Tehottomuus Vectra V6, vai onko normaalia?

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 27 Kesä 2005, 09:57

Onko normaalia että 2,5 V6 notkahtaa siin 4000-5000 alueella? Kun kiihdyttää niin selvästi tulee piikki siin 3k - 4k mutta taas 4k-5k taas ei kiihdytä niin nopeasti ja sit taas 5k - 6,5k kiihtyy taas ihan mukavasti. Eli tämmönen prööö-pröööööööööööö-prööö-pröööööööö efekti

Olin lukevinaan jossain että tämmöseen "vikaan" voi vaikuttaa ilmamäärä antura mutta en tiedä sit...
Hieman tuntuu ettei olis kaikki ok mutta kun ei ole päässyt kokeilemaan toista v6 vectraa niin en tiedä jos tämä on normaalia veekutosen käyttäytymistä.

Viesti Kirjoittaja **camus** » 28 Kesä 2005, 09:51

Kaikenmoiset nykimiset, pööpötykset ja kuolleet alueet ovat ihan normaaleja kyseisessä koneessa. Tämä aihe putkahtaa esille aina silloin tällöin ja ominaisuudeksi se on aina diagnosoitu tai aihe hiljaisesti haudattu, kun kukaan ei keksi enää mitään sanottavaa.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 28 Kesä 2005, 12:13

Tuota nykymistä tai kuolleita alueita en kyllä usko "ominaisuuksiksi" vaikka en noista kuutosista mitään tiedäkkään

Ittellä on välillä pätkässyt/nykässyt tuossa 4000rmp:n kohdalla ja siitä tietää, että taas on joku alipaineletku irti siitä tyhjäkäyntimoottorin nurkilta. (näin siis 2.0 16v ecotekissä) Kyllä itse ainakin tutkisin nuo alipaineletkut ym perus jutut mitkä voi nykimistä aiheuttaa..

Viesti Kirjoittaja **smp** » 28 Kesä 2005, 14:24

Itellä on myös -98 sportti 2,5 v6 ja mul ainakin alkaa "täydet vedot" 4000 kohdalla ja jatkuu "tappiin asti".Meinas meno vähän hyytyä keväällä,mut tulppien vaihto auttoi asiaan kummasti.

Viesti Kirjoittaja **camus** » 28 Kesä 2005, 15:02

Täytyy sanoa, että ilmaisin asiani ehkä hieman kieli poskella, mutta kyseisen moottorin luonteesta löytyy paljon juttua esim. vectrasport foorumilla (flat spot) ja myös aiemmin tällä foorumilla. Eli tietenkään suoranaista nykimistä ei tule esiintyä, mutta kiihdytettäessä esim. kakkosella tai kolmosella alhaalta-tappiin, esiintyy kiihtyvyydessä hienoista aaltoilua tietyillä kierroslukualueilla. Tämä ei ole vain oma huomio vaan kymmenien muidenkin kyseisellä moottorilla olevan vectran omistajien havaitsema 'ilmiö'. Kuitenkin tuolla 4000-5000 alueella ei pitäisi mielestäni enää olla mitään ongelmia. Vaikea sanoa mistä kiikastaa.

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 28 Kesä 2005, 16:59

Mielenkiintoista...
Palatakseni tähän "oireeseen" vielä, välillä konessa ei ole mitään huomattavia kuoleita kohtia vaan kone vetää suht tasaisesti koko rekisterin läpi. Kun tämä ilmiö esintyy niin silloin auto toimii hyvin koko päivän, riippumatta siitä kuinka monta kertaa sammuttaa ja käynistää koneen. Sit on päiviä jolloin on kuoleita kohtia, ja tällöin pätee sama homma käynnistyksien ja sammutuksien suhteen, niiden määrä ei vaikuta asiaan. Tulpat ja johdot on vaihdettu, ilmaputsari on juuri pesty, bensasuodatin on kans hiljattain vaihdettu... Olen myös kokoeillut (ihan vain huvin ja urheilun vuoksi) pitää auton ilman akkua pari viikkoa hifistyksen ja sisustan muuttamisen ajaksi jotta ECU "unohtaisi" säädöt ja joutuisi hakemaan säätönsä uudestaan, tämäkään ei muuttanut "oireilua" mitenkään. Tämä ominaisuus on nyt ollut jo miltei vuoden eikä mihinkään oo mennyt... aluksi se veti ihan tasaisesti läpi koko kierrosalueen.

Täytynee kattella jos kaikki alipaineletkut on kunnossa, muuten kai saa tämän "ominaisuuden" kanssa elää jollei tuu keneltäkään hyviä ideoita.

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 28 Kesä 2005, 18:48

Nonii!!!

Löysin vian. Tämä ei siis ole mikään "ominaisuus" vaan ihan suora syy -> seuraus (tai ainakin täsä tapauksessa). Kiitos muuten camus foorumin maininnasta, sieltä löytyi neuvoja. Syy onkin nuo imusarjassa olevat kaksi alipaineella toimivat "Butterfly" venttiilit. Ne olivat niin täynnä sontaa että oksat pois, ei ne varmaan olekkan toimineet viimeiseen vuoteen

Eikä ne liikkuneetkaan kunnolla kun imi vakum letkusta...

