c20xe, ei tehoja ja savuttaa.

Viesti Kirjoittaja **joppeh** » 13 Touko 2008, 19:14

Nonnii elikkäs c20xe konetyyppi kyseessä ja tuli moottoriin sellanen vika että 3000rpm kohdalla nykäsi aivan törkeesti ja moottorin vikavaloa vilauttelee aina samalla. kävin kattomassa vikakoodin ja sanottiin että ilmamassamittari, no se vaihdettiin ja vika jatku. Muutaman päivän kerkesin sitte ajella töihin ja takas niin yhtenä aamuna kone sano täys stopin, ei meinannut enää käynnistyä ja hetken sahaukse jälkeen sain käyntiin mutta tajuton sininen savu ja tehot melkein nollassa. Oisko mitään ideoita mistä lähtee ensimmäisenä kattomaan?

Viesti Kirjoittaja ?! » 13 Touko 2008, 19:59

kansipahvi vaihtoon

Viesti Kirjoittaja **joppeh** » 13 Touko 2008, 20:05

mm ok.. katsellaas.. mutta joskus sattus olee mitää muita hyviä ehdotuksia niin kertokaa ihmeessä...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Touko 2008, 23:15

Oisko niinkin kivaa käynyt kun oot väkisin nilkuttanu meneen niin olis vetäny laihalle ja sulattanut mäntään huohotus mahdollisuuden

Tämmöstäkin on nähty, ei tosin GM:issä

Viesti Kirjoittaja **miku127** » 14 Touko 2008, 14:43

Lämpötila-anturi
Omasta meni just ton johto poikki, ja se veti silloin niin paksulle että oli koko piha savussa kun sen sai sahattua käymään.

Ja voi se uusikin ilmamassamittari olla rikki, useamman boschin todennut uutena rikkinäiseksi.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Touko 2008, 22:18

Antaako se rikkinäinen valvonta-anturi sitten öljyäkin bensan sekaan jos kerta sinistä tupruttaa?

Viesti Kirjoittaja **miku127** » 15 Touko 2008, 11:55

Pyydettiin myös muita ehdotuksia kuin kansipahvi. Ja kannattaa ehkä tutkia mitä autossa on vikana ennenkuin alkaa pahvia vaihtaa.

Mulla oli keväällä laitettavana kaverin c20xe, jossa entisen omistajan mukaan kansipahvi mennyt sen jälkeen kun oli keittänyt. Sahattiin paska käyntiin ja sauhutti kaikkea mahdollista, eikä meinannut käydä millään. Meinattiin että ilmam.mittari rikki, ehkä pahvikin...
Mutta kun sitä hetki kiusattiin alkoi vähän tasaantua, lisättiin koko ajan vettä koneeseen ja todettiin ettei kupli enää paisuntasäiliössä. Sitten polkemaan ja repimään niin paljon ku 2000 vaan irti saa. Tunti hullua rääkkiä ja sen jälkeen osaa käydä tyhjää ja käynnistyä ja kulkee oikein perkeleesti. Eikä jakopääkään pettänyt!
Siitä lähtien auto toiminut kuin ihmisen mieli.

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 26 Touko 2008, 03:35

aijai oisko venttiili-vikanen..... mullakin katos ex-asconasta tehot tolleen joskus ja siellähän oli 3 pakoventtiiliä ottanu itteensä ja yks mäntä. kansipahvi oli kyllä kunnossa... muttajoo viisaammat neuvokoot lisää.

Viesti Kirjoittaja **joppeh** » 01 Syys 2008, 20:23

uppii

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 01 Syys 2008, 20:40

joppeh kirjoitti:uppii

No onko autoa tutkittu yhtään, vai oletko toukokuun lopusta odotellut, että joku täältä arvaa mikä vikana?

Onko nuo aikaisemmat ehdotukset käyty läpi?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 01 Syys 2008, 21:23

Onko jako kohillaan.kuinka paljo se sitä öljyä syö.ja onko se savu sinistä.jos kesän oot ajellu ni voihan siellä ohjurikumejakin olla irti ja jos se jako ois pielessä.tai jotain muuta ...uppii tosiaan.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **mantagte3000** » 02 Syys 2008, 15:30

-WW- kirjoitti:Oisko niinkin kivaa käynyt kun oot väkisin nilkuttanu meneen niin olis vetäny laihalle ja sulattanut mäntään huohotus mahdollisuuden Tämmöstäkin on nähty, ei tosin GM:issä

tätä mäkin epeilen.

kokemusta löytyy -86 gsi mantan kohdalta, kun mäntä meni.
ohitustilanteen jälkeen tehot hävis ja kauhea sininen savu takana.

onko puristuksia mitattu??