Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kävin sitten ammattikoulun autopuolen opettajan puheilla kopasemassa että missäköhän vois olla vikaa.
Eli hänen mukaansa se pumppu pitäis aktivoitua kun pistän virrat päälle ja sammua kun paine on kohdillaan. Eli minulla jokin siinä systeemissä ei toimi sen opettajan mielestä. Mistäs se pumppu tietää milloin on paineet täynnä, paineensäätimestä?
Se paineensäädinhän kun on sielä konetilassa ja siitä menee bensaletkujen lisäksi se alipaine, eli olisiko jokin anturi tälle? Se opettaja kehotti tekemään suorakytkennän silleen että lähtee pumppu päälle kun virrat rukkaa päälle eli kytken startin ja puolan herätteet samaan johtoon jolloin lähtee pumppu päälle kun virrat päällä.
Seuraavaksi tipautetaan kaikkiin sylintereihin bensaa tulppien rei'istä ja koitetaan tulille ennen kuin mitään kytkentöjä alan tekemään.
Pitää myös testata TJT:n ohjeilla ne suuttimet.
terokimmo kirjoitti:8 puol pojoja ehjälle boxille
Tätä meinasin tuolla 8,5v:llä, vai tarkoititko edes sitä?
Sämä kirjoitti:Eli hänen mukaansa se pumppu pitäis aktivoitua kun pistän virrat päälle ja sammua kun paine on kohdillaan. Eli minulla jokin siinä systeemissä ei toimi sen opettajan mielestä. Mistäs se pumppu tietää milloin on paineet täynnä, paineensäätimestä?
Esson baaria...
Sämä kirjoitti:Se paineensäädinhän kun on sielä konetilassa ja siitä menee bensaletkujen lisäksi se alipaine, eli olisiko jokin anturi tälle?
Jousihan siellä sen peruspaineen säätää ja alipaine säätää sen verran että paine (eli virtaus) pysyy vakiona suuttimen yli...
Sämä kirjoitti:Seuraavaksi tipautetaan kaikkiin sylintereihin bensaa tulppien rei'istä ja koitetaan tulille ennen kuin mitään kytkentöjä alan tekemään.
Tuo voi olla hyvä. Sytytyksenkin on toimittava jotta boksi saa pulsseja, eikä sille taida edes mikään katkottu 12V riittää vaan puola on syytä olla mukana pelissä.
Eli pumpusta ei katkea virta kun paine kohdillaan? Toisinsanoen pitääkö sen pumpun nyt pyöriä virrat päällä vai ei. Kytkentäkaavioiden perusteella senhän ei tulisi pyöriä virrat päällä, ainoastaan startatessa, ja relekkinhän tämän todisti.
Voikos sitä paineensäädintä mitenkään testata? Luulen että vika tuskin siinä vaan siinä kun ei suuttimet aukea ja siksi läpi virtaa bensa.
Ei pyöri ei. Jotkut ilmeisesti hetken virtoja kytkettäessä, en tosin ole koskaan törmännyt sellaiseen... Muuten se pyörii startatessa ja sytytyspulssien tulessa riittävän tiuhaan.
Säädin ilmeisesti toimii jos letkua irroittaessa bensat tulee silmille. Varmuuden saa painemittarilla väliin...
Sämä kirjoitti:Kävin sitten ammattikoulun autopuolen opettajan puheilla kopasemassa että missäköhän vois olla vikaa.
Eli hänen mukaansa se pumppu pitäis aktivoitua kun pistän virrat päälle ja sammua kun paine on kohdillaan. Eli minulla jokin siinä systeemissä ei toimi sen opettajan mielestä. Mistäs se pumppu tietää milloin on paineet täynnä, paineensäätimestä?
Se paineensäädinhän kun on sielä konetilassa ja siitä menee bensaletkujen lisäksi se alipaine, eli olisiko jokin anturi tälle? Se opettaja kehotti tekemään suorakytkennän silleen että lähtee pumppu päälle kun virrat rukkaa päälle eli kytken startin ja puolan herätteet samaan johtoon jolloin lähtee pumppu päälle kun virrat päällä.
