Olisikohan parempia polttimoita markkinoilla mitä uskaltaisi samalla vaihtaa?Mitenkäs käykö tämän vanhan maskin tilalle suoraan uudemman vecun maski?
Foorumia olen kolunnut mutta oikeen kunnollisia vinkkejä en bongannut niin kysyn sitten itse
Vectra A -89 ja paskat valot. + Maskin sopivuus?
-
Dominator
- 'Diplomat'
- Viestit: 2379
- Liittynyt: 11 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Keski-Suomi / Säärijärvi
Vectra A -89 ja paskat valot. + Maskin sopivuus?
Eli siis ongelma lyhyesti : Mitä noille valoille voisi tehdä että niillä näkisi jotain? Onko A1 ja A2 valoilla millainen ero? Onko kannatusta vaihtaa ja onnistuuko edes? Biltemalta ajattelin hakea valonvahvistin sarjan jota jotkut oli jopa ihan kehunutkin Olisikohan parempia polttimoita markkinoilla mitä uskaltaisi samalla vaihtaa?
Mitenkäs käykö tämän vanhan maskin tilalle suoraan uudemman vecun maski?
Foorumia olen kolunnut mutta oikeen kunnollisia vinkkejä en bongannut niin kysyn sitten itse
Olisikohan parempia polttimoita markkinoilla mitä uskaltaisi samalla vaihtaa?Mitenkäs käykö tämän vanhan maskin tilalle suoraan uudemman vecun maski?
Foorumia olen kolunnut mutta oikeen kunnollisia vinkkejä en bongannut niin kysyn sitten itse
*Domi from Saarijärvi*
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
Philips Extreme H4:set on hyvät polttimoiksi.
Vectran umpiot ovat kyllä todella huonosti suunniteltuja, ei valoteho edes uutena ole parhaasta päästä. Näin ainakin koin itselläni uusilla umpioilla, kylläkin halpisumpioilla.
Valonvahvistinsarjalla on helppo laittaa johdotukset "uusiksi", mutta jos on vähänkin Tee-Se-Itse mies niin irto-osilla on helppo tehdä samat. Tarviit releet (pitkille ja lyhyile, eli 2kpl), sulakkeet 2kpl(pesät), johdot ja erinäisiä liittimiä. Myös H4:n kannat kannattaa uusia.
Kytkemisessä voin neuvoa, jollet ole sitä ennen tehnyt.
Vectran umpiot ovat kyllä todella huonosti suunniteltuja, ei valoteho edes uutena ole parhaasta päästä. Näin ainakin koin itselläni uusilla umpioilla, kylläkin halpisumpioilla.
Valonvahvistinsarjalla on helppo laittaa johdotukset "uusiksi", mutta jos on vähänkin Tee-Se-Itse mies niin irto-osilla on helppo tehdä samat. Tarviit releet (pitkille ja lyhyile, eli 2kpl), sulakkeet 2kpl(pesät), johdot ja erinäisiä liittimiä. Myös H4:n kannat kannattaa uusia.
Kytkemisessä voin neuvoa, jollet ole sitä ennen tehnyt.
Myös vanhojen umpioitten lasien irroitus ja pesu sisäpuolelta parantaa valotehoa melko hyvin. Itselläni oli ainakin kaikki pinnat täynnä hienojakoista pölyä. Älä vaan hankaa millään sitä umpion peilipohjaa, vaan ihan vaikka saippuavedellä ja talouspaperilla hellästi pyyhit, lähtee hankaamalla pois.
Suurin osa opel kuskeista on hieman vajaita.
©Skeidett
©Skeidett
Heijastimia pitää käsitellä kuin kipeää v****ua. Yksi konsti pesuun on sekoittaa umpion sisään fairya ja vettä. Sitten vain pitää kättä tulppana ja ravistelee muutaman minuutin ajan voimakkaasti. Sitten monta huuhtelua ja ravistelua, että pesuaineet poistuu. Lopuksi Tehokkaalla hiustenkuivaajalla pöhöttää viileää ilmaa, kunnes umpio on kuiva. Onnistui mainiosti ainakin entisen Renaultin umpioille.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
puhat uusiksi. alkuperäiset on peräti 0.75 paksut. (soveltuu hyvin releiden ohjaukseen.)
vectraan en ostais bilteman settiä koska ne piuhat joutuu kuitenkin katkomaan että ne saa umpion sisään.
kunnolliset polttimot.
jos lasit on täynnä kivenhakkaumia niin vaihtoon. kannattaa harkita ostaako pelkän lasin vai koko umpion. hinnan ero ei ole paljoa esim. motonetistä.
