'95 1.8 sport Astran sähkö-ongelmia

[SharksFin]

En löytäny vastaavasta aiheesta ketjua, joten eka viesti foorumille on paikallaan:

Mulla on siis tollanen "keltanen paholainen" 95vm sport Astra F. Se päätti kehittää itteensä pari ikävää vikaa, joihin tarvisin vähän apua:

1) Auto alkaa hakata rajottimeen 4500rpm kohdalla kaikilla vaihteilla. Sähkönen kierroksenrajotin rajottanu ittensä liian alas?

2) Vilkku jää joskus niin sanotusti jumiin eli mittariston merkkivalo ei vilku vaan pelkästään palaa. Vilkku alkaa taas kohtuu nopeasti toimia uudestaan normaalisti, joten en ole päässyt katsomaan toimiiko se auton ulkona normaalisti vai ei ollenkaan. Auto tekee tätä kohtuullisen harvoin, mutta vika on ärsyttävä.

3) CD-soitin sekoaa joskus ja näyttöruutuun tulee vaan siansaksaa. Musiikki kuuluu normaalisti ja nappulat toimivat. Siis vain näyttö sekoaa. Tähän en tarvitse varsinaisesti apua, koska ongelma on vähäinen. Ajattelin jos tämän kolmannen ongelman avulla saa linkitettyä viat 1 ja 2 toisiinsa?

Eli kolme sähkövikaa? Onko mahdollisesti yhteinen aiheuttaja vai onko käynyt vaan huono säkä? Kaikki alkoivat ainakin lähes samaan aikaan. Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!

[TeBa]

1) Palaako vikavalo/toimiiko lamppu? Mitä ilmeisemmin vikatila päällä, sen takia rajottaa kiekat 4500rpm.
Vikakoodin lukuun ja korjailemaan. Juttua asiasta.

2) Vaihda uusi "vilkkurele", luultavasti tiensä päässä, kun jumittaa.

3) Voisko olla joku liitin huonosti, paha sanoa

[SharksFin]

1) Palaako vikavalo/toimiiko lamppu? Mitä ilmeisemmin vikatila päällä, sen takia rajottaa kiekat 4500rpm.
Vikakoodin lukuun ja korjailemaan. Juttua asiasta.

2) Vaihda uusi "vilkkurele", luultavasti tiensä päässä, kun jumittaa.

3) Voisko olla joku liitin huonosti, paha sanoa

Kiitoksia vastauksista!
1) Ei pala vikavalo (tiedä sitten toimiiko) Pitääkin käydä käyttämässä Opel-huollossa kattomassa mistä vikatila menny päälle. En tiennykään tosta 4500rpm hommasta et se on vikatila. Kaikkee sitä oppii, kun kehtaa kysyä...

2) Joo jotain relettä kaverikin veikkaili ja se on kyllä aika satavarmasti se vika siinä.

3) Taidan antaa olla niin kauan kun musiikki kuuluu ja volumee pystyy säätään... Laittaa sit ne liittimet kuntoon ku ostaa uuden soittimen ton vanhan blaukkarin tilalle...

[SharksFin]

Toi ykköskohdan ongelma on todennäkösesti lambda (siis jos auto menee vikasietotilaan lambdan ollessa rikki?)... Olisin tietysti voinut laittaa myös nykimiset kiihdytyksessä yms. oireet niin olisi ollut helpompi auttaa... Nyt jos vaihdan tohon sen boschin lambdan, mitä täällä ja muualla on suositeltu, niin pystyykö vikamuistia nollaamaan itse? Kyseessä siis 95' Astra 1.8i (XEL) sport F 16V...

edit. Vilkku ja cd-soitin ongelma muuten poistu kun otin hätävilkku katkaisimen pois käytöstä. Toimii siis tällä hetkellä... saa nähdä... No sen releen vaihdan joka tapauksessa vaikkei ongelma uusisikaan.

[ama]

Toi ykköskohdan ongelma on todennäkösesti lambda (siis jos auto menee vikasietotilaan lambdan ollessa rikki?)... Olisin tietysti voinut laittaa myös nykimiset kiihdytyksessä yms. oireet niin olisi ollut helpompi auttaa... Nyt jos vaihdan tohon sen boschin lambdan, mitä täällä ja muualla on suositeltu, niin pystyykö vikamuistia nollaamaan itse? Kyseessä siis 95' Astra 1.8i (XEL) sport F 16V...

edit. Vilkku ja cd-soitin ongelma muuten poistu kun otin hätävilkku katkaisimen pois käytöstä. Toimii siis tällä hetkellä... saa nähdä... No sen releen vaihdan joka tapauksessa vaikkei ongelma uusisikaan.

