Astra G 2.0 16v sähkövika

Viesti Kirjoittaja **diexsel** » 30 Elo 2006, 14:11

Joo Opelissa on torxi tullu tutux. Lähes kaikki niillä kiinni.
Kiitos vinkeistä toi tietää vaan hiukan vapaa-ajan ja rahan menoo.
Mutta mitä sitä ei tekis

eteen

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 19 Syys 2006, 18:56

Juhash kirjoitti: Länsiautoon ajaessani muuten lämpömittari alkoi yllättäen näyttämään hieman yli 80C, kun yleensä näyttää vain 60C. Lämpötila näyttää aina joskus yli 80C, jolloin olen kuvitellut olevan jotain pahasti pielessä ja olen vääntänyt sisätilan lämmöt täysille. Tästä lisää myöhemmin...

Eihän tuo 80C ole vielä edes mikään kuuma lämpötila moottorille joten miksi siitä pitää säikähtää.
Meidänkin firman vehkeillä ajellessa lämmöt pysyi kesähelteillä 110C ja eiku vaan lisää kenkää

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 22 Syys 2006, 22:52

Opeca kirjoitti:
Juhash kirjoitti: Länsiautoon ajaessani muuten lämpömittari alkoi yllättäen näyttämään hieman yli 80C, kun yleensä näyttää vain 60C. Lämpötila näyttää aina joskus yli 80C, jolloin olen kuvitellut olevan jotain pahasti pielessä ja olen vääntänyt sisätilan lämmöt täysille. Tästä lisää myöhemmin...

Eihän tuo 80C ole vielä edes mikään kuuma lämpötila moottorille joten miksi siitä pitää säikähtää.
Meidänkin firman vehkeillä ajellessa lämmöt pysyi kesähelteillä 110C ja eiku vaan lisää kenkää

Mittari näyttikin normaalilämmöillä vain 60C, vaikka todellisuudessa oli jotain 80C.
Mittarin näyttäessä 80C lämpöä oli todellisuudessa jotain 100C ja öljy alkoi haisemaan.
Näin olin siis luullut, mutta myöhemmin paljastui, että termari oli hajonnut ja venakopan tiiviste pettänyt lämpötila-anturin vikaannuttua ja koneen ylikuumennuttua vuosi sitten. Ylikuumenemisen jäljiltä kone on jäänyt paikoitellen öljyiseksi, mikä alkoi lämmetessä haisemaan. Lämpötila-anturi tuli vaihdettua, muttei termaria eikä venakopan tiivistettä. Nyt pitäisi ainakin termari vaihtaa ennen pakkasia. Hyvä tosin tietää, että kone voi huoletta lämmetä 110 asteiseksi.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 05 Touko 2008, 19:20

Käytetääs hyväksi vanhaa topiccia...

Omassa Astrassa on ollut "ominaisuutena" jo pidemmän aikaa nykiminen ja röpöttäminen kosteina aamuina (ei liity kuskin juomiseen

) ja painepesun jälkeen. Painepesua tulikin pitkään välteltyä tämän takia, kunnes viime viikonloppuna poikkesin normaalista ja käytin Astraalin harjattomassa konepesussa, jonka jälkeen ongelmat taas pitkästä aikaa palasivat ja tuntuivat olevan normaalia voimakkaammat. Kone pysyi hädin tuskin tyhjäkäynnillä käynnissä ja ravisti ihan tolkuttomasti.

Avasin konepellin, jonka alta paljastuikin illan hämärässä aikamoinen valoshow. Tämä aiheutui sytytyspuolan läpilyönneistä, joten vika oli siis puolassa.

Tänään vaihdoin puolan ja sytytysjohtojen alta paljastuikin todella huonokuntoinen mötikkä.

Vika on alun alkaenkin ollut tietysti tässä...

...eli Made in France!
Ei saksalaiseen laatuautoon mitään ranskalaisia osia parane laittaa - alkaa tulemaan hylkimisreaktioita

Niin tarkkaan sitä on aina yrittänyt vian ilmetessä tutkia kaikkea mahdollista, mutta eipä ole silti osunut tuommoiset ammottavat raot eristeiden välissä silmään

Eli tiedoksi vaan muillekin, koska epäilen olevan tyyppivika. Samaa puolaahan on käytetty X20XEV:ssä kautta aikain. Sama tyyppivika on kuulemma myös X25XE:ssä - lieneekö siinäkin ranskalaisvalmisteinen puola?

Nyt tuli muuten hankittua Motonetistä halpa merkitön tarvikepuola; ei se ainakaan huonompi voi olla - toivottavasti...