Vapaavirtaussuodatin

[B-Vectra]

Onko dti vehkeessä kyseisestä vempeleestä mitään käytännön hyötyä, löytyykö näitä edes dieseleihin? Jos kyllä niin mitä suosittelette?

[ogp]

Minusta nuo "vapaavirtaus suodattimet" (yleensäkin) vakio moottoreissa tuntuu vähän hupaisalta.
Miksi valmistaja tekisi orkkiksena jonkin "kuristavan" suodatin ratkaisun???

Eiköhän se vakio koneen tarvitsema ilmamäärä tule siitä vakio suodattimesta läpi.

Joku ram-air systeemi on sit eri asia.

[Vectr@ B]

On 2003-06-13 22:17, ogp wrote:
Minusta nuo "vapaavirtaus suodattimet" (yleensäkin) vakio moottoreissa tuntuu vähän hupaisalta.
Miksi valmistaja tekisi orkkiksena jonkin "kuristavan" suodatin ratkaisun???

Eiköhän se vakio koneen tarvitsema ilmamäärä tule siitä vakio suodattimesta läpi.

Joku ram-air systeemi on sit eri asia.

Joo ne onkin hupijuttuja kohta niitä saa R-kioskilta hahahahahhahah

[jjruutiainen]

Ehkä turbo autoissa auttaa vähäsen ainakin korkeamilla kierroksilla mutta kartiosuodattimella diesel autoihin tulee hemmetin moinen meteli, kokeilin itse dl Astraan oli pakko ottaa pois että pystyy jutella 100km/h vauhdissa vaikka tein kotelon suodattimelle harmittavasti vain vihellys ja suhina lähti. Alkuperäiseen koteloon tarkoitetuista en tiedä.

[jpisteh]

[/quote]
Joo ne onkin hupijuttuja kohta niitä saa R-kioskilta hahahahahhahah
[/quote]

Ehkei suodatin ole se hupijuttu, mutta monet asennukset ovat todella SUURIA VITSEJÄ. Ilma otetaan jostain jäähdyttäjän takaa tai muualta lämpimästä paikkaa, ihan kuin olisin nähnyt tässä foorumillakin moisen viritelmän .

Omaan Boschin "uudella" ilmamassamittarilla varustettuun autoon en laittaisi pienestä maksustakaan virisuodatinta, sillä ne ovat kulutus tavaraa muutenkin.

j.h

Jos auton viritykseen varatut rahat loppuvat ilmansuodattimen kohdalla, niin silloin kanattaa lähteä baariin jo käyttää ne ilmansuodattimeen varatut rahat hyödyllisesti.

[maanlu]

Ne massamittarit vai suodattimet

[Maukka]

Kyllä mä ainaki huomasin heti selvän tehonlisäyksen ku laitoin kunnon vapaavirtaus ilmanputsarin, sen jälkeen laitoin tehoputkiston ja en huomannut minkäänlaista tehonlisäystä.

Frendi taas vaihtoi TypeR:äänsä apexin tehoilmanputsarin , dynotettiin ennen ja jälkeen ni tehonlisäystä 8hv!!!

Diäseleistä ei ole kokemusta.

[VectraV6]

Onpa Type R:ssä huono ilmanputsari alun perin jos pelkällä putsarin vaihdolla saa 8 heppaa lisää. No sehän onkin Honda!

Monesti enemmän haittaa kun hyötyä. Riippuu tietenkin paljolti autosta.

[mä]

Onhan tästä jo keskusteltu moneenkin otteeseen..

Mutta ihmettelen samaa asiaa kuin joku jo tuossa aiemmin: miksi ihmeessä autojen valmistajat laittavat autoihin valmiiksi ahdistavia suodattimia???
Esimerkki: Hondan TypeR:stä on selkeästi pyritty tekemään koneeltaan/ suorituskyvyltään pirteä peli..miksi siis Hondan insinöörit ovat kuitenkin suunnitelleet siihen ahdistavan ilmansuodattimen..sen sijaan että siihen olisi jo valmiiksi laitettu vaikkapa omaan koteloon asennettava paneeli-vapari??

Ihmettelenpä vain..kun en oikein usko että Hondan inssit olis noin tietämätömiä...

Sitävastoin lienee jokaiselle aivan selvää että viritetyt..erityisesti turbokoneet..hyötyvät vaparista.

<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-06-14 08:21 ]</font>

[MME]

On 2003-06-14 08:18, mä wrote:


Mutta ihmettelen samaa asiaa kuin joku jo tuossa aiemmin: miksi ihmeessä autojen valmistajat laittavat autoihin valmiiksi ahdistavia suodattimia???
Esimerkki: Hondan TypeR:stä on selkeästi pyritty tekemään koneeltaan/ suorituskyvyltään pirteä peli..miksi siis Hondan insinöörit ovat kuitenkin suunnitelleet siihen ahdistavan ilmansuodattimen..

