vectra 2000 4x4 jakolaatikko lukittu HUOLTO?

Viesti Kirjoittaja **moogeli84** » 10 Touko 2008, 20:06

voi olla tyhmä kysymys, mut miten tuota tommosta lukittua jakolaatikkoa huolletaan?
normi öljyn vaihto vai kuinka?
laatikkoon asennettu lukitusrenkaat...

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 10 Touko 2008, 20:40

Pari viikkoa sitten asentelin 4x4 Turbo Calibraan moiset lukitusrenkaat...

Ihan tavan 80-90v vaihteisto öljyt laitoin. Eiköhän se kestä samalla tavalla nyt kun v-laatikko ja perä...

Vaihto-väli on jokaisen oma asia

Viesti Kirjoittaja **madi** » 10 Touko 2008, 21:11

redlinen MT90 öljyä vaan sisälle
ei tarvi käyttää niitä alkuperäisiä öljyjä enään ku ei o kitkalevyjäkään siellä

Viesti Kirjoittaja **moogeli84** » 12 Touko 2008, 14:41

paljon sitä öljyy menee sinne?
mistä vanha pois ja mistä täyttö?
en oo viel kerenny perehtyy näihin nelikoihin....

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 12 Touko 2008, 17:32

moogeli84 kirjoitti:paljon sitä öljyy menee sinne?
mistä vanha pois ja mistä täyttö?
en oo viel kerenny perehtyy näihin nelikoihin....

6-desiä menee...

vanha öljy pois jakolaatikon pohjasta, uudet huohotinputkesta sisään ja kannattaa ottaa lämpöanturi siitä jakolaatikosta irti joka on myös öljytason mitta... Siitä huolimatta monta tupakkia kerkee poltella, aikas hidasta touhuu

E: Tuo lämpöanturi on apukuskin puolella laatikon kyljessä, tai voi olla myös pelkkä pultti...

Viesti Kirjoittaja **moogeli84** » 12 Touko 2008, 19:04

ok...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Touko 2008, 19:51

vetkula4x4 kirjoitti:Siitä huolimatta monta tupakkia kerkee poltella, aikas hidasta touhuu

Jaa, eipä tuo mielestäni kovin hidasta ole.
Vanhojen öljyjen valuminen tietty voi tovin kestää, mutta senpä takia kannattaakin käydä heittämässä pieni lenkki, jotta öljyt on ulos laskettaessa lämpimät ja notkeat.

Uudet öljyt menevät huohotinputkesta hujauksessa sisään isolla 100ml injektioruiskulla

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 12 Touko 2008, 20:35

TJT kirjoitti:
vetkula4x4 kirjoitti:Siitä huolimatta monta tupakkia kerkee poltella, aikas hidasta touhuu
Jaa, eipä tuo mielestäni kovin hidasta ole.
Vanhojen öljyjen valuminen tietty voi tovin kestää, mutta senpä takia kannattaakin käydä heittämässä pieni lenkki, jotta öljyt on ulos laskettaessa lämpimät ja notkeat.

Uudet öljyt menevät huohotinputkesta hujauksessa sisään isolla 100ml injektioruiskulla

Niin en siis meinannutkaan että öljyjen valutuksessa menee monta tupakkia, vaan niitä laittaessa...

Tuo injektioruisku vois muuten ollakkin kätevä, valuttamalla on tullut laitettua

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Touko 2008, 20:39

Kannattaa kyllä sitten ruiskulla laittaessa muistaa se tarkistustulppa/lämpöanturi löysätä, meinaan muuten voi vähän pistää hanttiin ja räkiä silmille kun ei ilma pääse pakenemaan mistään

Nimimerkillä kokemusta on

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 12 Touko 2008, 21:04

Vanhemmissa nelivedoissa joissa ei ole lämpöanturia on sen tilalla tarkistusproppu.
Uudemmissa ei kannata avata lämpöanturia vaan siinä anturin vasemmalla/takana oleva kannakkeen kiinnityspultti.