Ei oikein löytynyt tähän ohjeita.
Eli Vectra 2.0 -96 kyseessä. Levyjarrut löytyy takaa ja käsijarru pitäisi saada kuntoon.
Varat on aivan loppu eli eiköhän ne käsijarrun kengät ole päivänsä päässä.
Vähän kaivattaisiin purkuohjeita???
Sen verran piti kurkata, että missä kunnossa kengät ovat mutta...
Jarrusatulan iroitin ja "napakupin" minkä takaa löytyi ilmeisesti ABS-hilppeitä, enempää en jaksanut alkaa ronkkimaan.
Millä jarrulevy/rumpu irtoaa?
Vectra B Käsijarrun purkuohjeita?
Re: Vectra B Käsijarrun purkuohjeita?
Tuota napakuppia sun ei tarvi irroittaa. Jarrulevy on yhdellä ristipääruuvilla kiinni, voi olla vähän jumissa mutta naputtelet vasaralla ympärille niin irtoaa kyllä. Toinen vaihtoehto on irroittaa koko napapaketti (takaa 4xM8) ja sitten vaihdella pöydällä kässärin hilut.Kuisma kirjoitti: Jarrusatulan iroitin ja "napakupin" minkä takaa löytyi ilmeisesti ABS-hilppeitä, enempää en jaksanut alkaa ronkkimaan.
Millä jarrulevy/rumpu irtoaa?
Eilen pääsin vilkaisemaan opelin korjausopusta ja pitäsihän jarrulevyn irrota "naputtelemalla" + vapauttamalla käsijarrun automaattisäätö.
Kyseessä siis levyjarru jossa on rumpu käsijarrulle.
Jarrukilven takaa tulee näkyviin "tappi" johon vaijeri tulee kiinni.
Tapin liikematka loppuu kesken, toisin sanoen se törmää jarrukilpeen.
Vahvasti vaikuttaisi että liinat loppu.. Tai sitten koko paketti on lauennut.
Käsijarru oli ON/OFF tyyppinen talvella kun auton ostin, eikä pitänyt taaksepäin ollenkan. Joku viisas sanoi että se johtuisi siitä että säädöt on liian kaukana.
Joka tapauksessa, nyt siinä ei ole enään mitään eloa.
Tarvii vaan antaa lekaa katsoa mitä se on syönyt..
Kyseessä siis levyjarru jossa on rumpu käsijarrulle.
Jarrukilven takaa tulee näkyviin "tappi" johon vaijeri tulee kiinni.
Tapin liikematka loppuu kesken, toisin sanoen se törmää jarrukilpeen.
Vahvasti vaikuttaisi että liinat loppu.. Tai sitten koko paketti on lauennut.
Käsijarru oli ON/OFF tyyppinen talvella kun auton ostin, eikä pitänyt taaksepäin ollenkan. Joku viisas sanoi että se johtuisi siitä että säädöt on liian kaukana.
Joka tapauksessa, nyt siinä ei ole enään mitään eloa.
Tarvii vaan antaa lekaa katsoa mitä se on syönyt..
Ei käsijarruhihnat kulu loppuun mutta ne irtoaa liimauksistaan ja rumpu ruostuu sisäpuolelta. Eli levy irti ja vingulla rummun pinta sileäksi.
Sitten vaan uudet kengät ja jouset sisälle. Alle 30e sijoituksella saa Opeliinkin pitävän käsijarrun.
Siihen tappiin johon vaijeri tulee kiinni täytyy sitten laittaa jousi joka vetää löysät pois. Jarrukilven takaosassa on reikä jousen päälle.
Sitten vaan uudet kengät ja jouset sisälle. Alle 30e sijoituksella saa Opeliinkin pitävän käsijarrun.
Siihen tappiin johon vaijeri tulee kiinni täytyy sitten laittaa jousi joka vetää löysät pois. Jarrukilven takaosassa on reikä jousen päälle.
Jaahas. Taas pelais käsijarru.
Isoo lekaa se vähän vaati.
On kyllä aika p####stä koko systeemi.
Aika varovasti saa irrotella satulan ettei vanhat happamat jarruputket mene poikki..
Ja satulan alempaa pulttia irrottaessa ei saa enään räikkää pois kun kiertää pultin auki, tulee iskari/jousi tielle.
