C20XE virittäminen

[ti.ku]

Ilmahan ei missään olosuhteissa puristu kasaan. Ja totta kai muutaman sentin matkalla oleva "ahtaus" vaikuttaa ilmavirtauksen määrään.

Ilmahan puristuu kasaan. Neste ei

Nimen omaan.

[htn76]

Ilmahan ei missään olosuhteissa puristu kasaan. Ja totta kai muutaman sentin matkalla oleva "ahtaus" vaikuttaa ilmavirtauksen määrään.

Ilmahan puristuu kasaan. Neste ei

Nimen omaan.

ilma puristuu kasaan kun paine kasvaa, vaparin imusarjassa tietääkseni on kuitenkin vacuumi ilmiö?

[Teuwo]

ja mikäs on 40 vaakaimun sisäkurkku mitä toi jamppa havitteli xe:n, esim. 35? ei kuitenkaan 40mm
PIENET läppärungot 40mm, myös sisäkurkku 40mm.. siinä jo selvä ero näiden kahden välillä.
koskaa ilmaa ei mene enempää kuin on ahtain kohta.
ja 16v 20xe pakoventtiilien yht, laskettu pintaala on muuten huomattavasti suurempi kuin saa 40 vaakaimuihin sisäkurkkua.

Olen kova kinaamaan ja

Ööööö

Niin tuota sille ilmalle ja (polttoaineelle) on tavallaan tapahtunut yhdenlainen hullunkurinen paloprosessi ja laajeneminen ennen kuin sillä on mitään asiaa pakoventtiileille.
Ja siksi toisekseen pako ja imutahdilla on nyt pienoinen fundamentaalinen ero siinä kuinka ison paine-eron männän liike voi pyttyyn haluttavaan tai sieltä pois haluttavaan kaasumassan luoda.

Ellet nyt tarkoita imu ja pakonokkien overlapin aikaista virtausta, mutta silloin nostoja on sen verran vähän päällä että pakopuolen virtausikkunan max.koolla ei ole merkitystä.

[htn76]

tarkoitin että saavuttaakseen maksimi kaasulla, parhaan täytöksen ja huuhtelun.
pitää imukanavan olla mielellään pakovenan "kokonen"..
no sittenhän vielä on pakokanava ja sewn eläminen.
tarkoitin sitä että 40mm vaakaimut ja niiden imukurkku on se nyt vaikka sitten 35mm .
on liian pieni kyseiseen koneeseen jos siitä halutaan hyvä.

MUTTA EDELLEENKIN MUN MIELIPIDE, JOKAINEN TEKEE NIIN KUN HALUAA.

[ascona77]

Mutta on se "35" isompi joka tapauksessa mitä alkuperäisessä ruiskussa. Koska niitä löytyy 4kpl!

Tuntuu että nykyään ei saa mitään budjetti virityksiä tehdä. Pitäis olla läppärungot, haltecin ohjaukset, holsetin isoin turbo jne jne.

Kaikki pitäis vissiin tehdä formula ykkösiin tai kipsi käsien ajoihin em-kisoihin. Perus harrastaminen on monellakin unohtunut.

Eikä tässä olla muutenkaan tekemässä mitään suomen nopeinta vaan perus viri pannua. Jolla pääsee paikasta A paikkaan B sekä pääsee ehkä jostakin autosta 40km/h rajoituksesta edelle

[Laaban]

No niin elikkäs tuli ittekkin hommattua Ööppeli.
- Putkisto vaihdettu 2"
- kartio vv-filtteri

Eli vähän ns. päivitystä tilanteeseen:

-Kartiofiltteri otettu pois, koska alko sammuilemaan ym. Vakioboksilla toimii loistavasti
-M-Techin PowerCap
-Katti hyllyllä

En tiiä sit toimisko toi kartiofiltteri ku tekis pitemmän putken sille eli itse filtteri tulis lähemmäs keulaa vai toimisko se koteloitu paremmin.

