Iskareiden lyhennys

Viesti Kirjoittaja **villeke** » 25 Touko 2008, 23:26

En äkkiä haulla ainakaan faktoja löytänyt. Eli otsikon mukaisesta operaatiosta kyse. Viisaimmin ilmeisesti onnistuu sorvaamalla lyhemmäks ja uusi kierre päähän? Mutta onko aivan tuhoon tuomittu idea ottaa laikalla pätkä välistä ja hitsaamalla kiinni? Sen verran joku ilta harrastin tiedettä huonolla vaimentajalla että teoriassa ja jollain tasolla käytännössäkin mahdollista. Luulisi että saa kestämään kun kunnolla tekee eikä iskari varmaan lämpenekään pilalle kun tekee maltilla ja jäähdyttää välistä sopivasti. Sorvia ei siis itseltä löydy kuten arvata saattaa. Eli lyhennetäänkö iskareita ylipäätään tällä konstein? Kokeilen jos tässä jotain järkeä on, muuten menen jututtamaan kyläseppäsorvariamme

Tai sitten etsin vaikka kiven alta c-kadetin etuiskareita sopivasti lyhemmät pumput. Kiitos jos joku jaksaa varmasti vähän hölmöön kysymykseen vastata

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 26 Touko 2008, 00:30

Taytyy kauhiast ihmetella minka takia siihen hommaan alkaisit? eiks loydy lyhyempia iskareita vai onko se projecti joka vaan taytyy tehda sen takia etta todistaa etta sen voi tehda?
Mitas jos yrittais muuttaa ylapaan kiinniketta ylospain niin etta iskari ei pohjais jos sulla on lyhkaset jouset.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 26 Touko 2008, 00:40

Ota vanha malliks ja mene tarvikekauppaan,-90 luvun alun hiacesta pitäisi löytyä lyhempi(sopivampi?) iskari.
Alapään kiinnitys on isompi eli poraa isompi reikä tukivarteen tai holkita iskarista reikä pienemmäksi,vaikka kyseinen iskari onkin hiacessa takana niin se ei ole mikään ratajäykkä ratkaisu.

Hitsaaminen on teoriassa ja käytännössä mahdollista mutta ei missään nimessä tervettä/toivottavaa itsensä eikä muiden tiellä liikkujien takia.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Touko 2008, 11:35

Ite en kyllä alkaisi hitsailemaan ja eipä tuo varmaan ole laillistakaan.
Sorviin vaan ja pala pois varresta ja uusi kierre päähän.
Tai sitten etsii suosista oikean mittaiset iskarit.

Viesti Kirjoittaja **badington** » 26 Touko 2008, 13:29

jos pitää lyhentää niin ehdottomasti sorvaus ainut vaihtoehto...ei ole iso homma. iskareissa on kova karkaistu pinnoite ja hitsaus ei ole mikään helppo homma. luultavasti rapsahtaa poikki melkein heti.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Touko 2008, 17:16

Eiköhän se pinnoite ole kovakromia.

Viesti Kirjoittaja **badington** » 26 Touko 2008, 23:50

Tunari-82 kirjoitti:Eiköhän se pinnoite ole kovakromia.

kovakromia tai induktiokarkaistua terästä. jokatapauksessa hitsaus ei siinä pysy vaan rapsahtaa poikki.

Viesti Kirjoittaja **CTi** » 26 Touko 2008, 23:56

Yhteen noista tallilla pyörivistä kadeteista katkastiin rälläkällä yläpäästä 5cm pois ja vedin pakalla uuden kierteen. Tosin voi olla ettei mikä tahansa bilteman pakka pure siihen...
Tässä tapauksessa iskarin suojaputki oli muovinen, joten helposti irrotettava.

Sitä en tiedä kuinka suositeltavaa tuo on, saati onko siinä järkeä, mutta tulipahan testattua ja on toiminutki ainaki toistaseks normiajossa mersun jousien kanssa.

Viesti Kirjoittaja **villeke** » 28 Touko 2008, 22:18

Joo, sepä on selvä sitten

Täytyypä katella niitä hiacen iskareita sitten (kiitos Beeascona). Ja mitään mcphersonia ei olis tullu mielenkään hitsata, tuon tyyppisessä tuennassa välitön vaara ei kuitenkaan suunnaton ole vaikka iskari katkeis. Mutta kylläpä se varmasti on viisainta marssia motonettin silti

Kun ei ite voi sorvata eikä oo heavy duty kierrepakkaa niin helpompi pistää uudet. Kiitos vaan kaikille, kuittaan tämän seleväks

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 28 Touko 2008, 23:06

villeke kirjoitti:Täytyypä katella niitä hiacen iskareita sitten

Ne on sitten todella lyhyet(mittoja on muista),eli varmista mitta ennenkuin ostat.

Saattaa muuten jäädä tallin seinälle koristeeksi.