Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
ipa kirjoitti:jos ajoitus heittää niin ennen mitään säätöjä pitää laittaa sen vikakoodi töpselin A ja B navat oikariin. eli sama kun vikakoodeja purkaisi. vasta silloin ennakkomerkit saa laitettua ajoituslampulla oikein kohdalleen.
paljonko ennakko pitää olla?? siellähän ei oo mitää asteikkoa. tänäänkun lähdin töistä niin tyhjäkäynti humppas 1000 ja 1500 kierroksen välillä. melkeen jo toivoo että jäisi radalle ton kanssa ja pääsis viimein korjaamaan sen mystisen vian.
vectra kadett kirjoitti: tyhjäkäynti humppas 1000 ja 1500 kierroksen välillä. .
onko nyt ihan varma että ei ole imuvuotoja?
tuostahan pitäis jo vikavalonkin syttyä.
Kyllähänsen jostain tuntus hörppivän.taas pilottia sumuttelemaan ja vuotoja ettiin imusarjasta.tai joka paikasta.pilotti paljastaa aika helposti jos vuotaa.
Tarkistan tuon sytytyksen viikonloppuna. ja pilottia on ruiskittu tosi reilusti muttei vaikutusta. tänään tyhjäkäynti oli ookoo. kylmänä hieman korkeampi ja sittenku lämpiää niin tippuu siihe noin 800 kiekkaa. revin vielä joku päivä tuon imusarjan irti jos ei se tolla sytkän säädön jälkeen mikskää muutu. kiitos taas hyvistä neuvoista. monet kaljat jo teille pystyssä:)
vectra kadett kirjoitti: tänään tyhjäkäynti oli ookoo. kylmänä hieman korkeampi ja sittenku lämpiää niin tippuu siihe noin 800 kiekkaa.
no nyt kuulostaa jo paremmalta
kannattaa myös homioida että kun auto rullaa vaihde vapaalla niin joutokäynti korottuu jonnekkin 1000rpm tienoille ja tippuu normaaliksi (800-850rpm) kun auto on pysähdyksissä.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
vectra kadett kirjoitti:Tarkistan tuon sytytyksen viikonloppuna. ja pilottia on ruiskittu tosi reilusti muttei vaikutusta. tänään tyhjäkäynti oli ookoo. kylmänä hieman korkeampi ja sittenku lämpiää niin tippuu siihe noin 800 kiekkaa. revin vielä joku päivä tuon imusarjan irti jos ei se tolla sytkän säädön jälkeen mikskää muutu. kiitos taas hyvistä neuvoista. monet kaljat jo teille pystyssä:)
Niin eikös tää alkuperäinen vika ollut se korkea co.tuota (ipa;)neuvomaa a/b napojen yhdistämistä ennakon mittauksessa en tiennyt.
kerran säätelin sytkää ja mittailin .niin hc arvot heitteli tosi paljon pelkän ennakon säädöllä mutta en tiedä vaikuttaako se tuohon seoksen rikkauteen ja heittelyyn vaikka mihin veivais.mites se lambdan kunto olikaan.
ei se siitä vuoda. tilasin lambdan lisäksi jakajan sisään anturin. pick up anturi oli nimeltää. tuli ihan toyota hilux pick up mielee. avo kadett anturia niillä ei ollu . on jääny aika hintavaks tää selvittely mut ei voi mitää. ei anna ylpeys periksi viedä korjaamolle kun on itse siellä töissä:)
Mistä tiiät ettei vuoda sieltä välistä, ei mullakaan startti ynnä muut sumut vaikuttanu käyntiin vaikka niitä sumutti sinne purkki tolkulla.
Otin kumminkin irti ja sieltähän se risa tiiviste löyty, tai se mitä siitä oli jäljellä...
vectra kadett kirjoitti:ei se siitä vuoda. tilasin lambdan lisäksi jakajan sisään anturin. pick up anturi oli nimeltää. tuli ihan toyota hilux pick up mielee. avo kadett anturia niillä ei ollu . on jääny aika hintavaks tää selvittely mut ei voi mitää. ei anna ylpeys periksi viedä korjaamolle kun on itse siellä töissä:)
joo o.eipä taida tosiaan toi virranjakaja 2.0 koneesa ilman rälläkkää olla liikuteltavissa.Olinpas taas viisas. 
. on jääny aika hintavaks tää selvittely mut ei voi mitää. ei anna ylpeys periksi viedä korjaamolle kun on itse siellä töissä:)