1.2 s ohv kytkinremontti

[tuikka24]

Mitä osia pitää tilata jos teettää tuommoseen d kadettiin kytkinremontin.
Painelaakeri sieltä ainakin on varmaan menossa, ko rahisee ko laittaa kytkimen pohjaan.
Venttiilinvälykset pitäs varmaan kans säätää kun käynnistyksen jälkeen vähän naputtelee.
Onkos nuo muuten semmosia hommia, mitä pysty näin harrastelija kotipihallaan tekeen?

[-jarkko-]

-

[terokimmo]

Mitä osia pitää tilata jos teettää tuommoseen d kadettiin kytkinremontin.
Painelaakeri sieltä ainakin on varmaan menossa, ko rahisee ko laittaa kytkimen pohjaan.
Venttiilinvälykset pitäs varmaan kans säätää kun käynnistyksen jälkeen vähän naputtelee.
Onkos nuo muuten semmosia hommia, mitä pysty näin harrastelija kotipihallaan tekeen?

aikoinaan opelilla työkaveri laitto 20min kytkin paketin kadettiin.nosturilla ja vehkeet valmiina tietty.
sen tekee suht helposti,jos yhtään työkalut pysyy käsissä ja on ite korjaillu.
vaihteston päädyssä on iso peltitulppa kierteellä(tarvii puhistaa ja liottaa crc ssä,koska tosi tiukassa usein.ja ohutta tavaraa ettei hajota sitä.)josta vedetään kytkinakselin sisusosa eli boori osa pois ja näin sen mahtuu ottamaan paketin ns.huoltoluukusta alakautta.tunkki ja tukipukki riittää.osat vaan vanhemmiten joskus erittäin tiukassa.varsinkin 5 vaihteisen akseli saattaa jumittaa.mutta irtoaa kun varovasti koputtelee.
paketti varmaan n.100 euroa jossa painelaakeri(katsottava että on mukana).
paketti pitää ollaa kasaan puristettuna,eli jos saa lainaks jostain semmoset hakaset,millä toinen painaa kytkimen pohjaan ja toinen laittaa 3 kpl pidikkeitä asetelmaan(voi itekin tehä ne hakaset.pultit auki ja akseli ulos.akselissa ensin tähtikanta pultti pois ja sokka.kierre 7 mm(siihen tarvii pidemmän pultin irrotukseen(eli pultti kierretään oman pultin paikalle,mistä pääsee vetämään akselia(varovasti liukuvasaraa tai vastaavaa apuna jos kovassa).vauhtipyörän pintaa karheaks hiekkapaperilla ja uuden asetelman pinta rasvasta puhtaaksi.painelaakeri 8mm eli 13 kannalla olevalla pultilla kiinni mutta helposti irtoaa kun kytkin vipua kääntää niin näkyy kanta.painelaakerin putki puhtaaksi(tärkeää)ja boori samoin.kevyesti rasvaa.(liika rasva kerää pölyä ja kytkin alkaa jumittaa nopeesti(eli ihan vähän rasvaa boorii ja putkeen).
uusi paketti myös irrallaan pitää puristaa että saa hakaset.prässissä helpoin,mutta kaikki keinot käytettävissä.pääasia että tukevasti kiinni ja ei väännä vinoon.
uusipaketti paikoilleen ja keskitys helppo kun akselin työntää paikoilleen.
sitten vaan asetelman pultit kii tasasesti ja kytkin pohjaan ja hakaset pois.tietysti jos on vaihteiston stefa vuotava niin sen vaihtoa harkita,koska öljy kuluttaa kytkimen nopeesti.
En tiedä,mutta jos ei halua ite yrittää niin kantsii kysyä korjaamoista jotka on tehneet ennenkin.tuntitaksallahan ne tekee ja osien tiukkuus ja huolellisuus työssä määrää ajan.
mutta helppo sillai kun ei tarvii vaihteistoa irrottaa,niin itekin tehä.
En tiiä saiko taas kirjotuksesta mitään selvää,mutta yritystä oli.(niin venttiilivälykset on 15 ja 25).uusi tiiviste koppaan.
Ja jos nuo kuvat on uusia autostasi,niin tuohan on todella siistissä kunnossa.vaikka vanha auto onkin.