Vikamuisti nollaantuu kun vika on korjattu ja otat akun kaapelin irti joksikin aikaa. Vilkun relettä on melko turha vaihtaa,koska vika on juurikin tuossa hätävilkkujen napissa. Vika korjaantuu uudella hätävilkun napilla tai korjaamalla vanha, foorumilta löytyy ohjeet tuohon korjaamiseen.

[SharksFin]

Kiitoksia molemmille vastanneille! Olen taas viisaampi! Ylläpito voi poistaa topicin, koska samat ongelmat (hätävilkkukatkaisija & lambda & vikasietotila) käydään jo muissa topiceissa.. En vaan tienny sitä vikasietotilan 4500rpm hommaa, niin tuli alotettua uus topic. Lähen tänään ostoksille ja yritän korjata lambda-ongelman. Jos tulee vielä kysyttävää, niin kysyn aiheiden muissa topiceissa. Kiittää ja kuittaa!

[Kingis_]

Tuo vilkku vika johtuu ennemmin hätävilkkukatkaisijasta. Tai ainakin omissa astroissa on temppuillut juuri noin. Heiluttele sitä hätävilkun nappia kun vilkut temppuilee, silleen voit testata. Ja luitkos ne vikakoodit? Miula ei ainakaan lambda vikaisena ole ollut sitä ongelmaa että ei kiertäisi yli 4500rpm, mutta ainakin nokan asentotunnistin kun oli mäsä niin teki noin.

Edit: Olisi voinut lukea paremmin läpi tämän ketjun Tuollahan nuo jo tuli.

[SharksFin]

Updeittiä: Eli viat 2 ja 3 korjaantu hätävilkunkatkasijan korjaamisella. Vika 1 selvis testerissä autosähkärillä: Nokka-akselin anturi oli rikki ja menee maanantaina vaihtoon. Autosähkäri epäili kyseistä vikaa heti, kun kerroin ongelmista ja oikeassa oli. Vikamuisti valitti myös EGR:stä, joka on tukittu joskus jo edellisen (tai sitä edellisen) omistajan toimesta. Siihen ei ilmeisesti tarvitse kiinnittää huomiota.

Mutta laitan maanantain jälkeen päivitystä. Todellakin toivon, että vika on anturin vaihdon ja vikamuistin nollauksen jälkeen entinen.. Ja osa maksaa muuten ~50€, vaihto ~50€... Sähkäri puhu et joutuu vähän jakopäätä purkaan, niin vastasin heti et paljo maksaa... En ala sinne sorkkia, ku ei kokemusta oo...

[ama]

Ja osa maksaa muuten ~50€, vaihto ~50€... Sähkäri puhu et joutuu vähän jakopäätä purkaan, niin vastasin heti et paljo maksaa..

Hinnasta päätellen taitaa olla motonetin osa, ei välttämättä kovinkaan pitkäikänen tai sit kestää pitkäänkin.
1,8-16V 94--98 YKK-anturi/NOKKAaks aito GM (C18XE/X18XE). 10-9209 49.90
1,8-16V 94--98 YKK-anturi+johto/NOKKAaks (C18XE). . . . . 10-9208 118.50
Länsi-autosta hain joskus itselleni ton anturin, siellä sen hinta oli muistaakseni jotain 110€(alennuksilla). Siinä oli uuden mallinen anturi ja liitin missä oli pätkä johtoa. Käsittääkseni toi vanhan mallinen liitin on juuri se mikä rikkoo ton anturin.
Jakopäätä joutuu tosiaan purkamaan. Täytyy ottaa jakopään koppa pois, että pääsee avamaan sen anturin ruuvin.

[Brutal]

Hinnasta päätellen taitaa olla motonetin osa, ei välttämättä kovinkaan pitkäikänen tai sit kestää pitkäänkin.
1,8-16V 94--98 YKK-anturi/NOKKAaks aito GM (C18XE/X18XE). 10-9209 49.90
1,8-16V 94--98 YKK-anturi+johto/NOKKAaks (C18XE). . . . . 10-9208 118.50

Siis aito GM:ä paljon motonetin tauhkaa halvempi? Kannattanee käydä motonetissa, jos ton hinnaston mukaan myyvät...

Edittä: aijoo tossahan on toisessa uusi johto mukana, nokan antureissahan vaihtui liittimen tyyppi jossain vaiheessa parempaan.

[SharksFin]

Vika tuli kuntoon ja kylläpä on taas mukava päästellä kun kiertää! Makso vaihdon kanssa 85€, eli ei todellakaan paha jos ottaa huomioon et osa makso sen 50€...