Oiskohan tohon nyt seuraava homma ostaa säädettävät nokkapyörät? Mitään 1,5k en oo laittamassa mihinkään läppärunkoihin ym. eli halvalla halvalla..

PowerCapistä sen verran, että imuääniä kyllä tuli lisää mutta itse en ainakaan kulku puolessa havainnu eroa.

[omega16T]

Mutta on se "35" isompi joka tapauksessa mitä alkuperäisessä ruiskussa. Koska niitä löytyy 4kpl!

Mietippä tuo asia uudestaan että kuinkas se meneekään...

Tuntuu että nykyään ei saa mitään budjetti virityksiä tehdä. Pitäis olla läppärungot, haltecin ohjaukset, holsetin isoin turbo jne jne.

Kaikki pitäis vissiin tehdä formula ykkösiin tai kipsi käsien ajoihin em-kisoihin. Perus harrastaminen on monellakin unohtunut.

Tuosta olen kyllä täysin samaa mieltä.

[ascona77]

Mietitään mietitään mutta minkäs kokoinen se alkuperäinen kaasu läppä on?? Vaikka miten ajattelis niin se 4kpl 40mm on parempi kuin se alkuperäinen kaasu läppä höpötys ruisku hässäkkä. Tai no penkissä se viimeissään todistetaan Jos ei niin eikös se viritys ole onnistunut jos ei yli 20% tehoja ole tippunut??

Tai no en mä mistään tiedä mutta katotaan sitten joskus penkityksen jälkeen.... Mutta jaksan kyllä uskoa omiin höpötyksiin

[X20XER]

Mietitään mietitään mutta minkäs kokoinen se alkuperäinen kaasu läppä on?? Vaikka miten ajattelis niin se 4kpl 40mm on parempi kuin se alkuperäinen kaasu läppä höpötys ruisku hässäkkä. Tai no penkissä se viimeissään todistetaan Jos ei niin eikös se viritys ole onnistunut jos ei yli 20% tehoja ole tippunut??

joka pytty ei ime samaan aikaan siitä yhden läpän kautta..

40mm on hyvät noin 35-46hv/per pytty.

[ascona77]

Vittu laitetaan sitten 45mm jos sen siittä kiinni?

[jakesik]

olen yrittänyt hakutoiminolla löytää tietoa otsikon mukaisista jutuista, huonolla menestyksellä...
Eli onko ukoilla kokemusta "valmiista" lastuista esim ebay tms kautta verrattuna viripajojen "räätälöityihin" lastuhin?
Hinnan eroa näyttää em vaihtoehtojen välillä olevan 500-700€

Jostain ryssistä saa näköjään impattua modattuja bin file:ja, mutta pitääkö eprommit flash:ta irrallaan vain onnistuuko kuten uudemmissa autoissa suoraan kaapelilla?

Sitten noista säädettävistä nokapöyristä.... mistä löytyy halvimmat tällä hetkellä jos ei välttämättä tarvitse eloksoitua alumiinia?

Tarkoitus olisi nimittäin alkaa rakennella kilpa-autoa Endurance luokkaan.
Jos E-P:ltä löytyy ooppeli ukkoja jostka olisivat kiinnostuneita lähtemään mukaan porukkaan ajamaan rataa, niin pistäkää viesti yv:llä

[Taku_85]

olen yrittänyt hakutoiminolla löytää tietoa otsikon mukaisista jutuista, huonolla menestyksellä...
Eli onko ukoilla kokemusta "valmiista" lastuista esim ebay tms kautta verrattuna viripajojen "räätälöityihin" lastuhin?
Hinnan eroa näyttää em vaihtoehtojen välillä olevan 500-700€

Jostain ryssistä saa näköjään impattua modattuja bin file:ja, mutta pitääkö eprommit flash:ta irrallaan vain onnistuuko kuten uudemmissa autoissa suoraan kaapelilla?

Sitten noista säädettävistä nokapöyristä.... mistä löytyy halvimmat tällä hetkellä jos ei välttämättä tarvitse eloksoitua alumiinia?

