kaikenjärjen mukaan luulisi menevän aika kivuttomasti paikoilleen kaikinpuolin? joku viisaampi voisi kertoilla lisää, täytyy alkaa tutkimaan asioita, ei ole vielä ehtinyt juurikaan perehtyä.