Astra F -93 1.6, c16se, ei lähde käyntiin

[ju1ppi]

Avasin tällä viikolla ton astran jakopään tarkoituksena vaihtaa hihna ja vesipumppu. No valitettavasti en päässyt sinne saakka koska kampiakselin hihnapyörän pultti oli vedetty äärettömän kireälle ja sitä ei kotikonstein saatu auki. Päätin sitten antaa periksi ja hoitaa homman jossain muualla.

Tänään laitoin sitten autoa kasaan, laitoin kaikki irroitetut osat takaisin paikalleen, koitin startata mutta mitään ei tapahdu paitsi että vähän hörähtää mutta ei lähde käyntiin. Akku ei voi olla tyhjä, koska ihan iloisesti pyörii.

Mistäs tota vikaa nyt vielä lähtis kattelemaan? Huomasin, että ilmanputsarilta lähtee imusarjaan kumiletku, jossa on repeämiä siellä täällä. Olis kiva pikkuhiljaa saada toi romukasa takas ajoon.

[J.S.T]

Jako on pielessä.

Ja kannattaa myös mahollisimman pian uusia se haitarikumiletku.

[janska]

Kuinka pitkälle ehdit purkaa? Jako tosiaan vois olla pielessä jos kerkesit hihnan lurauttamaan paikoiltaan?

[ju1ppi]

Hihnaa ei koskaan saatu lirautettua pois paikaltaan, se kampiakselin hihnapyörän pultti oli niin perkeleen kireällä ettei sitä saatu kotikonstein auki. Jos siellä olisi jako pielessä, sen varmaan kuulisi?

EDIT: Tulikin mieleeni tätä kirjoittaessa, että sitä tuli yritettyä mitä ihmeellisempiä keinoja saada nokka-akselin hammaspyörä lukittua. Ettei vaan olis tullu sielläpäin jotain hölmöiltyä ja jako olisi pielessä. En oo varma, kun en muuten päässyt koko jakopäähän koskemaan.

[Jossi]

Kuullostaa tosiaankin siltä, että jako on pielessä. Ei kai vaan kampiakseli ole päässyt pyörähtämään, kun olet yrittänyt irrottaa kampiakseli hihnapyörän pulttia? Isoin vaihde päälle ja apumies painamaan jarrua. Sitten kunnon hylsy ja riittävä jatkovarsi ja eikun runttaa. Se on kyllä tiukassa, kun se kiristetäänkin kolmessa vaiheessa.

Edit: Niin ja tuo haitariletku ei sinänsä vaikuta käyntiin, koska MAP on sen jälkeen. Tosin sinne voi kyllä päästä paskaa ja se kulkeutuu kaasuläppäkoteloon. Entiseen Astraan vaihdoin sen ja hinta oli aika tarkkaan 20€.

[jone]

ja jos ei muuten aukee niin viimeinen konsti on pyöräyttää startilla se auki ei oo vielä ykskään pultti jääny kiinni tuon konstin jälkeen, mutta ehdottomasti varmistettava että auto ei lähde käyntiin ja avain on pönkättävä kunnolla johonkin niin ettei se lipeä ja käsiä ei missään nimessä sinne.. Eli pönkität räikän sinne esim. runkopalkkia vasten ja ihan pikku pyöräytys startilla niin että kone ihan vähän pyörähtää niin jopas aukee..

[ju1ppi]

ja jos ei muuten aukee niin viimeinen konsti on pyöräyttää startilla se auki ei oo vielä ykskään pultti jääny kiinni tuon konstin jälkeen, mutta ehdottomasti varmistettava että auto ei lähde käyntiin ja avain on pönkättävä kunnolla johonkin niin ettei se lipeä ja käsiä ei missään nimessä sinne.. Eli pönkität räikän sinne esim. runkopalkkia vasten ja ihan pikku pyöräytys startilla niin että kone ihan vähän pyörähtää niin jopas aukee..

