Raidetangon suojakumin henkireikä

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Touko 2008, 22:08

Ei ole Opelista kyse vaan tuosta avatarin huussista. Raidetankojen suojakumit on rutikuivat koppurat joten menevät vaihtoon. Oikeaa mallia ei saanut joten ostin VW:n kumit, jotka on muuten samanlaiset kuin alkuperäiset mutta niissä on sisäpäässä pieni tuuletusreikä.

Noissa autoissa joissa moisia hengittäviä kumeja käytetään, onko se reikä ihan vaan auki ilmakehään, vai tuleeko siihen joku putki tms?

Liekö siitä reiästä mitään haittaa jos sen jättää auki?

Hjälp.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 31 Touko 2008, 23:41

jos haluut et rtp:t kestää ja nipat päihin

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Kesä 2008, 01:57

Miten tuo tuuletus on käytännössä toteutettu autoissa joissa sellainen on?

Oikeita kumeja voi olla vaikea löytää, kun tukkurit eivät niitä oikein toimita. Erikoisliikkeistä taas ei ole saanut mitään alle kuukaudessa, ennätys on alatukivarren puslien toimitusaika reilu 6 kk. Volkkarin kumit siis saavat kelvata. Saahan ne reiät vaikka sikaliimalla umpeen.

Edit: Juza näyttäisi puhuvan raidetangon päiden suojakumeista? Kyse siis ei ole raidetangon pään kumista, vaan raidetangon kumista, eli siis sisäpäästä.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 01 Kesä 2008, 15:01

joo niin vähän sekotin tossa hjumalassa onks tehostettu ohjaus?
ja hammastangossa sellasta pilliä mihin vois sen letkun vetää?
onko kumeiss pillin pätkät vai pelkät reijät?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Kesä 2008, 18:20

On tehostettu ohjaus. Mitään pillejä siellä ei luonnollisesti ole, kun alkuperäisissä kumeissa ei moisia reikiäkään ole.

Uusissa kumeissa on sisäpäässä reikä, siinä on kehällä kohouma, jossa on reikä sisäänpäin.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 02 Kesä 2008, 20:23

siihen juuri kuuluisi pilli tulla mikä on hammastangossa kiinteänä siinä kohdassa., mutta jos on erinlainen hammastanko niin mä kyllä tukkisin ne röörit. jos ei kerran orginaaleissa ole tuollaiset kumit.