c20ne tyhjäkäynnin säätö.

[terokimmo]

Eli tollanen 90 kadetti.kai siinä 1.5 vermeet on.
eli säädetäänkö tyhjäkäyntia mittarin muovi tulpan alta.siis sitä kuparijousta vai mitä se säätää.
ja vaikuttaako se musta hammas kiekko suoraan läpän herkkyyteen.eli jos sitä siirtää johonkin niin onko läpän avauma herkempi/tiukempi.
huomasin että oli kaasuvaijeri niin tiukalla että ei palautunut ihan pohjaan,sitä ruuvia vasten,vaan makas vaijerilla.
ja samaisessa autossa 57 koodia antoi.myös 71.
nollaako koodit muuten kun akun irrottamalla.

[ipa]

eli säädetäänkö tyhjäkäyntia mittarin muovi tulpan alta.siis sitä kuparijousta vai mitä se säätää.

mistä? minusta kun sitä ei voi säätää mistään paitsi muuttamalla boxin ohjelmaa.

vaikuttaako se musta hammas kiekko suoraan läpän herkkyyteen.eli jos sitä siirtää johonkin niin onko läpän avauma herkempi/tiukempi.

jousta kun löysää niin alkaa ainakin viemään pirusti bensaa. oletan että jousen kiristäminen sitten vastaavasti estää ilman virtausta ja kuristaa tehoja.

[terokimmo]

eli säädetäänkö tyhjäkäyntia mittarin muovi tulpan alta.siis sitä kuparijousta vai mitä se säätää.

mistä? minusta kun sitä ei voi säätää mistään paitsi muuttamalla boxin ohjelmaa.

vaikuttaako se musta hammas kiekko suoraan läpän herkkyyteen.eli jos sitä siirtää johonkin niin onko läpän avauma herkempi/tiukempi.

jousta kun löysää niin alkaa ainakin viemään pirusti bensaa. oletan että jousen kiristäminen sitten vastaavasti estää ilman virtausta ja kuristaa tehoja.

Niin mäkin luulin että tyhjäkäyntiä ei voi säätää.mutta joku jossain viestissä mainitsi että siitä voisi säätää(en oo kyllä ennen kuullu),mutta aattelin että on menny ohi taas jotain.siis siinä ilmamittarin kylessä se kanava,mikä menee siihen mittarin semmoselle sentin pitkälle kiepillä olevalle kuparijouselle.(tiiät varmaan paikan mitä tarkotan)onko siinä nyt seos ruuvi jetroissa samassa kohtaa.mutta tuo siis tunnistaa ja itse säätää tyhjäkäynnin(oisko sillä vikakoodi 57 jotain tekemistä sen vähän alhasen tyhjäkäynnin kanssa,ku se sen pukkas tossa yks ilta ku luin.nyt oli kaapeli irti ja käytin eka ja luin sit uuestaan niin ei se enään sitä tarjonnu.
ja se kiekko siis on suoraan siihen läpän jouseen yhteydessä.mulla ottaa niinku joskus kyselinkin kulutuksista sen kympi satkulla vaikka ajais miten nätisti.caravan malli ,mut en sit tiiä,saako sitä alemmas ees matkaajossa.polkemalla saa viemään niin paljo ettei kannata ees mitata.jonkun lastun sinne laitoin talvella ja vääntää kyllä aika kivasti.eikä tuo nyt laiska muutenkaan oo.mitä mieltä oot,kannattasko sitä jousta kiristää,jos ei pahasti ota tehoja pois(eli vaikuttaako kulutukseen).tai antaa olla vaan kun kerran toimii.käy ehkä alle 800 tyhjää.
sais putken paikattua ni pääsis kattoon seokset mittarilla,niihinkään ei varmaan voi vaikuttaa.leimauskin kun ois ajankohtanen.
pakko kysyy viisaammilta kun ei oo varma.

[Lurttinen]

käy ehkä alle 800 tyhjää.

eipä se juuri sen lujempaa pitäisi tyhjänä pyöriäkään.
Tuo kone osaa myös nostaa tarvittaessa tyhjäkäyntiä, ettei meinaakaan sammua, jos esimerkiksi laitat kaikki sähkövehkeet päälle yhtaikaa.
Noin 800 kierrosta on normaali, +/-100 kierrosta. Älä korjaa sitä hajalle...
Mitä itse olen tuon koneen kanssa puljannut ja lukenut, niin moottorinohjaus se tyhjän säätään. Muu on purkkaa ja viritystä.

[terokimmo]

käy ehkä alle 800 tyhjää.

eipä se juuri sen lujempaa pitäisi tyhjänä pyöriäkään.
Tuo kone osaa myös nostaa tarvittaessa tyhjäkäyntiä, ettei meinaakaan sammua, jos esimerkiksi laitat kaikki sähkövehkeet päälle yhtaikaa.
Noin 800 kierrosta on normaali, +/-100 kierrosta. Älä korjaa sitä hajalle...
Mitä itse olen tuon koneen kanssa puljannut ja lukenut, niin moottorinohjaus se tyhjän säätään. Muu on purkkaa ja viritystä.

Juu.en sitä mitään koe säätelyjä aio summassa tehä,kun noinkin hyvin toimii.(kop,kop).siks kyselen.ja sen ainakin tekee.että sählölaitteet ei pudota kiekkoja.
niin paitsi siinähän oli yks ilta vika valo ja se 57,71 koodeja tarjos.tosin nollauksen jälkeen ei oo koodeja antanut vaikka ollut käynnissä.en niistä saanut ees selvää mitä ne lopulta tarkotti.joku pyörintä liian hidas,ja imu ilman lämpötila ilmeisesti liian korkea.
Taitaa 20 vuotta olla kun noita koodin lukemisia vähän semmosella kahvipaketin koko sella tech1;sellä
opettelin mitä töissä kerkes olla.silloonkin muistan kun omegat tuli ja tuo imuilman lämpö oli jo silloon uusiissa valon sytyttäjä.jonkun anturin silloon vaihatti.
eli ajoa vaan kun kerran toimii.kunhan päästöt pääsee mittaamaan niin selvii onko mahiksia leimalle.
co ta pelkään,ja sekään ei vissiin säädettävissä ,varsinkaan kun katti ja ne vaatii kierroksillakin sen.