Jees, tämä auttoi, kiitos vinkistä! Kyllä se pultti sieltä lähti aukeamaan kun muutaman kerran starttia pyöräytin. Nyt tuleekin pari kysymystä lähinnä siitä, että onko se kampiakselin vastamerkki siinä muovissa joka otetaan siitä ympäriltä pois? Korjauskirja vihjaili siihen suuntaan, mutta onko se totta?

Jako siinä tosiaankin oli hieman pielessä. Eikös tämän mallisessa astrassa uskaltanut pyörittää kampiakselia ilman sitä pelkoa venttiilit ottaisivat mäntiin kiinni? Eli jos pyörittää nokka-akselin merkin kohdalleen, ottaa hihnan pois ja asettelee sen kampiakselin merkin kohdalleen ilman hihnaa niin eikös sen pitäisi vielä toimia?

[jone]

kampiakselin merkki siihen muovissa olevaan nollaan ja muistaakseni kampiakselin kiila on silloin ylöspäin sitten vaan nokan merkki siihen pellissä olevan vastamerkin kohdalle ja pitäis olla sillä selvä.. Ei pitäisi venttiilien osua mäntiin vaikka jako on pielessä

[Jossi]

Jako siinä tosiaankin oli hieman pielessä. Eikös tämän mallisessa astrassa uskaltanut pyörittää kampiakselia ilman sitä pelkoa venttiilit ottaisivat mäntiin kiinni? Eli jos pyörittää nokka-akselin merkin kohdalleen, ottaa hihnan pois ja asettelee sen kampiakselin merkin kohdalleen ilman hihnaa niin eikös sen pitäisi vielä toimia?

Tästä on kiistelty maailman sivu. Ilmeisesti 1.6 Si:n kone eli C16SE on vapaasti pyörivä, mutta 1.4 Si:n ei ole. Varmuutta asiasta itsellä ei ole.

C16SE vapaasti pyörivä?

[jone]

ei mulla ainakaan tuo 16se kilahtanu ku remmi katkes.. kyllähän se aina on mahdollista joka koneessa et venttiili lyö mäntään, mutta noissa ei pitäisi lyödä..

eikä pitäis kilahtaa c14se:nkään Sitä vastoin tuo x14xe tuntu olevan kärtty tuolle remmin katkolle..

[ju1ppi]

Nyt aiheuttaa harmaita hiuksia itse vesipumppu, jonka takia tähän vaihtohommaan ryhdyin, se siis kusi nestettä välistä. Vesipumppuhan on siis vaan niillä kolmella kuusiokolohylsyllä kiinni? Siinä on se muovikotelo välissä, lähteekö suosiolla vai pitääkö se kotelo nyt jotenkin repiä auki? On vaan niin perkeleen jumissa, ettei lähe repimällä mutta pyörii ihan hyvin muuten.


EDIT: Lähtihän se kun käytti hieman enemmän voimaa ja kaikki on vielä toistaiseksi jopa kunnossa.

[cb600]

mikä ihmeen muovikotelo....??
Otat vaan ne kolme pulttia auki ja sit se pumppu onkin jo irti....

[ju1ppi]

mikä ihmeen muovikotelo....??
Otat vaan ne kolme pulttia auki ja sit se pumppu onkin jo irti....

Siinä vesipumpun ympärillä on sellanen muovikotelo joka on kiinni niillä torx ruuveilla.

Komento takaisin! Se lähtikin kun sorkkaraudalla väänsi sen siitä pois. Entäs tuo vesipumpun kääntäminen, siihen tarvittais jotain "opel-erikoistyökalua" mutta millä te niitä olette käännelleet?

[J.S.T]

Meinaatko remmin kiristämistä? Kylläkai se käsin saa väännettyä, ainakin itse sain muistaakseni ku vectraan vaihoin remmin. Tai ei ainakaan mitään erikois kalua ollu.

[Tuomas]

Kyllähän siihen on oma työkalunsa olemassa, mutta ihan sormillakin onnistuu. Helppoa se tosin ei ole, kun siellä ei ole oikein minkän sortin tilaa mihin ne kätensä saisi mahtumaan.