a1 ja a2 valoissa ei ole kovin paljoa eroa. jos haluat ne kuitenkin vaihtaa niin samalla myös vilkut ja maski vaihtoon.
vectraan en ostais bilteman settiä koska ne piuhat joutuu kuitenkin katkomaan että ne saa umpion sisään.
kunnolliset polttimot.
jos lasit on täynnä kivenhakkaumia niin vaihtoon. kannattaa harkita ostaako pelkän lasin vai koko umpion. hinnan ero ei ole paljoa esim. motonetistä.
a1 ja a2 valoissa ei ole kovin paljoa eroa. jos haluat ne kuitenkin vaihtaa niin samalla myös vilkut ja maski vaihtoon.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
eihän tällaiseen "käyttöautoon" henno sellasia ku maksaa enemmän kun koko auto...-
Dominator
- 'Diplomat'
- Viestit: 2379
- Liittynyt: 11 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Keski-Suomi / Säärijärvi
Pasi87 kirjoitti:Philips Extreme H4:set on hyvät polttimoiksi.
Vectran umpiot ovat kyllä todella huonosti suunniteltuja, ei valoteho edes uutena ole parhaasta päästä. Näin ainakin koin itselläni uusilla umpioilla, kylläkin halpisumpioilla.
Valonvahvistinsarjalla on helppo laittaa johdotukset "uusiksi", mutta jos on vähänkin Tee-Se-Itse mies niin irto-osilla on helppo tehdä samat. Tarviit releet (pitkille ja lyhyile, eli 2kpl), sulakkeet 2kpl(pesät), johdot ja erinäisiä liittimiä. Myös H4:n kannat kannattaa uusia.
Kytkemisessä voin neuvoa, jollet ole sitä ennen tehnyt.
Juurikin nuo polttimot taisi matkaan tarttua ja valonvahvistin sarja... Ja kyllähän aina pikku vinkit on tervetulleita. Eli liitäntä neuvoja otetaan vastaan
*Domi from Saarijärvi*
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
hyviä ja kestäviä H4 xenoneita ei ole vielä tullu vastaan. varsinkaan sellaisia joissa on pitkät ja lyhyet samassa. 
a1:n lampun lasi on lähes suora (tai no vähän kaareva) ja a2:ssa on sellainen selkeä pokkaus yläreunassa.
jos haluaa vaihtaa uudemman mallin keulan niin myös vilkuissa ja maskissa on hyvä olla se pokkaus.
kytkentä ei ole juurikaan sen kummallisempi kun jos kytkisit esim. lisäpitkät autoon.
minä laitan aina kuskin puolen alkuperäisen piuhan ohjaamaan 2relettä ja valoille uudet paksummat piuhat suoraan akulta.
eli
alkuperäisen piuhan valkea on kaukovalo, keltainen lähivalo ja ruskea maa. näillä siis saa jo releet naksumaan kun ne kytkee releen 85 ja 86 napoihin
akulta virta releelle 30 napaan
piuha haarautumaan releen navasta 87 sulakkeelle ja sitten valoille
valojen miinus suoaan runkoon.
bilteman setissä ei ole muuta kun tökkii töpselit kiinni ja lisää maadoitukset ja sulakkeet. paitsi että vectran umpion sisään sitä H4 töpseliä ei saa menemään jos ei katko valmiita piuhoja poikki ja tinaa uudelleen läpiviennin jälkeen.
a1:n lampun lasi on lähes suora (tai no vähän kaareva) ja a2:ssa on sellainen selkeä pokkaus yläreunassa.
jos haluaa vaihtaa uudemman mallin keulan niin myös vilkuissa ja maskissa on hyvä olla se pokkaus.
kytkentä ei ole juurikaan sen kummallisempi kun jos kytkisit esim. lisäpitkät autoon.
minä laitan aina kuskin puolen alkuperäisen piuhan ohjaamaan 2relettä ja valoille uudet paksummat piuhat suoraan akulta.
eli
alkuperäisen piuhan valkea on kaukovalo, keltainen lähivalo ja ruskea maa. näillä siis saa jo releet naksumaan kun ne kytkee releen 85 ja 86 napoihin
akulta virta releelle 30 napaan
piuha haarautumaan releen navasta 87 sulakkeelle ja sitten valoille
valojen miinus suoaan runkoon.
bilteman setissä ei ole muuta kun tökkii töpselit kiinni ja lisää maadoitukset ja sulakkeet. paitsi että vectran umpion sisään sitä H4 töpseliä ei saa menemään jos ei katko valmiita piuhoja poikki ja tinaa uudelleen läpiviennin jälkeen.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.