Tai sitten pitäisi jarruputki irroittaa, että mahtuu joku lyhyempi avain...
No joka tapauksessa kosrjaus olisi onnistunut ilman uusia jarrukenkiäkin, mitä useammat jo arvelikin.
Se on vaan niin hauska juttu, että kengillä on käsisäätö!!!
Ei se vaatinut kun "rullan" pyörittelyä pultin reiästä ruuvarilla, että sai kengät lähelle rumpua.
Toisen puolen jouduin purkamaan, että tämänkin sai selville.
Aika uraiset oli vanhat kengät ja vajaa 1mm pintaa jäljellä sekä jonkun näköisiä paloja lohkeillut aikojen saatossa.
Isoo lekaa se vähän vaati.
On kyllä aika p####stä koko systeemi.
Aika varovasti saa irrotella satulan ettei vanhat happamat jarruputket mene poikki..
Ja satulan alempaa pulttia irrottaessa ei saa enään räikkää pois kun kiertää pultin auki, tulee iskari/jousi tielle.
Tai sitten pitäisi jarruputki irroittaa, että mahtuu joku lyhyempi avain...
No joka tapauksessa kosrjaus olisi onnistunut ilman uusia jarrukenkiäkin, mitä useammat jo arvelikin.
Se on vaan niin hauska juttu, että kengillä on käsisäätö!!!
Ei se vaatinut kun "rullan" pyörittelyä pultin reiästä ruuvarilla, että sai kengät lähelle rumpua.
Toisen puolen jouduin purkamaan, että tämänkin sai selville.
Aika uraiset oli vanhat kengät ja vajaa 1mm pintaa jäljellä sekä jonkun näköisiä paloja lohkeillut aikojen saatossa.
Se levy-rumpu yhdistelmä osaa kyllä olla vittumainen irrottaa 
Aikana sen kanssa taistelin, annoin lämpöö ympäriinsä ja isoo mailaa vuoronperään, mutta ei
Sitten tuli isukki ja heitti legendaarisen "anna kun isäs näyttää", menikö pari minuuttia ja levy-rumpu kolahti tonttiin
Toisen puolen sitten sainkin ite irrotettua aika kivuttomasti, yhteen pisteeseen(levyn keskireiän juureen) anto lämpöö ja kerran anto mailaa, niin se oli siinä
Aikana sen kanssa taistelin, annoin lämpöö ympäriinsä ja isoo mailaa vuoronperään, mutta ei
Sitten tuli isukki ja heitti legendaarisen "anna kun isäs näyttää", menikö pari minuuttia ja levy-rumpu kolahti tonttiin
Toisen puolen sitten sainkin ite irrotettua aika kivuttomasti, yhteen pisteeseen(levyn keskireiän juureen) anto lämpöö ja kerran anto mailaa, niin se oli siinä
MB W201 190D OM605 powered with Holset
Sehän on varsin hyvä ja yksinkertainen käsijarru,kun aattelee mitä systeemejä on käyttöjarruun yhdistetyllä käsi jarrulla.missä automaattisäädöt(tai pitäs olla)Kuisma kirjoitti:Jaahas. Taas pelais käsijarru.
Isoo lekaa se vähän vaati.
On kyllä aika p####stä koko systeemi.
Aika varovasti saa irrotella satulan ettei vanhat happamat jarruputket mene poikki..
Ja satulan alempaa pulttia irrottaessa ei saa enään räikkää pois kun kiertää pultin auki, tulee iskari/jousi tielle.
Tai sitten pitäisi jarruputki irroittaa, että mahtuu joku lyhyempi avain...
No joka tapauksessa kosrjaus olisi onnistunut ilman uusia jarrukenkiäkin, mitä useammat jo arvelikin.
Se on vaan niin hauska juttu, että kengillä on käsisäätö!!!
Ei se vaatinut kun "rullan" pyörittelyä pultin reiästä ruuvarilla, että sai kengät lähelle rumpua.
Toisen puolen jouduin purkamaan, että tämänkin sai selville.