Seuraavaksi tipautetaan kaikkiin sylintereihin bensaa tulppien rei'istä ja koitetaan tulille ennen kuin mitään kytkentöjä alan tekemään.
Pitää myös testata TJT:n ohjeilla ne suuttimet.
terokimmo kirjoitti:8 puol pojoja ehjälle boxille
Tätä meinasin tuolla 8,5v:llä, vai tarkoititko edes sitä?
Kyllä se sun pumppu oikeen toimii.tuo rele ohjaa sen noin.niinkuinjokuselitti asian niin jos nyt pusikkoon ajat ja katkee joku letku ja vaikka kone sammuu,niin tulee paineela bensaa pitkin autoa.eli vähintään se tarvii moottorin pyöriä,keinolaa millä hyvänsä että pumppu pyörii.ne jotkut releet ketkasee muutaman sekunnin päästä virran jos on sen mallinen että lähtee pyörimään kun virrat laittaa,eli ne rukkaa sinne paineenja sit rele sammuttaa pumpu kunnes taas startilla jakoneen pyöriessä alkaa pummppukin paineistamaan.turvallisuus juttuja.mutta senhän oot testannuettä se pumppu pyörii startilla ainakin.jakajalta boxi saa tiedon että kone pyörii ja antaa pumpulle(luvan pyöriä).noin sen sulla pitäisi toimia.elä nyt muuta sitä startin kytkentää,eikä ainakaan puolaan,sehän pyörittää starttia heti kun virrat kytkee.eli unohda se.
Sämä kirjoitti:Kävin sitten ammattikoulun autopuolen opettajan puheilla kopasemassa että missäköhän vois olla vikaa.
Eli hänen mukaansa se pumppu pitäis aktivoitua kun pistän virrat päälle ja sammua kun paine on kohdillaan. Eli minulla jokin siinä systeemissä ei toimi sen opettajan mielestä. Mistäs se pumppu tietää milloin on paineet täynnä, paineensäätimestä?
Se paineensäädinhän kun on sielä konetilassa ja siitä menee bensaletkujen lisäksi se alipaine, eli olisiko jokin anturi tälle? Se opettaja kehotti tekemään suorakytkennän silleen että lähtee pumppu päälle kun virrat rukkaa päälle eli kytken startin ja puolan herätteet samaan johtoon jolloin lähtee pumppu päälle kun virrat päällä.
Seuraavaksi tipautetaan kaikkiin sylintereihin bensaa tulppien rei'istä ja koitetaan tulille ennen kuin mitään kytkentöjä alan tekemään.
Pitää myös testata TJT:n ohjeilla ne suuttimet.
terokimmo kirjoitti:8 puol pojoja ehjälle boxille
Tätä meinasin tuolla 8,5v:llä, vai tarkoititko edes sitä?
Tarkotin vaan ihan peruskoulu pisteitä.eli veikkaus että boxi kunnossa.
ja siirtopumpuissa on niitä paine katkaisimia.sulla rele hoitaa sen pumpun toiminnan boxin jajakajan tiedoilla.se rele aktivoituu,mutta ei anna pumpulle virtaa ennenkuin kone pyörii.niinkuin selitin.se mun pilotti olis ollu helpompi kun toi syöttöbensan kanssa lotraus.mut samaa asiaa se ajaa.kestelee vaan tulpat helpommin.
SORI TÄÄ MUN SOTKUKIRJOTUS.toivottavasti jotain selvää saakuitenkin
MiTu kirjoitti:Ei pyöri ei. Jotkut ilmeisesti hetken virtoja kytkettäessä, en tosin ole koskaan törmännyt sellaiseen... Muuten se pyörii startatessa ja sytytyspulssien tulessa riittävän tiuhaan.
