Jakopää remontti x20xev

[ClassicGreen]

Otin tossa eka kertaa ja vaihdoin jakohihnan, rullat ja kiristimen ihan itse heh.

Muutamaa asiaa kuitenkin ihmettelen jälkeen rempan.

Kuuluuko asiaan se, että uudet rullat eivät pyöri niin hyvin kuin vanhat? uudet olivat hieman nihkeät pyörimään. Kun taas vanhat pyörivät tosi sujuvasti.

Entä se kun sain jakohihnan kiristettyä ja kun pyöritin kampiakselia kierroksen, niin sen aikana kiristimen osoitin heilahteli aina kun pyöräytin kampiakselia. Mutta silti se osoitin näytti sitten ihan oikein 'new belt' kohtaan.
Onko tuo ihan ok?

..ja sitten lopuksi vielä se kun sain kaikki kasattua takas paikalleen. Niin jännitin kovasti sitä että mitä kone sanoo mun huollosta kun en oo aiemmin tehnyt. Sitten 10min ajolenkin jälkeen ajoin auton parkkiin ja ajotietokone näytti 1,2l/h, ennen remppaa se oli 1,0l/h. Eli kulutus nousi hieman.

Voisiko olla jako pielessä? katsotaanko se jako noista YKK-merkeistä että montako hammasta jää niiden viivojen väliin? montako hammasta pitää olla x20xev-moottorin YKK-merkkien välissä?

Mielestäni siihen jäi just ja just 15hammasta..siis viivojen väliin.

Kiitos vastanneille!

[jone]

Uudet rulla toki on nihkeämmät pyöriin.. Nokan rattailla ainakin pitäis olla vastamerkit mihin nokan merkki kohdistetaan ja kampura ykk merkin kohdilla..Ensikerraksi pieni vinkki remmin vaihtoon... Merkkaa aina vaikka tehdasmerkit on näkyvissä omat merkit hampaan kohdalle ja koneen kylkeen maalikynällä näin on aina varmasti jako samalla kohtaa kun oli aiemmin ja omat merkit helpompi kohdistaa..

[kimmo.k]

sen osoittimen heilahtelu on iha normaalia, johtuu siitä kun nokat pyörii välillä raskaammin niin hihnan kireys vaihtelee

[ok`]

Eikös tuossa koneessa ole nokkien ajoitusmerkit semmoiset viivat nokkapyörissä ja vastamerkit oli muistaakseni siellä klo. 12 tietämillä siinä jakopään takapellissä... Ei ole tullut hampaita laskettua, kun ei ole tarvetta ollut.

[jone]

Eikös tuossa koneessa ole nokkien ajoitusmerkit semmoiset viivat nokkapyörissä ja vastamerkit oli muistaakseni siellä klo. 12 tietämillä siinä jakopään takapellissä... Ei ole tullut hampaita laskettua, kun ei ole tarvetta ollut.

Näin ainakin kasitappisissa.. Mitä oon remmejä vaihdellu..

[ClassicGreen]

Niin että montako hammasta pitää jäädä niiden yläpuolisten YKK-merkkien väliin
jotta saan sen kulutuksen takas lukemasta 1.2 l/h lukemaan 1.0 l/h !?

Kun tällä sivulla: http://vectra.desteem.org/jakohihna.htm neuvotaan että väliin jää viisitoista. Pitääkö paikkansa?
mulla kun näytti silloin jäävän noin 14.5 hammasta, jos oikein tarkkoja ollaan

Eihän hammashihna voi itekseen lähteä irti? Kun mielestäni säädin sen kohtaan 'new belt' .
Hihna jäi edelleen kireälle kun kokeilin pyörittää sitä kaksi kierrosta kampiakselista..

Kommenttia niiltä(kin) joilla on tuo X20XEV-moottori

[kimmo.k]

vasemmanpuoleisesta nokasta INTAKE pitää olla merkin kohdalla (klo 12 tais tosiaan olla merkit) ja oikean puoleisesta nokasta EXHAUST merkin kohdalle niin sillon on oikea määrä hampaita välissä, ei voi erehtyä kun jo yhen pykälän siirto vaikuttaa niin paljo...

[BSport]

Oliko akunkenkä irti kun vaihdoit hihnan, Voip olla että moottorinohjaus ei ole vielä sopeutunut kunnolla ja sitten kuluttaa vähän reilummin...

[ClassicGreen]

Otin akunkengän pois ennen remppaa.

pitääpä ottaa joku päivä ja tutkia toi INTAKE ja EXHAUST jutska.

Ihmettelen vaan kun niihin nokkapyöriin oltiin piirretty kyllä punaisella
tussilla lovien päälle viivat ja myös niihin YKK-kohtiin (jotka ovat klo 12 nokkapyöristä päin).

Eli onko sit vielä INTAKE:lle ja EXHAUST:lle omat viivat nokkapyörissä?
kun en nyt muista enää.

[J.P.S]

Kun pujotat sitä hihnaa niiden nokkapyörien yli niin käännä imu nokkaa aavistuksen verran vastapäivään ja pako puolta myötäpäivään. Siinä olis hyvä olla avustaja tai jokin työkalu (opel huollossa sitävarten työkalu), siten saat merkit justiinsa kohilleen ja oikean määrän hampaita siihen väliin.

[kimmo.k]

Eli onko sit vielä INTAKE:lle ja EXHAUST:lle omat viivat nokkapyörissä?
kun en nyt muista enää.

Kummallekkin on kaiverrettu omat viivat ja molemmissa pyörissä on sekä
INTAKE että EXHAUST (kun samaan muottiin valmistavat)
ja nimenomaan että vasempaan intake ylhäälle ja oikeaan exhaust ja kampiakselissa oleva merkki alaspäin (hihnapyörän alla)

[ClassicGreen]

juuh.. remppa tehty

Saa nähdä kauako pelittää, heh.