Aika uraiset oli vanhat kengät ja vajaa 1mm pintaa jäljellä sekä jonkun näköisiä paloja lohkeillut aikojen saatossa.
käsin nuo tulee säädettyä jarrut muutenkin ,siis normaalitkin jarrukengät,vaikka ne siellä pitäisi säätyä automaattisesti.eikä se juuri rumpuja soikeeks tarvii hakata jos vittii vähän aikaa ja tarkkuutta että pyörittää sen säädön auki rummun sisältä.
käsi jarrun vaijeri pitää olla aivan löysällä yleisestikkin kun jarrut säätää takas.ja kun rummun reunasta ottaa sen ruosteen pois,vaikka rälläkän hioma laikalla niin sen voi säätää rumpu irti kokeilemalla välillä aika lailla valmiiks,Ja voi sitä jousta(esim vecussa) nostaa irti niin vapaasti voi pyörittää säätöä.kengistäkin voi pyyhkästä viilalla etureunan kaaren kulman pois,niin se ei ota rummun pohjaan jos sieltä ruostunut.
sitten kun rummun laittaa paikalleen voi vielä hieno säätää ja vaijeria viimeseks tiukalle.eli aina vaijeri löysälle kun jarrut säätää.sillä sen veto liike alkaa heti liikuttaa kenkiä.
Eikä kannata unohtaa sen käsijarrulinkun herkistelyä mihin vaijeri tulee rummun päässä kiinni...Aikas usein takertelee sekin ja näinollen ei palauta kunnolla ja makaa päällä ja vaikka mitä...
Niin ja ketjun aloittajalle...Miks ihmeessä jätit sinne noin lopussa olevat käsijarrukengät?? Paloja lohkeillu yms.?? Sieltä kun joku isompi pala irtoo ja kiilautuu kengän ja rummun väliin niin voipi mennä peli metsähallituksen puolelle...Ei näin...
Niin ja ketjun aloittajalle...Miks ihmeessä jätit sinne noin lopussa olevat käsijarrukengät?? Paloja lohkeillu yms.?? Sieltä kun joku isompi pala irtoo ja kiilautuu kengän ja rummun väliin niin voipi mennä peli metsähallituksen puolelle...Ei näin...
No rasvaukset nyt automaattisia aina kun mahollista.janska kirjoitti:Eikä kannata unohtaa sen käsijarrulinkun herkistelyä mihin vaijeri tulee rummun päässä kiinni...Aikas usein takertelee sekin ja näinollen ei palauta kunnolla ja makaa päällä ja vaikka mitä...
Niin ja ketjun aloittajalle...Miks ihmeessä jätit sinne noin lopussa olevat käsijarrukengät?? Paloja lohkeillu yms.?? Sieltä kun joku isompi pala irtoo ja kiilautuu kengän ja rummun väliin niin voipi mennä peli metsähallituksen puolelle...Ei näin...
ja eikös tuossa yhdessä viestissä lue että "olisi selvinnyt ilman uusia kenkiäkin).
Mutta täytyy yrittää olla tarkempi niin ei tuu pölötettyä ihan mitä sattuu.Vaihdoin käsijarrukengät B- Vectraan. Levyt on vanhat. Eteenpäin ottaa hyvin, mutta taaksepäin taas ei tunnu ottavan kunnolla 
. Tuntuu välillä jäävän myös laahaamaan. Ajon ja kässärin käytön jälkeen tuntuu olevan rummut joskus kuumana. Irtoo ainakin pahin laahaus, kun kässärin käytön jälkeen muutaman sentin pakittaa.
Onko nuo kengät kaikki samanlaisia, vai voiko kengät laittaa myös vääriksi pareiksi? Mihin ja miten vaijerimekanismiin saisi voitelua ja ruosteenirrotinta? Menisikö vaijeria pitkin ruuttaamalla ilman isompaa availua?
Olisiko kellään sopivia lääkkeitä?
. Tuntuu välillä jäävän myös laahaamaan. Ajon ja kässärin käytön jälkeen tuntuu olevan rummut joskus kuumana. Irtoo ainakin pahin laahaus, kun kässärin käytön jälkeen muutaman sentin pakittaa. Onko nuo kengät kaikki samanlaisia, vai voiko kengät laittaa myös vääriksi pareiksi? Mihin ja miten vaijerimekanismiin saisi voitelua ja ruosteenirrotinta? Menisikö vaijeria pitkin ruuttaamalla ilman isompaa availua?
Olisiko kellään sopivia lääkkeitä?
Vectra B diesel TDI