<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-06-14 08:21 ]</font>

No yksi varteenotettava syy voisi olla tiukentuneet melumääräykset.Samasta syystähän laitetaan myös ahdistavia pakoputkia tuotantoautoihin.
Jos Type R:ään olisi jo tehtaalla ruuvattu parhaan tehon antavat rojut kiinni niin tehdas ei takuuvarmasti olisi Saanut tyypitettyä sitä,ainakaan mihinkään Euroopan maihin.Aasiassa säännökset lienee ovat väljemmät.

[jpisteh]

Frendi taas vaihtoi TypeR:äänsä apexin tehoilmanputsarin , dynotettiin ennen ja jälkeen ni tehonlisäystä 8hv!!!

http://www.er-paino.fi/printsport/index2.php
moottori

Toi Type-Rn moottori on aika mielenkiintoinen.

Sitä on muutama suomessakin yrittänyt kutitella n-ryhmään. Silloin vapaita ovat periaatteessa, ECU, ilmanpuhdistin, pakoputkisto pakosarjan jälkeen, hiukka kannen viimeistelyihin voi kajota (Hondassa se on aikas pientä), nokkia en muista olikos hondaan luokiteltu toiset kepit? Optimi taitaa olla 240 hv.

Jos pelkällä vapaavirtaussuodattimella saa 8 hv lisää, verrattuna että laitetaan koko repertuaari niin tehot kirjoitetaan yleensä hiven alle 240 hv.

Hinta/laatusuhde kuulostaa olevan kohdallaan, jos 200 € 227 hv verrattuna 5000 € 230 hv.

j.h

Civic 1600 VTiihin ei saa 8 hv pelkällä vapaavirtaussuodattimen vaihdolla.

[Miksu.]

Eilen oltiin jarruttamassa nelilitraista Senatoria ja voi sanoa että siinä oli vapaavirtausputsarista hyötyä ja haittaa. Ensimmäinen putsari oli täysin susi! Kannattaa luottaa laatumerkkeihin kuten K&N,on tosin muitakin hyviä. Kyllä hyvä putsari auttaa.

[mä]

On 2003-06-14 09:30, MME wrote:

No yksi varteenotettava syy voisi olla tiukentuneet melumääräykset.Samasta syystähän laitetaan myös ahdistavia pakoputkia tuotantoautoihin.
Jos Type R:ään olisi jo tehtaalla ruuvattu parhaan tehon antavat rojut kiinni niin tehdas ei takuuvarmasti olisi Saanut tyypitettyä sitä,ainakaan mihinkään Euroopan maihin.Aasiassa säännökset lienee ovat väljemmät.

Ihan hyvä perustelu sinänsä..mutta jos kyse on melumääräyksistä niin eikö näin ollen auto johon vaihdetaan vapari jälkeenpäin muutu samantien laittomaksi??? En ainakaan minä ole koskaan kuullut että esim katsastuksissa/ poliisin ratsioissa olisi kellään ollut ongelmia vaparin/ melun kanssa??!!
Ja muutenkin mitä "meluun" tulee niin ainakin mun nykypelin pakoputki päästää ihan "kohtuullisen" metelin kun reilummin kiihdyttää..ja se on sentään ihan tehtaan jäljiltä se putki= täyttänee meluvaatimukset?!
Meinaan vaan että esim TypeR:ssä jos olisi edes paneeli- vapari vakiona niin tuskin se kovin paljoa melutasoa nostaisi?!

Tosin myönnän kyllä että en ole ensinkään perillä millaisia "meludirektiivejä" nykyään on ja miten niitä mitataan ja millä ehdoilla ym ym..joten saatan hyvikin olla myös väärässä ja sinä oikeassa tämän asian suhteen

<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-06-14 11:35 ]</font>

[MME]

En minäkään noita meludirektiivejä sen tarkemmin tunne.Muistelisin että esim Cossu Escortin valmistus lopetettiin aikoinaan juuri sen takia,että se ei täyttänyt enää kiristyneitä melu vaatimuksia.

[TJT]

Omassa 1.6 kadetissa Irmscherin 4-pisteruutta ja kyllä siinä ainakin vakio ilmanputsrikotelo ahdistaa senverran,että K&N vaparilla vedot parani selkeästi.Imuäänistä en tiedä koventuko mihinkään,kun ei tuo muutenkaan niin hiljainen ole,ettäkö niitä ohjaamon puolelle eroittuisi:)