Tarkoitus olisi nimittäin alkaa rakennella kilpa-autoa Endurance luokkaan.
Jos E-P:ltä löytyy ooppeli ukkoja jostka olisivat kiinnostuneita lähtemään mukaan porukkaan ajamaan rataa, niin pistäkää viesti yv:llä

Itellä on vanhassa xe:n boksissa 60€ maksanu viri lastu ja jyrkemmät nokat ni se tuntu et toimis hyvin mut nyt ku on ajanu uuemmalla vekulla minkä boksis on laatu lastu laitettu edellisen omistajan toimesta ni voin kyl sanoo et toi laatu lastu toimii paremmin ainaskin jyrkemmillä nokilla, ja nokat on suoraan vanhemman vekun pellin alta ja ajotuksetkin pitäis olla kutakuin samoissa...

[apusähis]

Ois perus kysymystä tietämättömälle (siis halluun vaan tietää )

1.Kumpi on hintaansa nähden kannattavaa ahtaa C20XE vai C20NE? Perusteluita

2. Onko järkeä laittaa vai käykö ees C20XE alakerta yhteen C20NE:n kanssa?

3. Onko C20XE:ssä moottorissa samassa kohden kannakkeet kuin C20NE:ssä?

4. Vaikuttaako Check-Control ahdetun auton toimintaan?

5. Ilmamäärämittari (mass {C20NE} ja flow {C20XE}) autodatan mukaan?

6. Sitten vielä, että eroaako paljonkin GT:n jarrut turbosta tai V6:sesta? Ja jos C20XE:n ahtaa niin jarrut menee kiertoon? Mutta entäs jos tehottomamman C20NE:n ahtaa? <- Vaatiko tämäkin parhaimmat jarrut mitä maapäällänsä kantaa

Nämä niinkuin ohimennen askarruttaneet asiat

[JJ]

Tuntuu että nykyään ei saa mitään budjetti virityksiä tehdä. Pitäis olla läppärungot, haltecin ohjaukset, holsetin isoin turbo jne jne.

Kaikki pitäis vissiin tehdä formula ykkösiin tai kipsi käsien ajoihin em-kisoihin. Perus harrastaminen on monellakin unohtunut.

ootko koskaan miettiny että tänä päivänä ruvetaan näissä "siviili"rakennelmissa / perusharrastamisessa olemaan samalla tasolla mitä formula ykkösissä 20v sitten, esim turbokoneiden suhteen.

[Spikey]

Ois perus kysymystä tietämättömälle (siis halluun vaan tietää )

1.Kumpi on hintaansa nähden kannattavaa ahtaa C20XE vai C20NE? Perusteluita

2. Onko järkeä laittaa vai käykö ees C20XE alakerta yhteen C20NE:n kanssa?

3. Onko C20XE:ssä moottorissa samassa kohden kannakkeet kuin C20NE:ssä?

4. Vaikuttaako Check-Control ahdetun auton toimintaan?

5. Ilmamäärämittari (mass {C20NE} ja flow {C20XE}) autodatan mukaan?

6. Sitten vielä, että eroaako paljonkin GT:n jarrut turbosta tai V6:sesta? Ja jos C20XE:n ahtaa niin jarrut menee kiertoon? Mutta entäs jos tehottomamman C20NE:n ahtaa? <- Vaatiko tämäkin parhaimmat jarrut mitä maapäällänsä kantaa

Nämä niinkuin ohimennen askarruttaneet asiat

1.20NE, koska tällaisen moottorin saat 0-300€, puristukset on valmiiksi alhaalla ja varaosat lähes ilmaisia.

20XE maksaa yleisesti 500-1500€, tiedossa joko männän sorvausta tai kansipahvien "valmistamista".

Niin ja sitten kun on ajettu ruuvit piukassa ja romut leviää ympäri mäkeä, niin vitutus kerroin on melkoisesti pienempi NE kohdalla kuin XE.

2.Käy, ja riippu tarkoituksesta.

3.On

4.??

5.Totta

6.Taitaa hieman erota, millejä en muista.(pulttijako?)