Säädin ilmeisesti toimii jos letkua irroittaessa bensat tulee silmille. Varmuuden saa painemittarilla väliin...
aivan.mutta tuskin se ees mittaria tarvii,kun siellä paine on jonkunlainen.ne ei vaan ne suuttimet aukee,ois se jotain sanonu vaikkaei paineet kohallaan oiskaan.ja taas kerran.tuo pumppu ei pyöri ennenkuin kone pyörii.
no esim 1.6nz vecussa pumppu hörähtää muutaman sekunnin kun virrat laittaa.mutta rele on erilainen.eli niitäkin versioita on.mut tämä ei oo,kaiken järjen mukaan.
terokimmo kirjoitti:no esim 1.6nz vecussa pumppu hörähtää muutaman sekunnin kun virrat laittaa.mutta rele on erilainen.eli niitäkin versioita on.mut tämä ei oo,kaiken järjen mukaan.
Siinä onkin pumpun releenä ihan normi 'tyhmä' rele, jolloin tuo toiminnallisuus tulee boxilta toisin kuin LE-jetissä... NZ:n boxissa on jo bittikone sisässä...
Yksi juttu tuli mieleen... Onkohan tuon nyrkkipuolan alla joku lutikka kuten joissain lienee, vai meneekö nuo aina pareittain samaan puolan napaan vai osa jonnekin muualle?
terokimmo kirjoitti:no esim 1.6nz vecussa pumppu hörähtää muutaman sekunnin kun virrat laittaa.mutta rele on erilainen.eli niitäkin versioita on.mut tämä ei oo,kaiken järjen mukaan.
Siinä onkin pumpun releenä ihan normi 'tyhmä' rele, jolloin tuo toiminnallisuus tulee boxilta toisin kuin LE-jetissä... NZ:n boxissa on jo bittikone sisässä...
No aivan samaa oon yrittäny selittää.mutta ei nyt sotketa enään nz toja tähän kun neon eri laitteita.
MiTu kirjoitti:Yksi juttu tuli mieleen... Onkohan tuon nyrkkipuolan alla joku lutikka kuten joissain lienee, vai meneekö nuo aina pareittain samaan puolan napaan vai osa jonnekin muualle?
siitäkin oon kysynyt monesti,kun tuossa puolassa on 4 napaa.2 ylimpää on siinä mustassa leveessä liittimessä kiinni,toinen vasempaan ja toinen oikeaan puolan napaan,ja ne menee jakajaan.muistaakseni ruskea ja vaalenpunanen.ja 2 alimpaa on irtojohdot,jotka saa pois siitä leveestä liitin häkkyrästä.
eli en tiedä onko samat navat rinnakkain vai päällekkäin.
Sanokaa jos jotain kuvia tarvitsette. Kun kotiin pääsen niin tarkotus rempata minkä kerkeää, huomenna kaasutinta takaisin jos ei muu auta, valitettavasti.
Ei yhtään tekisi mieli ruveta kaasutinta takaisin pistämään mutta kun kova tarve omalle autolle tulee.
Minulla on kännykän kautta tämä foorumi auki niin pajallakin viestit luettua
terokimmo kirjoitti:
siitäkin oon kysynyt monesti,kun tuossa puolassa on 4 napaa.2 ylimpää on siinä mustassa leveessä liittimessä kiinni,toinen vasempaan ja toinen oikeaan puolan napaan,ja ne menee jakajaan.muistaakseni ruskea ja vaalenpunanen.ja 2 alimpaa on irtojohdot,jotka saa pois siitä leveestä liitin häkkyrästä.
eli en tiedä onko samat navat rinnakkain vai päällekkäin.
Nyt pelaan ulkomuistista mutta se vihreä ja musta oli vierekkäin mielestäni, olisiko päällekkäin ne samat.
Käyntiin lähti kun bensaa laitto tulpanrei'istä. Sitten tuosta puolasta eli + ja - on samoilla puolilla, plussat oikealla ja miinukset vasemmalla vasemmalta kyljeltä katsottuna puolan kiinni ollessa.
Kun käyntiin yritin niin kaasua piti antaa tottakai ja silloin tällöin jysähti kovasti imuletkussa, lähti kerran irtikkin. Seuraavaksi suuttimien johdot syyniin, kaikki muut johdot tarkistin ja kunnossa kyllä. Bensapumppu jäi pyörimään kun kone vähän kävi ja sammui kun konekkin.