Nyt muuten vetää tasaisesti ja ripeemminkin mitä ennen.

Viesti Kirjoittaja **jaa243** » 28 Kesä 2005, 20:07

ei sulla sattuis kuvaa oleen noista venttiileistä ja nidden sijainnista?
puhdistusohjeita?

jos sattuu oleen kuvia ni laita vaikka anttila77@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 28 Kesä 2005, 20:16

Jos lontoonmurretta osaat niin näiden ohjeiden mukaan tein: http://forum.vectra-sport.com/showthrea ... 564&page=2

ps. operaatio on suht simppeli, kesti noin 1h niin olin putsannut molemmat ja auto oli taas käynnissä.

Viesti Kirjoittaja **camus** » 28 Kesä 2005, 23:58

Sleeper kirjoitti:Nonii!!!
Löysin vian. Tämä ei siis ole mikään "ominaisuus" vaan ihan suora syy -> seuraus (tai ainakin täsä tapauksessa). Kiitos muuten camus foorumin maininnasta, sieltä löytyi neuvoja. Syy onkin nuo imusarjassa olevat kaksi alipaineella toimivat "Butterfly" venttiilit. Ne olivat niin täynnä sontaa että oksat pois, ei ne varmaan olekkan toimineet viimeiseen vuoteen
Eikä ne liikkuneetkaan kunnolla kun imi vakum letkusta...

Nyt muuten vetää tasaisesti ja ripeemminkin mitä ennen.

Loistavaa, että sait autosi kuntoon. Vaikka lontoo onkin jotenkin hallussa, niin voisitko -vaikka ajankuluksi- lyhyesti/seikkaperäisesti kertoa, mitkä osat putsasit ja miten, niin sujuisi homma sutjakammin. Tuolla vectrasport-foorumissahan oli kuva tuosta hässäkästä. Sormet syyhyää jo putsaushommiin.

Viesti Kirjoittaja **Sleeper** » 29 Kesä 2005, 16:16

Heh, kyllä on kivaa ajaa taas

Tuota, aloitin sillä että otin sisääntuleva alipaine lekun irti ja imin siitä, jos vakum kalvo siinä mokkulassa on ehjä. No aluksi ei liikkunu kauheesti mihinkään mutta sit irroitin tuon muovisen varren joka menee imusarjassa olevaan ventiiliin. Silloin kyllä tuo alipaine hässäkkä liikkus ihan kevyesti, eli jäykkyys kohdistus imusarjassa olevaan mokkulaan. Ensin kattelin sitä palautus vieteriä joka oli hiekkapölyn ja kaiken muun paskan peittämänä ja putsasin sen vanhalla hammasharjalla ja löpöllä (lopuksi crc:tä). Tällöin hässäkkä liikkus jo paremmin mutta ei kitkatta joten päätin aukaista koko paketin. Se on kiinni vain 4 pultilla, sen jälkeen voi vetää sen pois pesästään. Putsasin ventiilin crc:llä varovasti truikkien sitä ja pyyhkäisemällä nukkaamattomalla rätillä... sen jälkeen putsasin vielä imusarjan löpöllä kostutettulla lakanalla (täytyy sanoa että oli aika paljon kökköä imusarjassa). Täytyy vain varoa ettei imusarjaan jää mitään kankaanpalasia... ja sama toiselle mokkulalle. En sit tiedä jos käytin oikeita aineita mutta, ainakin tuli puhdasta ja nyt toimii hyvin.

ja sitten vain kaikki kasaan, ruuvit ja letkut kiinni ja baanalle.

Viesti Kirjoittaja **apache** » 06 Touko 2008, 19:23

Sleeper kirjoitti:Onko normaalia että 2,5 V6 notkahtaa siin 4000-5000 alueella? Kun kiihdyttää niin selvästi tulee piikki siin 3k - 4k mutta taas 4k-5k taas ei kiihdytä niin nopeasti ja sit taas 5k - 6,5k kiihtyy taas ihan mukavasti.

Mulla tekee veera samalla tavalla.

Sleeper kirjoitti:Tuota, aloitin sillä että...

Pystyykö joku jeesaamaan, mistä tämä sleeper puhuu, vaikka kuvia kehiin tjt?

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Touko 2008, 21:44

Anyone?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Touko 2008, 17:33

Ihan suomeksihan se on tuossa selitetty, ja jos sinulla on samanlainen kone niin eiköhän ne osat sieltä ilman kuviakin löydy kun ottaa silmän käteen.

Viesti Kirjoittaja **apache** » 23 Touko 2008, 20:19

Tuomas kirjoitti:Ihan suomeksihan se on tuossa selitetty, ja jos sinulla on samanlainen kone niin eiköhän ne osat sieltä ilman kuviakin löydy kun ottaa silmän käteen.

Kiitos rohkaisevista sanoista, mutta eipä se ole niin yksinkertaista. Konepellin alta löytyy jos jonkinmoisia letkuja, niistä pitäisi arpoa alipaineletku, hmmm. Mutta jos niin sanot niin osaan se minäkin.