Kadett -89 c16nz Päästöt pielessä vaihdettu paljon osia??

jakajan vaihdoin kanssa tänään ja kansi ja pyöriä on ok. mutta sitten siellä on jokin käämikela joka on ilmeisesti pyörintä anturi jonka kunnosta ei tiedä. sitten siellä on sytytys ohjain mutta se oireilee yleensä että ei käy kun lämpiää. se käämi juttu voi olla risa. ei vika koodeja ja tein sitten vikoja että varmistuin että osaan ne lukea.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 02 Touko 2008, 22:23

viekö paljon bensaa?
yksivaihtoehto voisi olla ruiskun lämpöanturi. joka väittää koneen olevan aina kylmä.
siis se sinikantainen anturi laturin lähellä.

7,5 litraa sadalla tossa nurkilla pyöriessä että ei kyllä vie paljoo. senkin anturin olen vaihtanut samanlaiseen käytettyyn anturiin. multa alkaa kohta osat loppumaan mitä voisi vielä kokeilla vaihtaa. :/

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 02 Touko 2008, 22:29

vectra kadett kirjoitti:jakajan vaihdoin kanssa tänään ja kansi ja pyöriä on ok. mutta sitten siellä on jokin käämikela joka on ilmeisesti pyörintä anturi jonka kunnosta ei tiedä. sitten siellä on sytytys ohjain mutta se oireilee yleensä että ei käy kun lämpiää. se käämi juttu voi olla risa. ei vika koodeja ja tein sitten vikoja että varmistuin että osaan ne lukea.

no jos jakajan vaihtanut oot niin ei varmaan molemmissa viallisia induktiiviantureita ja syttyyksiköitä.
mites toi moottorin lämpötunnistin käyttäytyy kun sen hyppylagoittaa.
pitäi kait kulutukseen enemmän vaikuttaa ku noin seilaa arvot kuitenkin.

en oo kokeillu laittaa hyppyä siihen. vois luulla että silloin se on ääretön kuuma.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 02 Touko 2008, 22:34

vectra kadett kirjoitti:en oo kokeillu laittaa hyppyä siihen. vois luulla että silloin se on ääretön kuuma.

mites ihan se perus moottorin maadotus.eli onko hyvässä kunnossa maadotukset.

laitoin viime kesänä kaksi uutta maajohtoa rungosta laatikkoon ja akusta moottoriin. onko teillä näkemystä siitä että miten se sytytys voi heittää siellä kampiakselin merkeillä kun auto käy? sehän selittäs sen huonon käynnin kun ajotus muuttuu. mistähän se johtuu?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 02 Touko 2008, 22:43

vectra kadett kirjoitti:laitoin viime kesänä kaksi uutta maajohtoa rungosta laatikkoon ja akusta moottoriin. onko teillä näkemystä siitä että miten se sytytys voi heittää siellä kampiakselin merkeillä kun auto käy? sehän selittäs sen huonon käynnin kun ajotus muuttuu. mistähän se johtuu?

näkeekö muista johdoista kun lampulla kattoo että vilkuttaako tasaseen.

yritin katsoa sitäkin mutta ei selvinny että mikä tai mitkä pytyt lyö tyhjää. hitto kun siinä ei oo mitään säätöä kun se tuntuu saavan liikaa polttoainetta tai ei polta sitä kunnolla. kun sais säädettyy laihemmalle.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 02 Touko 2008, 22:52

vectra kadett kirjoitti:yritin katsoa sitäkin mutta ei selvinny että mikä tai mitkä pytyt lyö tyhjää. hitto kun siinä ei oo mitään säätöä kun se tuntuu saavan liikaa polttoainetta tai ei polta sitä kunnolla. kun sais säädettyy laihemmalle.

jos se sytty hyppii niin noin niin se kyllä riittää arvot nostaan.tee merkki jonkin muut sytkän kohalle vauhtipyörään ja koita sillaikattoo et heittääkö se joka pytyllä.ootko kattonu ykk anturin ja johdot sinne.

ainut pyörimiseen liittyvä anturi on jakajassa. se kela hässäkkä. täytyy huomenna jatkaa tutkimuksia. mutta rupee jo ideat loppuu kesken. voihan sen moottorin vielä tietysti vaihtaa muttei viittis ruveta jossei se sittenkään mee päästöistä läpi. vai onko lohkossa jossain viela anturi joka lukee kampuralta?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 02 Touko 2008, 23:08

vectra kadett kirjoitti:ainut pyörimiseen liittyvä anturi on jakajassa. se kela hässäkkä. täytyy huomenna jatkaa tutkimuksia. mutta rupee jo ideat loppuu kesken. voihan sen moottorin vielä tietysti vaihtaa muttei viittis ruveta jossei se sittenkään mee päästöistä läpi. vai onko lohkossa jossain viela anturi joka lukee kampuralta?

en oo saletti,mut jos on niin sillä etupäässä alaviistoon,muistaakseni.menee jo koneet kohta taas sekasin,ni en viiti nyt yrittää enempää neuvoo.ois se jotai koodia pitäny pukata.mut sekin kertois jotain jos sen kattosit omilla merkeillä heiluuko se joka pytyllä se sytkä.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 03 Touko 2008, 11:07

Mulla c14nz kadetissa hyppi syttymerkki varmaan sentin siinä hihnapyörän kehällä, ja päästöt oli virheettömät. Paljonko tuo sitten olisi asteina?

Mittaa tuo lämpötila-anturin vastus kuumana, pitäisi muistaakseni olla muutama sata ohmia.

Saahan tuossa mallissa sytyn ajoituksenkin säädettyä, eikös siinä pitänyt jotkut johdot yhdistää?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 03 Touko 2008, 11:30

tero76 kirjoitti:Mulla c14nz kadetissa hyppi syttymerkki varmaan sentin siinä hihnapyörän kehällä, ja päästöt oli virheettömät. Paljonko tuo sitten olisi asteina?

Mittaa tuo lämpötila-anturin vastus kuumana, pitäisi muistaakseni olla muutama sata ohmia.

Saahan tuossa mallissa sytyn ajoituksenkin säädettyä, eikös siinä pitänyt jotkut johdot
yhdistää?

ajotuksenhan voi säätää,muttaa ei sitä ees taas kukaan säätele samaan tahtiin ku hyppii.
sentti 0n 4-5 astetta.

mittasin puristukset. 13.5-14 baaria. ne on tosi hyvät. vaihdoin taas uudet tulpat ihan vaa varuiks mutta eipä toi niistä mikskää muuttunu. sytkä seilaa joka pytyllä sen sentin merkistä molempiin suuntiin. laitoin hyppylangan lämpötila anturiin. nosti kierrokset 1500rpm ja sytytti vikavalon. ja kun otti vaan johdon irti niin rikasti seosta ihan selvästi. mikähän wattu sitä vaivaa. voiko olla se jakaja sökö vai olisko polttoaineen paine väärä???